Alles anzeigenVermutlich ist es ökologisch ziemlich egal, ob er im Stand oder beim Fahren warmläuft .... mehr oder weniger.
Die Meinung von anderen Leuten die an einem brummenden Auto vorbeigehen wird das aber kaum ändern und am Gesetz ändert das auch nix, aber genau diese Warmlaufphase (Kat. etc.) ist ja sogar gefordert vom Gesetzgeber mit den schnell wirkenden Katalysatoren.
So gesehen kannst du deinen Motor auch gar nicht "schonen" im Kaltlaufbetrieb, das regelt doch alles der Hybrid Drive.
Mein Vorfahrzeug (reiner Benziner) hat sogar die immer die Leistung zurückgenommen im kalten Zustand für die erste Minute oder so, den konnte ich gar nicht quälen bei Frost, der zog einfach nicht ordentlich .... bis er meinte, warm genug zu sein und die Leistung freigab.
interessantes Thema ...... denke ich .....
, beim alten Käfer war das alles einfacher früher......
Okay... bin kein Ingenieur.
Mein Dodge (und viele andere Fahrzeughersteller) regeln/begrenzen die Drehzahl im kalten Zustand. Beim Dodge war bei 3000 U/Min Schluß! Und das haben die nicht etwa aus grünem Gewissen gemacht, sondern um Schäden am Motor zu begrenzen. Ich für meinen Teil kenne nur diese eine Aussage: Motor nicht im Stand warmlaufen lassen und hohe Drehzahlen vermeiden. Und in den 10 Minuten, die der Cross im Stand (warm)läuft, bin ich halt auch schon 10 Kilometer gefahren! Und manche werden jetzt lachen: Das geht! Mit Sitz- und Lenkradheizung! Null Problemo! Und nach einem Kilometer kommt sogar schon Warmluft aus dem Gebläse! Und die Scheibe habe ich im Winter mit einer Abdeckung Eisfrei......!
Mir wäre halt eine rein elektrische Lösung lieber gewesen.... ![]()
Gruß
NitroCross