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Entsprechende Bedienungsanleitung per PDF runterladen
Gibt's für Multimedia 347 Seiten und Fahrzeug 600 Seiten
Nachtrag
Es gibt auch diesen Link
Beiträge von Appels Ejon
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Genaue Anleitung gibt's im Handbuch Seite 400 bis 410.
Da wird auch erklärt wie z.b. ein zweiter Reifensatz registriert wird.
Habe es nur mal kurz überflogen und bin froh, dass unser CorollaCross am Donnerstag genau deswegen einen Termin beim FTH hat
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Bin permanent draußen Parker und hab keine Batterieprobleme seit 04.2023. CC steht oft (besonders im Sommer) mal 2-3 Wochen herum. 🤷♂️
Soll auch, jedenfalls lt. Aussage meines FTH, beim CorollaCross wieder der Normalzustand sein.
Unser CC stand auch mal 3 Wochen und startete ohne Probleme.
Da wären unser alter CHR und unser ProAceCity Verso längst platt gewesen.
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Hallo an alle Garagenliebhaber: Wie gehen Laternenparker mit der Materie um?
Bei uns hier auf dem Dorf gibt es Spezialisten, die zapfen die Laterne an.
Funktioniert wohl schon seit über 30 Jahren mit der Weihnachtsbaumbeleuchtung auf dem kleinen Dorfplatz. Bis jetzt ist uns da noch keiner drauf gekommen.
Muss bei der Nikolausfeier mal fragen, ob man da nicht auch eine Wallbox betreiben könnte
Ansonsten ADAC, Eurocar oder die schnellste Abhilfe wäre eine geladene Powerbank, mit der Starthilfe gegeben werden kann.
Im CHR Forum hat wohl einer eine Powerbank mit Speicher, womit er unabhängig von einer Stromquelle sogar laden kann.
Ich habe so eine Powerbank, die es regelmässig mal bei Lidl gibt.
Die hat so manches mal dem CHR und dem ProAce City neues Leben eingehaucht.
Auf ADAC zu warten, war mir zu lästig
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Wie das Cetex MX 5 arbeitet kann ich nicht sagen, aber vermutlich nicht anders wie mein CTEK " Start/Stopp"
Dieses bleibt angeschlossen.
Bei Vollladung schaltet das Gerät ab und arbeitet danach in einem Erhaltungsmodus.
Es wird sogar empfohlen das Gerät 24 Stunden dran zu lassen.
Beim ProAceCity war es nach einer OP nach der ich nicht fahren konnte bzw. durfte 3 Monate dran.
Das Fahrzeug sprang danach 1a an.
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arüber laden kann. Ok, ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Für mich wäre das die Lösung, weil die Motorhaube in der Garage zu öffnen ist kein Problem. Ich frage morgen mal meinen FTH und berichte.
Hier ist ein Beitrag aus dem C HR Forum, wo es anschaulich erklärt ist.
Bei uns in der Bedienunsganleitung steht lediglich
Zur Vermeidung von Schäden amFahrzeug (Motor M20A-FXS)Der Starthilfeanschluss wird verwendet, wenn die 12-Volt-Batterie in einem Notfall über ein anderes Fahrzeug aufgeladen werden muss. Er kann nicht zur Starthilfe eines anderen Fahrzeugs verwendet werden. Nachtrag:
Ich habe es mal mit meinem CTEK Start Stop genauso testweise probiert. Dach Gerät machte einwandfrei den Check und fing dann den Ladevorgang an.
Mir wurde jedoch vom Meister noch eine blanke Schraube etwas tiefer im Motorraum gezeigt, an die ich auf gar keinen Fall das Minus anschliessen sollte. Das würde zu Problemen führen.
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Der Starthilfekontakt vorn dürfte auch direkt an die Batterie gehen.
So habe ich es mir vom Meister des FTH zeigen lassen.
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Hab mir ein Batterieerhaltungsgerät gekauft, damit sollte es erstmal geklärt sein. Ich bin trotzdem frustriert, dass sowas nötig ist.
Habe ich seit 2017 ( Kauf des Toyota C HR )
- Ausrüsterbatterie war Schrott - ging auf Kulanz
- Ersatzbatterie war Schrott - ging auf Kulanz
- Weitere Ersatzbatterie streikte wenn C HR länger als 14 Tage nicht bewegt wurde
- Danach wurde häufiger mit Booster gestartet bzw. Batterie direkt an's Erhaltungsgerät geklemmt.
Dann kam der ProAceCity Verso ( Jetzt sollte alles besser werden- denkste
- Ausrüsterbatterie war Schrott - ging auf Kulanz
- Ersatzbatterie streikte am Folgetag der Urlaubsfahrt nach 600 KM - leer
- Ersatzbatterie Streikte in regelmässigen Abständen
- Neue Ersatzbatterie
- Neue Ersatzbatterie streikte in gegelmässigen Abständen sogar nach langen Fahrten
Der ProAceCity Verso hatte kein Lademanagement sondern ein reines Batterievernichtungsmanagement. Da gab es keine Lichtmaschine, die Batterie wurde wie beim Hybriden rekuperiert. Das erklärte 600 KM vom Rheinland bis an den Bodensee und am nächsten Tag trotzdem leer. Das was der rekuperiert hatte, ging für andere Dinge, die an der Batterie während der Fahrt genuckelt hatten, drauf. Alles aus Umweltschutzgründen, denn eine Lichtmaschine verbraucht Energie und somit Erzeugung von überflüssigen CO². Alles reiner EU-Wahnsinn
Wieviel CO² der ADAC bzw. auch der Toyota Dienst bei seinen Anfahrten erzeugte, entzieht sich meiner Kennnis.
Der ProAceCity Verso wurde wenn länger als 1 Woche nicht in Gebrauch war an das Batterieerhaltungsgerät geklemmt.
Dann kam der CorollaCross
- Bis jetzt nix
Soll lt Aussage des FTH bei den neueren Modellen "Geschichte" sein.
Warten wir's mal ab
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Heute direkt mal 3 Stück gesehen
Auf dem Weg zum Startpunkt fürs Bahntrassen Radeln in Belgien bei Euskirchen auf der BAB ein Taxi
Beim Radeln von der Bahntrasse unter einer Brücke zwischen Waimes und Malmedy einen belgischen Shimmering Silver
Auf der Rückfahrt einen weiteren Shimmering Silver mit Anhänger bei Blankenheim auf der BAB überholt
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Mit google Maps….fährt es sich leichter…erfahrungsgemäß 😂
Mich hat dieses GoogleMaps in Norwegen gnadenlos im Stich gelassen als ich meinem eingebauten TomTom im ProAceCity nicht vertraute.
Dumm gelaufen, TomTom hätte mich richtig geleitet.
Seitdem habe ich quasi als Backup im CorollaCross die App TomTomGo via AA dabei.
Wobei die Routenführung des TomTom und des Toyota ist fast immer gleich.
Über das eingebaute Navi im Toyota kann ich persönlich jetzt nicht negatives berichten.
Das TomTom hat den Vorteil, dass die Länge von Staus oder " Gefahrenstellen" in der Seitenleiste dargestellt werden.
Das Toyota Navi hat mich heute exzellent an den ganzen Staus vorbei im Ruhrgebiet geleitet.
