Zwischen „ist unterwegs“ und „beim Händler eingetroffen“ hat sich bei uns auch nichts getan. Das Fahrzeug ging aber von Seebrügge nach Frankreich zur Toyota letzten Auslieferungsprüfung. Dort tauchte 5 Tage vor Eintreffen beim Händler eine kurze Fahrt in der App auf.
Beiträge von JPSFS
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So, seit Freitag steht der CC in Seebrügge. Das Warten geht weiter aber ich hoffe mal nicht mehr so lange.
Bei unserem „normalen“ Corolla, der auch in Seebrügge stand, hat es 4 Wochen (Vertrag beim Händler bis zur Auslieferung vom Händler) bis nördlich von München gedauert.
PS: die gleichzeitig bestellten Allwetterreifen kamen erst 1 Tag nach Auslieferung des Corolla beim Händler an 😁
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Beende ich die Fahrt über Start/Stopp Knopf und bleibe noch etwas sitzen ohne die Fahrertür zu öffnen, dann kommt zuerst die Meldung „Ausstigsmonitor/-warner off“ (von hinten überholt dich etwas) und kurz verzögert darauf die Warnung in der App „Einige Türen sind nicht verschlossen“. Das scheint dann im Gegensatz zu den hinteren Türen (etwas auf dem Rücksitz vergessen) eher ein Timer, als ein Sensor zu sein. 🤔
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Ergänzung bevor die Verwirrung noch zunimmt
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jeder kurze Tip auf + bringt dann auch + 5 km/h, beim ersten Tippen wird auf den nächsten 5er aufgerundet (also bei 49km ... 50km ... 55km ...etc.)Ausser du hast die aktiver Verkehrszeichenerkennung an und das Auto sieht nach dem 50er Bereich z. B. ein 80Km/h oder gar kein Schild (100Km/h). Dann wechselt der Tempomat beim langen drücken gleich auf diese Geschwindigkeit…
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Dort sagte man mir, dass die automatische Entriegelung (über die Zentralverriegelung) mehr Fehler produziert als nötig, da diese bei jedem Öffnen und Schließen betätigt wird und die mechanische Entriegelung nur dann, wenn man sie wirklich braucht.
Anscheinend geht es in anderen Länder auch anders mit der Tankklappe beim CC!
Ab 3:10 Minuten etwa im Video zu sehen:
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Für mich sieht das ein wenig wie ein Mix aus CHR und CC-Hybris-US-Version aus. In den USA haben die reinen Verbrenner unsere Nase und die Hybriden eher so eine wie im Video gezeigt.
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NitroCross ja, da hast du vollkommen Recht und Gewichtseinsparung war auch mein erster Gedanke als ich zum ersten Mal mit dem CC fuhr. Ich finde Toyota hat da einen akzeptablen Kompromiss gefunden.
Mit dem SQ5 hatte ich einen ähnlichen Unfall. Der hinten hinein krachte hat zwar nicht bis an die Heckklappe gereicht, ist dafür aber mit seinen Kleinwagen an meinem rechten Auspufftop „zerschellt“.
Das Schadenbild sah da andersherum aus als beim Heckschaden des CC, wo der gut verbeult war und der Caddy nix sichtbar hatte. Da war beim Audi kaum etwas zu sehen, der Mitsubishi hatte jedoch eine tief eingedrückte Nase.
Reparaturkosten SQ5 verglichen mit CC waren allerdings gleich 🙈.
Audi spart viel Blech (Gewicht) durch Alu und gibt den Gewichtsvorteil durch „wertiges“ Interieur und Dämmung wieder her. Den CC mit einem SQ5 zu vergleichen ist allerdings auch nicht fair. Der BZX, in dem ich neulich saß, ist da näher dran.
Den RAV4 oder eine Lexus habe ich noch nicht begutachtet.
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Unser Corolla Hatchback hat vom 22.01.24 (Vertragsabschluss beim Händler) bis 15.02.24 von Zeebrugge bis zum Händler nach Bayern gebraucht.
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Für den angesetzten Preis bieten andere Hersteller irgendwie eine höhere Wertigkeit. Insbesondere die Dämmung und der Innenraum wirken bei Toyota an manchen Stellen nahezu billig.
Da gebe ich dir Recht. Der Antrieb und die verbaute Technik sind klasse. Wertigkeit und Dämmung, da ist Luft nach oben. Nun beurteile ich das allerdings aus Sicht eines Ex Audi Fahrers. Den BZX fand ich nur vom drin sitzen her auf Anhieb ansprechender als den CC. Bin gespannt wie meine Frau den Wechsel vom A3 Sportback zum Corolla Hatchback empfindet. Nächste Woche weiß ich mehr 🙈.
Das Blech beim CC hat mich nach dem ersten Crash etwas geschockt. Mir ist ein VW Caddy mit gut 30Km/h hinten drauf und hat das Blech meiner Heckklappe aufgerissen. Am Caddy war keine Scharfe Kante und größer Verformung zu finden…
Der Schaden am CC rund €8000,- nach nur 2 Monaten auf der Straße 😭 und Reparaturzeit 2 Wochen (ohne Materialbeschaffung).
