Beiträge von dummytest

Zitat von sander_cohen

Wenn das Fahrzeug im Ready-On steht, lädt die HV Batterie die kleine 12V Batterie.

Wer wenig fährt UND die Möglichkeit hat, das Fahrzeug auf einem nicht der Öffentlichkeit zugänglichen Platz zu stellen, sollte durchaus wenigstens einmal im Monat für 30-45 Minuten das Auto im Ready stehen lassen. Das lädt die Starterbatterie auf. Egal ob der Verbrenner läuft oder nicht.

vielen Dank für diese Info , sehr informative Aussage ....

Dann muss ich mir ja keine Sorgen mache, bin zwar absolut kein Vielfahrer (mehr), aber diese paar Minuten bekommen ich allemal zusammen im Monat, der Dez. waren bis jetzt fast 10 Stunden "betriebsbereit", ermittelt über den Hybrid-Trainer der App..... für den 1/2 Monat.

Gut zu wissen, dann braucht mir also auch keiner von den Werkstattleuten erzählen, es "liegt" am vielen Kurzstreckenverkehr ...
Habe das sowieso immer für übertrieben gehalten, dass man keine Fahrtstrecken unter 15km machen sollte, das mag ja für den alten 6V Käfer noch Gültigkeit gehabt haben ..... aber heutzutage.....
Ich hatte noch nie ein Auto, das Probleme mit meinen kurzen Strecken hatte, auch die Anlasser bekamen immer genug Power (und die belasten eine Batterie schon richtig kräftig .....) .

Zitat von JPSFS

Wenn die 12V ausfällt, dann ist wie bei jedem anderen PKW auch beim CC Schluss. Dass er durch Boost wieder zum Laufen gebracht werden konnte ist gut zu wissen, danke.

500m in die Werkstatt reicht natürlich nicht um den Wagen erneut zu starten, wenn die Batterie 🪫 ist, das funktioniert bei keiner Marke.

Ist die Batterie denn nun nur entladen, oder wurde ein Defekt an ihr festgestellt?

Meiner steht seit 20 Monaten immer Draußen und ich komme auf 650Km/Monat mit überwiegend Kurzstrecke 15Km/Fahrt.

Bisher keine Batterieprobleme. 🤷‍♂️

Hab wohl eine Dienstag-Freitag Batterie im Kofferraum. 🤔

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klar .... und, da bin ich mir sicher, die Batterie war entladen (und das wohl komplett....) . An und für sich hat der Toyota ja keine Lichtmaschine im klassischen Sinne mehr, also dürfte reines Fahren mit Motor nicht viel nützen. Das Hochvoltsystem hat sich nach dem Neustart wie gewohnt verhalten und ging auch gleich wieder in den E-Modus.
Das kann ich im Prinzip ja auch kaum beeinflussen, der Hybrid fährt ja wie er will. Was soll viel fahren da bringen?
Früher (gaaanz früher) mit Lichtmaschine konnte ich das noch etwas beeinflussen mit Vermeiden von zu kurzen Fahrten, leicht höhere Drehzahlen etc. Aber der Cross hat ja nicht mal mehr einen Anlasser, der eine schlappe Batterie leersaugen könnte bei häufigem Start.

Ich meine (vielleicht weiß jemand mehr....) dass die 12V einfach über die Hochvoltbatterie irgendwie geladen werden müsste (die hatte ordentlichen Ladestand). Da bleibt für mich nur noch
- Batterie kaputt (...soll ja vorkommen)

- Batterie entladen (dann ist die Lade-Elektronik kaputt....)

Dem Pannenhelfer (Techniker vom Autohaus) war die Problematik schon bekannt, wie er bestätigt hat gab es das wohl schon öfters mal. Er meinte was von einer "schlechten Serie", gerade beim 1,8er mit der separaten Batterie im Motorraum.

Gut dass es jetzt schon noch innerhalb der Garantie passiert ist. Ich empfehle auch immer über Eurocare zu gehen (auch wenn das heute ein Saftladen war....), der Ersatzwagen ist dann nämlich kostenlos, fährt man selber nach Starthilfe in die Werkstatt angeblich nicht.
Das nächste Mal lasse ich den gleich abschleppen .......
(oK, meine Toyota Werkstatt "löst" das mit dem Ersatzwagen irgendwie....) .

Zitat von dummytest

hat eigentlich schon mal jemand eine Reparatur (dürfte ja alles noch innerhalb der Garantien liegen) am Corolla Cross gehabt?

Ich meine jetzt nicht mögliche Software Updates am MMI/Navigations-Gerät, dessen Murks ist ja ausreichend hier besprochen worden. Es geht mir um echte Pannen oder Defekte an der restlichen Hardware des Wagens, auch Unfallschäden und die Erfahrung dazu (Reparatur-Dauer, Verfügbarkeit Ersatzteile, ...)

Meiner läuft jetzt seit Anschaffung 2023 völlig problemlos und ich kann nicht sagen, dass irgendwas klemmt oder kaputt gegangen ist. Klar ist, dass die Toyotas sich ja schon seit ewig mit einer ausgesprochen guten Zuverlässigkeit präsentieren, auch unsere hier (..viel) früher gefahrenen RAV4 und Yaris haben nie irgendwelche technischen Probleme gemacht, von Beulen mal abgesehen .

da kann ich mich ja glatt wieder selbst zitieren .....

mich hat eine Panne erwischt ..... die 12V Batterie ist wohl kollabiert, da ging nichts mehr bzw. es herrschte ordentliches Chaos in der Elektronik. Nicht mal die Fenster habe ich nach ein paar Versuchen wieder zu bekommen und "anspringen" bzw. "Ready" wollte der Wagen auch nicht mehr.

Nach Starthilfe und sofortigem Besuch des Autohauses 500m weg ist das dann gleich noch mal dort vor Ort passiert.
Die bestellen jetzt eine neue Batterie und bauen die morgen ein.

Das Thema Toyota Eurocare ist aber auch ein Graus, dämliche Sprachcomputer die nichts richtig verstehen (zig Versuche) über die 0800er Nr. bzw. über eine Webseite (die auch nicht ordentlich funktioniert) und der gescheiterte Versuch einen Menschen an die Leitung zu bekommen . Nach 45 Minuten habe ich aufgegeben und direkt das Autohaus angerufen .....

Dafür soll ich jetzt die Diskussion haben, ob der Leihwagen (ist im Schutzbrief von Toyota ja mit drin...) kostenlos ist oder nicht. Geht da wohl nach dem Motto: selber in die Werkstatt gefahren = keine Panne .
Und natürlich, mit dem Booster lief der Wagen ja wieder, bis zum Autohaus bzw. dann bis in die Werkstatt Halle ...

Zitat von Knatter

Hi an Alle , welchen Adapter benutzt ihr ? Es gibt ja einige auf dem Markt , ich glaube Anker ist schon relativ gut . Sollte aber nicht nur mein iPhone laden sondern auch relativ leicht aus der Buchse entfernt werden können .

---> hier in diesem Post habe ich mal meinen verlinkt ..... der steckt bei mir in der Dose der Mittelkonsolen-Armlehne (Kabel ist gut nach vorne raus zu führen zur Mittelkonsole). Ist schön kurz und trägt eingesteckt nicht auf und hat absolut ausreichend Power wenn ich mein Samsung anschließe, das Gerät ist in relativ kurzer Zeit wieder geladen, selbst wenn Android Auto parallel läuft.

Entscheidend ist einfach, dass die Adapter genug Power bereitstellen, ich denke es müssen mind. 15W oder mehr sein und die Schnelllade-Normen PD bzw. Quick-Charge möglich sein. Andere (ältere) Ladegeräte sind schnell überfordert.

Die bordeigene Steckdose kann schon "laden", allerdings reicht es nicht gleichzeitig noch das Smartphone energieintensiv zu betreiben (Android Auto, GPS, .....). Da kommt es je nach Nutzung sogar zu einem Akku-Verbrauch im Laufe der Zeit.

ich habe da meine Bedenken, dass wir im Cross ein TAS600 haben, wenn ich Bilder bei Google suche dann erscheint das Ding meistens im Zusammenhang mit dem Yaris, Zumindest ist die äußere Optik schon anders.
Ob das jetzt in den Innereien gleich ist, keine Ahnung, aber ich kenne ja auch lange nicht alle Versionen, die Toyota in den einzelnen Modellen verbaut.

Das ist irgendwie (Toyota?) typisch, es werden alle paar Monate neue Marketingbegriffe für den Prospekt entwickelt und nachher bei Nachfragen bzw. Antworten in Foren geht das dann alles munter durcheinander. Ich bin mir zumindest mehr oder weniger sicher, dass ich ein MMI21 (Version) und nicht MMI19 habe, ob das jetzt irgendwo intern oder extern TAS600 genannt wird oder das TAS noch ein Vorläufermodell ist, keine Ahnung.

Da müsste mal einer was zu sagen, der Zugriff auf die diversen Modelle von Toyota hat und das evtl. nachhalten kann. Ich habe aber starke Bedenken, dass das selbst den Profis bei den Händlern Spaß macht bzw. wirklich verstanden ist (und das kann ich gut verstehen).
Eine Liste mit eindeutiger Zuordnung der Multimedia Einheiten in den Modellen und Baujahr (meinetwegen auch Modell-Jahr) habe ich noch nicht gesehen.

Na ja, Fakt ist: es funktioniert bei mir nicht, sonst hätte ich es bereits gefunden (ich lasse mich gerne widerlegen, wenn ich was übersehen haben sollte), die Erklärung der App im Store bringt keine Aufklärung (...die vom Android Play Store erwähnt nicht mal das TAS600), die FAQ sagt auch nichts aus.
Warten wie also ab, ob jemand mal eine Route oder zumindest eine Ziel-Definition over the air in das Navi bekommt, ohne dass er Carplay oder Android Auto benutzt ............ (da geht es ja ohne weiter Nachdenken zu müssen..... ) .

ach so, die Erläuterungen direkt im jeweiligen APP-Store und nicht in der App ....

nach deinem Screenshot ist das ja beschränkt auf ein Navi TAS600 (was immer das auch ist....)
beim Android-Play-Store steht das da in englisch noch allgemeiner ..... ohne Typenangaben ....
hilft aber alles nicht weiter, wenn man nicht weiß, welche Customer nun gemeint sind

also alles beim Alten... auch wenn ich innerhalb der App jetzt Favoriten definieren darf .... ins Auto - MMI bekomme ich die nicht.

Version 2.11.0 (aktuellste Version) habe ich auch auf Android.
Aber ich verstehe nicht einmal, was du mit "App-Erklärung" meinst, die FAQ?
Dort steht bei mir nix zu Fahrzeugen, die einen Routenimport ermöglichen.

Zitat von DIVA

Hallo zusammen,

die neuen Funktionen wurden mit der App-Aktualisierung (IOS-Version 2.11.0) vor ca. 1 Woche implementiert. Einfach einmal in die App-Erklärung klicken, dort ist aufgeführt, für welche Fahrzeuge ein Routenimport möglich ist.

Zitat von HoJe

Die findet man, wenn man "Heimat" und "Arbeit" nach links schiebt.

in der App gibt es das tatsächlich), im Auto MMI nicht ...... die Favoriten gehen nicht rüber .....
damit nutzlos, das effektivste ist bis jetzt einfach Android Auto mit Google Maps, da wird sauber "übertragen" über das Google Konto vom Smartphone oder PC (und ich vermute Apple Carplay wird genau so funktionieren...).

Ist aber schon sehr schräg zu finden ...... .......

habe ich vereinzelt mal , auf der Autobahn wird dann im Navi glatt manchmal über einen Parkplatz geleitet oder die Ausfahrt runter und wieder drauf .... . Da bleibt dann nur der Blick auf die angezeigte Karte (ich kann es noch .... ) und fahren wie man meint.

Das Problem liegt im verwendeten Kartenmaterial, da ist es egal welches Navi man nutzt. Selbst im Ausland tritt das auf, ich habe das selber schon mehrfach im südlichen Afrika festgestellt, nur dass dann die Umwege schnell mal mehrere 100km waren in der Wüste ... .
Ich verlasse mich nicht mehr blind auf die Routenberechnung(en) egal welches Gerät navigiert sondern schaue kurz auf die Routenanzeige ob alles logisch ist.

Kurze Anekdote: hier bei mir zu Hause gibt es testweise eine Art Sammeltaxi, das man bestellen kann für Fahrten (anstatt Taxi), der Typ fuhr auch nur nach seinem Firmen-Smartphone vom Anbieter, da kamen die wildesten Routenführungen raus über 1 spurige Mini-Nebenstraßen auf dem Land. Aber ans Ziel hat er uns gebracht, so wäre ich jedenfalls nie gefahren, aber ich kenne mich ja auch hier aus....

Zitat von HoJe

Heute habe ich mal wieder auf die bisher bei mir fast völlig sinnfreie Kartenansicht (bis auf den Standort des Crossi) in der App gedrückt und was stelle ich fest? Man kann Ziele suchen und in Favoriten speichern und eine Navigation in Google Maps starten.

Nicht das ich das wirklich brauchen würde, aber irgendwann muß das Toyota bei einem der letzten Updates implementiert haben. Habt Ihr das auch festgestellt?

ja, und gleich mal getestet ...... bleibt aber völlig sinnfrei .....
ich hatte ja noch die Hoffnung (man kann da jetzt neu Favoriten Ziele hinterlegen ...), dass die Favoriten auch auf das MMI übertragen werden, aber das war nix. Ich habe sogar extra die WIFI Verbindung zum Smartphone (..Hotspot dort) aktiviert, aber auf dem MMI kam nix an.

Und warum sollte ich auf der Karte der App ein Ziel definieren (Favorit) und dann dort die Routenplanung von Google Maps starten, da kann ich es auch gleich dort machen .....
Eine Übersicht (Liste) der Favoriten habe ich in der App auch nicht gefunden, nur auf der App-Karte erscheinen die als Markierung.