Beiträge von JPSFS

DIVA

Moin DIVA,

laut der diversen Batteriehersteller und Zustandstabellen ist eine Batterie unter 12v (=0% SOC) tiefentladen und höchstwahrscheinlich defekt, wenn sie innerhalb kurzer Zeit bei Belastung unter diesen Wert abfällt.

Dies mit Versuchsaufbau bei einer €50,- Batterie zu testen, ist mir ehrlich gesagt zu viel.

Wo erfahre ich denn denn Volt-Schmerzgrenze des elektrischen CC-Systems und ist sie bei allen Ausstattungen gleich? Du hast den 4x2 Team-D, ich habe den 4x4 Lounge, die unterscheiden sich im „elektronischen Schnickschnack“ dann doch ein wenig…

Also eine geladene Batterie, die nach 3 Tagen ohne nennenswerte Belastung auf unter 12v abfällt, die hat ein Problem und ist in meinen Augen eine „Zeitbombe“, die dir garantiert einen wichtigen Termin platzen lassen wird.

Mein FTH hat auf meine Email von gestern Abend schon reagiert. Ich bekomme morgen Nachmittag eine neue stärkere verbaut.

Hat deine Batterie (wie in der Bedienungsanleitung beschrieben) eine eigene Zustandsanzeige? (Bild im Anhang)

Meine zeigt jetzt (noch am Ladegerät hängend) BLAU = guter Zustand. Leider habe ich gestern Abend in der Dunkelheit und bei dem Regen nicht daran gedacht mal drauf zu gucken, welche Farbe bei 11,9v angezeigt wird…

dummytest

Moin Burkhard,

wenn ich den CC gekauft und nicht geleast hätte, würde ich wohl oder übel mir auch einen Booster anschaffen. Allerdings hatte ich auch eine gute Erfahrung mit dem kostenlosen Pannenservice, welche unter Termindruck allerdings auch meistens keine befriedigende Lösung ist. Den habe ich aber in gut 18 Monaten auch nicht mehr.

Für die letzten knapp 2 Leasing-Jahre setze ich mal auf die neue und stärkere Batterie. Immerhin hat die schwache alte Batterie ja auch 2 Jahre durchgehalten und wenn ich ihre Lebenserwartung durch das CTEK etwas strecken kann, dann soll es so sein.

Viele Grüße, Jörg

Bei Amazon gibt es ne 55Ah Batterie in passender Größe für rund €50 und die pissen sich wegen so einem Betrag ein.

Da hätte es bei Audi keine Diskussion gegeben.

Die haben mir sogar den Kompressor für die Klima ausserhalb der Garantie in einer „fremden“ Audi-Werkstatt fern von daheim, kostenlos gewechselt (kosten €1800 damals beim A3).

Nun, Audi ist halt im premium Sektor 🤷‍♂️. Den Unterschied merke auch ich jedes Mal, wenn ich beim FTH rein laufe. 🙄

Zitat von Hybrid Neuling

Das ist doch Sch........

Tja und so lange das „zweifelhafte“ Testgerät beim FTH „Batterie OK“ anzeigt, bekommst du auch keine neue von Toyota.

Die Werkstätten sind da angeblich voll mit Toyota vernetzt und die können wohl die einzelnen Protokolle einsehen aller Testgeräte einsehen. 🤔 (wurde mir so gesagt)

Am Freitag habe ich den CC vom FTH zurück bekommen. Die Batterie wurde getestet und für in Ordnung befunden.

Gerade eben, am Montag Abend habe ich das Test-Kabel vom CTEK an die Batterie geklemmt und siehe da: Es blinkt ROT! Batterie <12,4V

Das Multimeter zeigte einen Messwert von 11,9V an 🤔

Am Freitag erfolgte nur die Fahrt vom FTH zu mir heim (6Km) und seit dem wurde das Fahrzeug nicht mehr bewegt.

Das wäre dann wohl nicht mit der Frühschicht am Mittwoch (05:30 Uhr losfahren) nix geworden. 😡

Müsst ich mich heut entscheiden: Skoda Elroq 85 oder Tesla Model Y Standard Range RWD

Tja, komisch. Das Internet hat die Änderungen noch nicht. Hier kannst du den HB 2.0L noch mit 196PS konfigurieren. 🤷‍♂️

Zitat von mavFG

Wenn man ab jetzt (Stand 25.01.2025) einen Corolla TS oder HB als 2,0 bestellen möchte, dann hat dieser nur noch 178 System-PS statt 196.

Der Corolla TS oder HB hatte doch 2024 gerade eine Überarbeitung/ein Facelift.

Wir haben den HB 2.0 Feb.2024 bekommen und der hat die 196PS.

Was Toyota jedoch dringend mal überarbeiten sollte, ist der Innenraum. Schalter für Lenkradheizung, Tageskilometer/Odo und Fernlichtassistent z. B. links unter das Lenkrad zu bauen nervt und ist absolut unpraktisch. Gleiches gilt für den CC.

Beim Audi schaltet man den Fernlichtassistenen im Blinker/Fernlichthebel - Alles an einem Ort.

Dann dieses Gefriemel in zwei Displays mit Touch- oder Schalterbedienung um Fahrzeugfunktionen einzustellen 🤦‍♂️, das ist absolut anwenderfremd.

Zitat von DIVA

Aufgrund der aerodynamischen Formgebung der Fahrzeuge wirst Du wahrscheinlich kaum noch ein Auto einer Regenrinne finden. Seit vielen Jahren haben die Fahrzeuge mit dem neueren Design keine klassische Regenrinne, die beim Öffnen der Türen gegen das hineintropfende Wasser geschützt hat. Der RAV4 besitzt auch keine klassische Regenrinne, sodass auch hier mit dem gleichen Malheur zu rechnen ist.

Wasser im Kofferraum beim Öffnen der Heckklappe habe ich noch nicht gehabt, allerdings habe ich in der Anfangszeit öfter eine kleine Dusche beim Öffnen der Heckklappe abbekommen. Jetzt öffne ich die Heckklappe nach einem Regenguss immer erst langsam zu einem Drittel, sodass der erste Schwall abläuft.

Zum ersten Absatz:

Die klassische Regenrinne hatte ich beim Audi Q5 und SQ5 auch nicht mehr. Ich denke das Problem beim CC ist auch das deutlich schmalere Dach und damit die nach unten hin breiteren Seiten. Die waren bei den Audis nicht so schräg, so dass die Tropfen eher nicht das Innere getroffen haben.

Dies könnte beim RAV auch so sein.

Zum zweiten Absatz:

Ist bei dir eventuell die Heckklappe ähnlich „undicht“ wie sie bei meinem es war?

Die Symptome waren bei mir ja wie von dir geschildert. Nach Regen oder Waschstraße nicht mittig oder auf Rücklichthöhe während des Öffnens stehen!

Nun funktioniert meine elektrisch und da ist nichts mit langsam öffnen und ablaufen lassen. Zum Glück öffnet sie jedoch aus der Ferne, was ich regelmäßig vergaß und den Knopf hinten in der Klappe nutze. 🤦‍♂️

Hab die auch dran, aber in schwarz. Von innen beim hinausblicken muss man sich dran gewöhnen. Fällt bei den rauchgrauen (haben die am HB) leichter.

Hab sie damals einfliegen lassen (IMG_9101) 😉😂

Servus Edu,

Punkt 1 bis 3 kann ich bestätigen.

Punkt 1 obwohl ich die Trittbretter habe, auf denen sich, bis zur Anschaffung von Schmutzfängern, auch jede Menge Dreck sich ansammelt. Mit Schmutzfängern sind die Türen auch nicht mehr von innen so schmutzig.

Punkt 2 ist auch wahr. Finde ich auch nicht so optimal die nassen Sitze, wenn ich bei regennassen Dach die Tür öffne und erstmal den Sitz abwischen muss. Zum Glück habe ich Ledersitze.

Punkt 3 hatte ich nach einer Reparatur, die einen Austausch der Heckklappe erforderte. Diese war an einer Falz Höhe der linken Heckleuchte auf Grund eines Fertigungsfehlers nicht dicht.

Ansonsten ist der CC 2.0 AWD-i recht genügsam und lässt sich bei wenig Autobahn und Hochgeschwindigkeit so mit 5,5L/100Km fahren.

Ich bin vom Audi SQ5 umgestiegen. Der CC kann mit der gehobenen Klasse, zu der ich den RAV auch zählen würde, nicht zählen. Deutlich leichter und spartanischer kommt er einem schon vor. Trotzdem ist er ein zweckmäßiges und gutes SUV mit ausreichend Platz und Leistung bei vergleichbar geringen Verbrauch.

Willst du also sparen mit wenig Abstrichen, dann ist der CC deine Wahl.

Comfort und „Luxus“ mit noch mehr Platz bei vernünftigem Verbrauch für die Größe bietet dir dann der RAV vielleicht. Er wäre auch deine Wahl, wenn du Anhänger >750Kg ziehen willst (abhängig Motorisierung).

Gruß Jörg