Na wenn das nicht verwirrend ist 😃. Als ob da jeder Designer/Techniker sein „besseres“ Ding mal durchdrücken durfte 🤔
Nun vielleicht hat es ja Gründe, die ich nicht erkenne.
Ehrlich gesagt hätte ich mir den kompletten Entfall von Wählhebel und Schaltwippen auch gut vorstellen können und dafür dann einfach nur eindeutige Knöpfe, die nur logisch betätigt werden können. Ist doch eh alles elektronisch gesteuert 🤷♂️
Ah, danke für die Aufklärung. Diesem Umstand war ich mir noch gar nicht bewusst und das Fehlende „B“ im HB/TS habe ich auch noch nicht bemerkt.
Ich komme wie gesagt vom DSG und Wandlergetriebe. Da hatten Schaltwippen oder „S“ und „+/-“ am Schalthebel eine vorrangig andere Funktion.
Beim CVT habe ich mal gelesen, dass damit Gänge simuliert werden sollen, um es uns Europäern „heimeliger“ zu machen. Deshalb meine irrige Annahme, aber man lernt nie aus.
So wie du es beschreibst macht es natürlich mehr Sinn.
Seltsam finde ich allerdings schon, dass der CC und CHR am CVT das „B“ bekommen, der 2023 Corolla aber nicht und die Lounge-Ausstattung variiert auch recht bemerkbar zwischen CC und Corolla HB/TS.
Wir hatten den 2020er Corolla TS als 1,8er, da war das wie im Cross. Ich nutze tatsächlich häufig die Motorbremse.
Ok, aber macht das nicht beim Hybrid die Rekuperation nicht zunichte?
Ich finde die Elektronik regelt das mit dem Bremsen (auch Motorbremse) schon ganz gut und dann gibt es da ja noch die Fahrstufe „B“ für Bergabfahrten, die die Motorbremsung erhöht.
Ja, der HB ist hinten etwas enger. Reicht aber für unsere Bedürfnisse. Ansonsten stelle ich ihn mir etwas wendiger und dadurch spritziger als den TS vor. Vorne dürften sich die Beiden ja nicht sehr unterscheiden.
Fies ist halt gerade das Gebrauchtwagenleasing von Audi. Mit 0,0% einen einjährigen mit unter 10TKm für 3 Jahre leasen. Da kommt Toyota mit 4,99% über 4 Jahr, auch wenn es ein Neuwagen ist, nicht ganz mit.
Auf der anderen Seite hat sich der A3 aber auch nicht wirklich weiter entwickelt und sehr viele Dinge die der Toyota hat, die fehlen entweder oder müssen extra bezahlt werden. Beispiel adaptiver Tempomat. Der ist bei den angebotenen A3 nur „vorbereitet“. Die Anzahl der Airbag beschränkt sich nur auf 4 vorne und 0 hinten. Ist einfach nicht mehr zeitgemäß. Der „Vorsprung durch Technik“ wurde einfach leichtsinnig vertan…
Mal eine Frage an Dich. Gibt es für den CC eine ausführliche Bedienungsanleitung?
Oder ist so was alles nur online nachzulesen?
Eine gedruckte meinst du?
Die wäre ev. schnell veraltet.
Die aktuelle findest du nur online als PDF. Eine für´s Auto und eine für das Multimediasystem. https://www.toyota.de/customer/manuals
DerDieter achso, ich hatte deinen ersten Beitrag so verstanden, dass dir die Anzeige in der App fehlt und den zweiten Beitrag als Anleitung, wie ich sie wieder angezeigt bekomme.
Meine letzte Info dazu ist, dass sie an der Versicherungstelematik noch arbeiten, man aber durch Teilnahme pauschal den Rabatt bekommt.
Gleiches gilt auch für die Fernprogrammierung des Navi.
@mavFG :
Die Scheibenwischerheizung wünsche ich mir auch für die Tankklappe. Stand neulich nach Schnee-Tauwetter-Regen-Frost an der Säule und hab die Klappe nicht auf bekommen. Musste den Tanknachbarn bitten den Hebel zu ziehen, während ich gleichzeitig vorsichtig die Klappe aufhebelte.
Das war beim Audi mit der ZV-Integration besser gelöst.
Die Schaltwippen hatte ich beim Audi auch am Lenkrad und bei eine 8-Gang-Getriebe verstehe ich die ja noch, aber bei CVT? Was bringen die für Vorteile? Erscheint mir eher als Spielerei, die etwas simuliert, das nicht da ist, oder? Nutzt du die wirklich? Ich habe die nicht mal im SQ5 benutzt.
Wie ist denn der Unterschied vom TS zum CC in Bezug auf Motorengeräusch während der Fahrt? Merkt man da etwas? Es heißt den Motor vom CC hört man mehr?
Bei uns seht die Entscheidung A3 1.5 TFSI Sportback oder Corolla 2.0 HB gerade an…
Dein Problem ist leicht zu beheben. Nach dem Wechsel der App musste man unter „Meine Fahrzeuge“ die Connected Services neu aktivieren. Da steht dann auch die Versicherung dabei. 😉
In der MyToyota iOS-App nicht. In der Übersicht sind nur „Fernzugriff“, „Hybrid-Trainer“, Service und Inspektion“ und „Warnleuchten“ dargestellt.
Versicherung ist in den Einstellungen aktiviert:
Nun ein „pflichtbewusster“ TÜV-Prüfer wird in seinem Mängelbericht eine Profiltiefe unter 4mm bei WR sicher erwähnen. Das man deswegen die HU nicht schafft habe ich ja nicht geschrieben.
PS: ich habe eine Tageszulassung auf Sommerreifen gekauft und für 720,- Ganzjahresreifen montiert bekommen.
Bin in Bayern zufrieden mit dem Kompromiss.
Bei Apple war die beim Wechsel von MyT zu MyToyota sofort verschwunden.
Logge ich mich per Browser am PC im Toyota Versicherungsservice ein, dann sehe ich einen Score, der sich noch nie verändert hat.
Scheint noch nicht zu funktionieren, aber Hauptsache wir bekommen den Bonus. 😊
pemije ; lohnt sich das ist relativ 🤷♂️
Contra:
1. Reifen fahren sich schneller ab (weicheres Gummi)
2. Trockenhaftung bei Hitze ab +7°C schlecht (weicheres Gummi)
3. Rollgeräusch lauter (grobes Profil)
4. VMax geringer (ok bei max 180km/h kein Thema)
5. höherer Verbrauch (ca. 0,5l/100km)
6, WR benötigt mehr Profil als SR beim Tüv etc.
Pro:
1. Wechselkosten entfallen
2. geringere Anschaffungskosten (nur 1 Satz)
3. ggf. Lagerkosten entfallen
4. Offroad mehr Grip (Feldwege, Matsch)
das fällt mir so spontan ein, kann gerne ergänzt werden.
Für Wenigfahrer bis 5000km/Jahr und dabei keine AB-Langstrecke und Hochgeschwindigkeit ist nur WR sicher ok.
