Beiträge von DIVA
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Falls noch einmal jemand Ersatzteile benötigt, kann ich einen Blick auf diesen Anbieter empfehlen: Gebrauchte Autoteile für Toyota Corolla Cross . Habe bislang nur gute Erfahrungen bzgl. Preis, Qualität und schnelle Lieferung gemacht.
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Leider werden immer mehr Autos von Herstellern nach dem Bananen-Prinzip verkauft. Eine Taktik, die Autos beim Endabnehmer reifen zu lassen. Deshalb ist ein Facelift immer die bessere Wahl. Habe ich eigentlich immer so bei meinen Fahrzeugen gemacht, und bin dabei immer gut gefahren. Nur beim CC bin ich von meinem Prinzip abgewichen.
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Zum Glück passen ja nur 43 Liter in den CC-Tank
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Würde ich dem FTH ausdrucken und unter die Nase halten:
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Irgendwie habe ich wohl die steigenden Kosten auf dem Schirm gehabt und einen 4-Jahre Service Plus Wartungsplan zu den Preisen von Anfang 2023 abgeschlossen. 😜
Alles richtig gemacht
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Lt. einer US-Qualitätsstudie des Datenanalysten J.D. Power holt Toyota mit acht seiner Modelle die meisten Siege in den einzelnen Fahrzeugklassen. Das zuverlässigste Auto der gesamten Untersuchung ist der Lexus IS. Auch ein Klassiker wie der Toyota Corolla behauptet seine
Spitzenpositionen.
Mehr dazu hier: https://www.t-online.de/mobili…er-auf-letztem-platz.html
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Kann mich Euren Erfahrungen anschließen. Habe auch weder KBA noch Toyota eine schriftliche Information erhalten. Termin wurde aber seitens des FTH gemacht, da die Rückrufdaten im System abrufbar waren.
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Deine Inspektionsrechnung verwundert mich nicht, denn lt. einer Dekra-Studie sollen in 2026 die Reparatur-Stundensätze (DRS) um rd. 7,5 Prozent bei Mechanik und Lackierung, bei Karosseriearbeiten um 7,4 Prozent, ansteigen. Damit liegt der DRS bei Mechanik bei durchschnittlich 141,43 EUR, bei Lackierarbeiten sogar bei 192,87 EUR. Dabei können die DRS in der Provinz niedriger sein als in Metropolen, wie z.B. Hamburg oder München.
Der Gesamtverband der Versicherer (GDV) bewertete die durchschnittlichen DRS in 2024/2025 für Mechanik, Elektrik und Karosserie über alle Marken hinweg bereits bei über 200.- EUR, was bekanntlich auch Auswirkungen auf die Prämien der Kfz-Versicherungen hat.
Vielleicht haben wir auch noch Glück, dass Toyota als Massenhersteller mit seinen DRS eher im mittleren als im oberen Segment agiert. Allerdings sollte man nicht übersehen, dass Hybridfahrzeuge durch zusätzliche Systemprüfungen oft höhere Wartungskosten haben, als vergleichbare Verbrenner. Und natürlich treiben alle anderen widrigen Umstände, wie Inflation, politische Einflüsse, höhere Energie- und Transportkosten etc. die Kosten weiter in die Höhe.
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Hallo Dennis,
zunächst muss Du differenzieren, ob es sich um einen verpflichtenden Rückruf über das Kraftfahrtbundesamtes (KBA) oder um eine freiwillige Serviceaktion des Herstellers handelt.
Fahrzeughalter, die bei einer vom KBA angeordneten sicherheitsrelevanten Rückrufaktion nicht kooperieren, müssen damit rechnen, dass es zu einer Zwangsstilllegung des Autos kommen kann. Bevor es aber so weit kommt, mahnt das KBA den Halter zweimal schriftlich an. Freiwillige Serviceaktionen des Herstellers sind nicht verpflichtend.
Nähere Informationen zu diesem Thema findest Du hier: https://www.kba.de/DE/Themen/M…krufe/rueckrufe_node.html
Zur Information: Die Rückrufaktion "25SD-063 Combination Meter Reprogramming" wurde vom KBA am 14.11.2025 und die Rückrufaktion „25SD-108 Software-Update des Steuergeräts der Einparkhilfe“ wurde am 18.11.2025 vom KBA veröffentlicht. Beide Rückrufaktionen werden seitens des KBA überwacht.
Bei meinem Fahrzeug wurden beide Maßnahmen, noch nicht durchgeführt, da die Werkstatt bislang keine Kapazitäten hat. Erst im 04-2026 werden bei meinem Fahrzeug die notwendigen Maßnahmen durchgeführt, obwohl die Rückrufaktion 25SD-063 beriets in 08-2025 in der Fachpresse veröffentlicht wurde. Insofern hast Du m.E. sicherlich noch ein relativ großes Zeitfenster für die beiden Rückrufaktionen.
