Beiträge von DIVA

Auf die Reaktion von Toyota hinsichtlich Wertminderung, Kundenzufriedenheit und Kostenbeteiligung bei einer Standheizungsnachrüstung bin ich gespannt . Kann mir aber vorstellen, wohin die Reise geht . Zum Thema Wertminderung wird auf die aktuelle rechtliche Lage verwiesen, die man leider erst jetzt beachtet hat. Kostenbeteiligung kann man garantiert abhaken, wo doch zurzeit der Rotstift das einzige Schreibinstrument ist (und durch die neuen US-Zölle wird es wohl auch nicht besser). Die Kundenzufriedenheit wird ja durch kontinuierliche Verbesserung (Kaizen) und Verständnis der Kundenbedürfnisse durch direkte Erfahrung (Genchi Genbutsu) gewährleistet . Eigentlich schade, dass man inzwischen nach über 40 Jahren als Toyota-Fan so denken muss. Aber vielleicht irre ich mich und es kommt alles ganz anders?

Übrigens zum Thema "Unnötiges Laufenlassen von Motoren" greifen in Deutschland gleich zwei Gesetze ineinander. Auf öffentlichen Straßen und Verkehrsflächen gelten die Regelungen gemäß der StVO und auf privaten Grundstücken das jeweilige Landes-Immissionsschutzgesetz (LImSchG). Wer möchte, kann hier Näheres erfahren: Regelungen zum unnötigen Laufenlassen des Motors .

Moin, moin zusammen,

die MyToyota-App ist auf die neue Version 2.20 aktualisiert worden. Wie erwartet fehlt der Fernzugriff für die Standklimatisierung, dafür erscheint eine Erklärung der Maßnahme mit einer Bewerbung von Standheizungen . Nach Bestätigug mit "Ok" verschwindet der Eintrag der Standklimatisierung komplett, als hätte es ihn nie gegeben.

MyToyota-App 2.20_002.PNG

MyToyota-App 2.20_001.PNG

Hallo Juergen,

eigentlich sagt man, dass eine Autobatterie ohne erneutes Anlernen gewechselt werden kann, wenn es sich um eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie handelt. In einigen Foren berichten auch Toyota-Hybrid Besitzer, dass ein Wechsel der 12-Volt-Batterie ohne Probleme geklappt hat. Andere berichten über Probleme nach dem Batteriewechsel. Auch bei Toyota-Technik ist hierzu wenig Literatur zu finden.

Deine Frage nach einer Neuinitialisierung wird z.B. in der CC-Betriebsanleitung PZ49X-9AK33-(05-2025) Seiten 449-451 abgehandelt. Hier heißt es u.a., dass die im ECU gespeicherten Informationen beim Abklemmen des Plus-Pols gelöscht sind. Vor dem Abklemmen soll der FTH bzw. eine andere zuverlässige Werkstatt kontaktiert werden. Manche Systeme müssen nach dem Abklemmen möglicherweise neu initialisiert werden. In einigen Foren wird beschrieben, dass z.B. die elektrische Heckklappe, die elektrischen Fensterheber oder die Einparksensoren (PDC) nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren. Bei der elektrischen Heckklappe empfiehlt die Betriebsanleitung, die Heckklappe manuell zu schließen, wodurch sich die Heckklappe neu kalibriert. Die PDC kalibrieren sich nach 50 m Geradeausfahrt bei einem Tempo von über 40 km/h.

Bei der Nachrüstung einer AGM-Batterie im Fahrzeug ist m.E. sicherlich ein Anlernen notwendig, da das Batterielademanagement evtl. nicht korrekt mit der neuen AGM-Batterie kommunizieren kann, denn die maximale Ladespannung darf bei diesem Batterietyp 14,8 Volt nicht überschreiten. Aber nach Auskunft vom Toyota-Kundendienst wird eine Umrüstung auf eine AGM-Batterie sowieso nicht empfohlen.

Bei den vielen unterschiedlichen Kommentaren zu diesem Thema würde ich vor einem eigenständigen Batteriewechsel unbedingt bei deinem FTH oder einer zuverlässigen Werkstatt nachfragen. Im Sinne einer guten Kundenbindung sollte m.E. die Auskunft zum (kostenlosen) Service gehören. Vielleicht kannst du dann hier im Forum berichten, wie die Auskunft lautete?

Noch etwas zum Thema: ADAC vom 15.01.2024 - Standheizungen im Test - Gut und umweltfreundlich?

Zitat von Juergen

Kann die 12 V Batterie denn ohne Probleme selber getauscht werden??

Hallo Jürgen,

bei einem Wechsel der 12-Volt-Batterie eines Yaris ist grundlegend das zu beachten, was auch für den CC gilt (ist im Handbuch auf den Seiten 311-314 genau beschrieben!). Für das Handling des Aus- und Einbaues ist vielleicht das Video hilfreich Ein- und Ausbau einer 12-Volt-Batterie im Toyota Yaris hilfreich. Das Video ist zwar nicht deutschsprachig, aber gut verständlich aufgebaut. Viel Spaß beim Batteriewechsel .

Guten Abend zusammen,

habe mir jetzt auch so meine Gedanken zu diesem Thema gemacht.

In Deutschland ist es seit langer Zeit verboten, den Motor eines stehenden Fahrzeuges unnötig laufen zu lassen (vgl. §30 StVO). Diese gesetzliche Regelung aus Anfang der 80. Jahre soll vermeidbarem Lärm und unnötigen Abgasemissionen vorbeugen. Seit 2020 wird bei Nichtbeachtung ein Bußgeld i.H.v. 80 Euro fällig.

Der Gesetzgeber besagt explizit, dass unnötiges Laufenlassen des Motors stehender Fahrzeuge, eine Ursache von vermeidbaren Abgasbelästigungen ist. Insofern, frage ich mich, warum eine Standklimatisierung überhaupt aktiv beworben wurde , denn die Funktion wird oft durch das Starten des Motors ermöglicht, um die Energieversorgung des Hybrid-Fahrzeuges zu gewährleisten.

Obwohl der Begriff „unnötig“ wohl schwer zu fassen ist, habe ich mir in der Vergangenheit wenige Gedanken darüber gemacht, dass ich bei per Fernzugriff die vom Hersteller angepriesenen Standklimatisierung aktiviere, evtl. eine Ordnungswidrigkeit begehe, die mit 80 Euro geahndet wird.

Nun ist auch dieses Thema "Schnee von gestern", wenn die besagte Funktion aus der App verschwindet. Vielleicht habe ich mir dadurch auch ein künftiges Verwarngeld erspart .

Übrigens ist das Betreiben einer separaten Standheizung zulässig, da es sich hier um eine vom Fahrzeugmotor unabhängigen Heizungsanlage handelt.

Hallo Lupo,

das im MMI angezeigte Symbol (durch einen Lautsprecher verdeckte 60 km-Schild) soll die Funktion haben, dass das ISA-System (Intelligent Speed Assistance) temporär abgeschaltet werden kann. Bekanntlich arbeitet ja das ISA in Kombination mit RSA (Road Sign Assist). Ob diese Abschaltfunktion inzwischen seitens Toyota aktiviert ist, kann ich dir nicht sagen. Wenn du hierzu Näheres nachlesen möchtest, schau doch einmal in das Corolla-Forum, denn dort hat jemand die Funktion des ISA eingehend beschrieben ISA (= Intelligent Speed Assistance) Zusammenfassung. Unter Punkt 4e findest du auch die Erklärung des im MMI angezeigten Symbols.

Hallo RoBo,

vielen Dank für Deine Information.

Hallo Lupo,

gut zu wissen, denn ich hätte beinahe diese Haken bestellt .

Hallo zusammen,

hat eigentlich inzwischen schon jemand seitens Toyota eine Information zur Rückruf-Kampagne mit dem Hersteller-Code 25SD-063 „Combination Meter Reprogramming“ bzw. einen entsprechenden Rückrufbrief des Kraftfahrt-Bundesamtes mit der Referenznummer: 15346R bekommen? Oder hatte jemand bereits einen entsprechenden Werkstattaufenthalt, bei dem die entsprechende Software aktualisiert oder das Kombimeter bzw. das gesamte Modul ersetzt wurde?

Ich wundere mich, dass der Rückruf schon im Sommer 2025 unter Toyota Rückrufaktion veröffentlicht wurde, aber erst am 14.11.2025 durch das KBA veröffentlicht wurde.

Durch eine fehlerhafte Programmierung soll die Geschwindigkeits- und Warnmeldungsanzeige ausfallen, weil ggfs. der Datenspeicher überläuft. Nähere Informationen findet man auf der Internetseite des Kraftfahrt-Bundesamtes KBA-Ergebnisliste

In Deutschland sind 61.665 Toyota-Fahrzeuge betroffen. Hinzu kommen noch Fahrzeuge von Lexus und Suzuki. Weltweit werden wohl lt. Medienberichten ca. 2 Mio. Fahrzeuge zurückgerufen.