Autobahnfahrten treiben den Verbrauch nach oben.
Stimmt, aber im Durchschnitt waren es bei mir von 04-12.2023 trotzdem nur 5,5L und 33% EV.
Neulich Nacht habe ich ihn mal ein kurzes Stück AB ausgefahren. Bei 189Km/h war Schluss. Die Leistungsanzeige ging gemütlich von Power nach Eco und der Verbrenner reduzierte gemächlich seine Drehzahl. Das nenne ich mal angenehme Abregelung. 😁
War auch meine erste Fahrt mit 8,7L/100Km durchschnittlich auf 21Km. 🙈
Bei mir funktionierte die rote App nicht mehr richtig und dann kam der Hinweis auf die neue schwarze App. Die habe ich dann installiert und anschließend die rote gelöscht. Danach hatte ich wieder aktuelle Daten in der schwarzen App, die ich in der roten nicht mehr bekommen habe. Seit dem funktioniert die schwarze App ohne Probleme und Aussetzer.
Ich nutzte das iPhone 13 und bin inzwischen auf das 15 Pro umgestiegen. Auch das funktionierte ohne Probleme.
Hast du in der schwarzen App alle nötigen Freigaben erteilt?
So, gerade auf der Heimfahrt:
Bei jeder Lenkbewegung wird der hintere E-Motor hinzugeschaltet.
Dies unabhängig davon, ob der Wagen vorne mit Verbrenner, oder E-Motor, oder im Mix angetrieben wird. Bei Verbrenner Fahrbetrieb schaltet sich bei normaler Fahrweise (wenig bis normale Last) jedoch nur der hintere E-Motor dazu, so lange man nach links oder rechts lenkt. Auch ein geringer Lenkeinschlag reicht hierfür schon aus (leichte Kurve). Der vordere E-Motor geht bei Verbrenner Betrieb dann (zumindest innerorts) aus, wenn der hintere E-Motor dazu kommt.
Somit konnte ich auf meinem kurzen Heimweg heute keinen unnötige Mehrverbraucher feststellen. Das waren 14Km mit 33% elektrischem Anteil.
Grob gesagt: Leicht lenken = Verbrenner + hinterer E-Motor, oder E-Motor vorn + hinten. Unter Last können auch alle 3 Motoren gleichzeitig laufen.
Ich war erst 1x in der Waschstraße und es war für mich der Horror. Hab so ziemlich alles was in dem Bereich genannt wird falsch gemacht. Gut „N“ und automatische Parkbremse, nicht lenken, hab ich noch hinbekommen. Hatte dann aber zu viel Bammel vor der automatischen Bremsfunktion bei Parkvorgängen und hab den Motor aus gemacht. Später beim Rausfahren musste ich aber die Bremse für den Startknopf und anschließend „D“ treten und das war zu lang 🙈.
Eventuell danach neue App beenden und Handy neu starten.
Aus dem Stand heraus:
Gemütlich anfahren ohne abbiegen = kein AWD
Gemütlich anfahren mit abbiegen = AWD on
Während der Fahrt:
Kurve/Abbiegen = meistens AWD
Starkes beschleunigen = AWD
So ist es bei mir schon von Anfang an.
Der kleine Motor an der Hinterachse sorgt eher für Fahrstabilität, als für Vortrieb. Deswegen hat er nur knapp ⅓ an Leistung der jeweiligen anderen beiden Motoren und wird nicht in die Gesamtleistung eingerechnet.
Ich hatte bisher auch immer WR/SR-Wechsel. Der CC ist der erste Versuch auf Allwetter (mit Schneeflocke) im flachen Bayern. Da ich aber den AWD-i habe, ist das noch mal ne andere Nummer als mit dem FWD.
Bei meiner Frau mit dem Corolla HB FWD haben wir uns ebenfalls für Allwetter entschieden, da wir mit dem im Winter bestimmt nicht in die Berge fahren.
Unsere jährlichen Km sind auf max. 10.000 im CC und 15.000 Km im C-HB durch das Leasing limitiert.
Die meisten Systeme kannte ich bereits von CHR, was mir die Eingewöhnung sehr erleichterte.
Mein Motto ist deshalb vor allem, das System nicht zu bekämpfen, sondern es zu nutzen und natürlich im Auge zu behalten.
Ja und wenn ich dazu ergänzen darf, von ihnen auch zu lernen (Umgang, Handling und warum macht das das) und nicht zu vergessen: sie sollen/wollen nur unterstützen und sind nicht unfehlbar.
Beispiel: Baustellenmarkierungen wenn Originale noch deutlich sichtbar sind, oder sich die temporären Markierungen teilweise auflösen und nix mehr da ist.
Ganz ehrlich, da haut es aber auch bei mir den Vogel raus. 24.12.23 gegen 17:00, A7 Fahrtrichtung Süden vorm Elbtunnel, dunkel und starker Regen mit Leihwagen Opel Corsa mit weniger Assistenten als beim CC. Das brauche ich nicht nochmals 🙈
