Beiträge von NitroCross

Zitat von Fricco

Vielleicht andere haben dasselbe Problem und könnt ihr euch beschweren…

Okay...alles klar! Tja, ich habe mal die Bedienungsanleitung durchforstet und da ist auch nur der Referenztank mit 43 Litern Füllmenge angegeben. Das ist jetzt natürlich schon doof.....! Aber der 1,8er lässt sich ja noch sparsamer fahren als die 2-Liter-Varianten!? Das gleicht es ein bisschen aus... ! Musst Du sehr viel Langstrecke fahren? Mit den 38 Litern kannst Du ja trotzdem noch ca. 700 Kilometer fahren, bei guten Bedingungen (im Winter vielleicht nur 600)....

Gruß

NitroCross

Hi Fricco, gibt es zu deinem Beitrag noch eine Vorgeschichte? Kann dir da gerade nicht folgen…..

Gruß

NitroCross

Zitat von KeyCie

Kleiner Nachtrag: Ich habe gerade nachgesehen, welches Öl Toyota eingefüllt hat. Es ist tatsächlich 0W-16 - und damit das richtige Öl!

Da habe ich jetzt auch nochmal nachgesehen....ich habe jetzt 5W-30 drin. Ist aber kein Problem :

Ölqualität:
0W-16: API-Klasse SN “Resource-Conserving”, SN PLUS “Resource-Conserving” oder SP “Resource-Conserving” ; oder ILSAC GF-6B-Mehrbereichsmotoröl 0W-20 und 5W-30: API-Klasse SM “Energy-Conserving”, SN “Resource-Conserving”, SN PLUS “Resource-Conserving” oder SP “Resource-Conserving”; oder ILSAC GF-6A-Mehrbereichsmotoröl

Das 0W-16 hilft halt bei Kaltstarts unterhalb -25°C .. hatte ich das letzte mal 2009 hier in meiner Region. Ich freue mich da eher über die Viskosität:

Der Wert 30 in 5W-30 zeigt die Viskositätseigenschaft des Öls bei hoher Temperatur an. Ein Öl mit höherer Viskosität (d. h. mit höherem Wert) ist möglicherweise besser geeignet, wenn das Fahrzeug bei hohen Drehzahlen oder unter extremen Belastungsbedingungen betrieben wird.

Aber Hand aufs Herz...weder sibirische Kälte noch extreme Drehzahlorgien hat mein Cross zu befürchten, daher kann man das wohl vernachlässigen!?

Gruß

NitroCross

Jo....kannst ja dann mal kundtun, was die sagen. Aber ich denke halt, wie bei einem reinen Elektroauto auch, geht der Verbrauch im Winter hoch...aufgrund der kälteren Witterung, des kühleren Fahrtwinds während des Betriebs, den widrigeren Witterungsverhältnissen (Regen/Wind) etc....pp...also, ich mache mir da noch keine Sorgen. Erst wenn es im nächsten Sommer nicht wieder "normal" wird, würde ich anfangen, Fragen zu stellen!

Gruß

NitroCross

Hi KeyCie,

ich glaube, das ist normal. Ich bin die ganze Zeit in den Sommermonaten mit 4,5l/100Km gefahren. Jetzt brauche ich bei gleicher Fahrweise 5,2l/100Km.

Ich schiebe den Mehrverbrauch auf die Benutzung der Heizung. Beim Starten schaltet sich sofort der Benziner dazu (auch im ECO-Modus), weil er ja Wärme für die Heizung bereitstellen muss! Ist vorher bei allen Fahrzeugen auch so gewesen: Winter = 1 Liter/100Km mehr! Der Verbrenner muss öfter mitlaufen, um die Betriebstemperatur zu halten....

Gruß

NitroCross

PS: ...und ich fahre jetzt auf Winterreifen!

Zitat von Juergen

Hallo zusammen,

mein Prius 3 ist definitiv lauter. Hybrid Autos sind auch eher für Cruiser gedacht. Für Raser ist so was nichts. Dafür wird mann aber wenig Verbrauch belohnt.

Grüße aus dem Allgäu

Ich glaube, da hast Du recht. Ich muss zugeben, dass ich die Fahrgeräusche mittlerweile nicht mehr als störend empfinde. Aber gerade am Anfang, als ich von meinem 2.8er-Diesel kam, war der Cross natürlich gerade im Stadtverkehr und beim normalen Anfahren und Dahingleiten eine Offenbarung. Deshalb sind mir die Abrollgeräusche wahrscheinlich auch so dolle aufgefallen!? War im Dodge alles vom Diesel-Brummen übertönt. Ich bin jetzt öfter mit Beifahrer(n) gefahren und die Lautstärke ist nicht sonderlich hoch, wenn man sich unterhalten will. Also auch Gewöhnungssache....und von diesem Phänomen habe ich auch oft in anderen Testberichten (speziell E-Autos) gelesen.

Gruß

NitroCross

Naja....auch wieder viel Subjektives dabei. Geht aber auch nicht anders. Im Schluss-Plädoyer haben sie noch die Anhängelasten vertauscht und dem Cross die 1300 Kg Zuglast angedichtet...kann passieren, ist trotzdem peinlich. Dafür sagen sie klar, dass die beiden Wagen nicht für die Rennstrecke taugen, sondern auf Effektivität und Sparsamkeit ausgelegt sind! Geht doch! So weiß jeder, der das liest, was er am Ende bekommt. Nicht so wie bei der AMS...

Gruß

NitroCross

Zitat von dummytest

jetzt sag bloß noch, das steht irgendwo im Handbuch ..... (und ich habe es nicht gelesen... ) ....

Ähmmmm...Seite 134...?! Ich hatte es aber zuerst in einem YouTube-Video von Auto Weller gesehen....

"■ Batteriesparfunktion des elektronischen Schlüssels
Wenn die Batteriesparfunktion eingestellt ist,
wird die Entladung der Batterie minimiert, da
der elektronische Schlüssel keine Funkwellen mehr empfängt.
Drücken Sie zweimal (Schloß auf) und halten Sie
dabei (Schloß zu) gedrückt. Vergewissern Sie sich,
dass die Anzeige des elektronischen Schlüssels 4 Mal blinkt.
Während der Batteriesparmodus eingestellt
ist, kann das intelligente Einstiegs- & Startsystem nicht verwendet werden. Um die Funktion abzubrechen, drücken Sie eine der
Tasten des elektronischen Schlüssels."

Gruß

NitroCross

Zitat von Hybrid Neuling

MMMMMMMM

Dann war es einfach nicht das richtige Auto für Dich.

Ich komme vom Skoda. Ein tolles Auto, welches sicherlich auch leiser ist und leider äußerst unanständige Trinksitten in der Stadt/ Autobahn hatte.

Der CC ist stellenweise schlecht gedämmt und man spürt den Rotstift. Da wäre mehr möglich gewesen.

Das Antriebskonzept des CC ist für Pedalstreichler und belohnt mit Sparsamkeit.

Von den 197 Pferden sind gefühlt die Hälfte bei Toyota im Stall geblieben.

Alles anzeigen

Ja, Dämmung ist echt nicht gelungen! Die 197 Pferde machen sich schon bemerkbar (im Sportmodus), aber wie schon erwähnt ist das nicht das Antriebskonzept!

Gruß

NitroCross

Man kann alternativ den Schlüssel auch "Schlafen" schicken! Ersten Knopf oben gedrückt halten und dann 2 x auf den darunter (mitte) drücken. Der Schlüssel quittiert das mit 4 x blinken und ist solange deaktiviert (sendet nicht mehr), bis man wieder einen Button drückt. Nütze ich auch, wenn das Auto mal am Wochenende z.B. nicht gebraucht wird...spart Schlüsselbatterie.

Gruß

NitroCross