Kann natürlich sein, dass meine Batterie dann 2x im Jahr durch das CTEK mit seinen Desulfatierungsphasen aufgefrischt wird. Also innerlich wieder schön gemacht wird.
Andererseits hat mir damals der Verkäufer gesagt, bei meinem Baujahr sollte die Batterie Thematik erledigt sein.
Ich schließe die Batterie jeden Monatsersten an das CTEK, das habe ich auch so beim Rav4, Prius 3 und Prius 4 so gemacht.
Vielleicht hatte ich deswegen nie ein Problem mit den Batterien.
Bei "Reisschüssel" muss ich direkt an einen Teil meiner beruflichen Zeiten denken.
Unter all den Audi und Daimlerfahrern galt ich 20 Jahre lang nur als der Exot mit seiner Reisschüssel.
Als der Stellvertreter vom Chef als neuen Dienstwagen für sich, so einen Toyota wie ich ihn hatte, vorschlug 
...... Es blieb für die Führungskräfte beim Audi ...basta.
Beliebt machte ich mich jedesmal, wenn mal wieder ein Audi streikte, mit meinen süffisanten Bemerkungen.
Als der Daimler vom Häuptling mitten während einer wichtigen Dienstfahrt ausgerechnet auf einer vielbefahrenen Kreuzung ausging und blockierte stand ich mit meinen Äußerungen kurz vor der Kündigung 
Hätte er gewusst, dass ich es war, der ihm regelmässig das Klopapier unter dem Ar...weg klaute , wenn er vormittags, da konnte man die Uhr nach stellen, zu seiner Sitzung auf dem Klo eilte, 
dann hätte er mich mitsamt Reisschüssel auf den Mond geschossen 
War echt eine lustige Zeit. 
Als Exot mit Reisschüssel konnte ich mir ja so einiges erlauben. 
So, ich habe gestern eine neue Dachreling für den CC bekommen. Das Billigplasteding kostet Toyotaintern so um die €800 😳 hieß es.
Die alte war bereits vorne links an der Verschraubung gebrochen und klebte auch nach dem Reparaturfestklebeversuch im Januar nicht mehr am Dach. Wobei der Kleber schon recht solide am Dach klebte. Nur halt an der Reling nicht. Der Reparatursatz von Toyota war also fürn A.
Dementsprechend hatte man gestern viel „Spaß“ nach Demontage der Reling mit dem Kleber auf dem Lack 🤬 und ich musste trotz Fahrzeug Abholtermin 16:30 noch ein Stündchen warten.
Heute bin ich dann 600Km BAB gefahren und ich muss sagen, dass der CC bei den gesetzten 123Km/h gefühlt 80dB leiser war. Also endlich in seinem angegebenen 70-80 dB Bereich und ich konnte tatsächlich wieder etwas vom Radio nicht nur hören, sondern auch verstehen. 😁
Hätte mich auch gewundert warum dein CC soviel lauter sein sollte als andere CC.
Hätte mich auch gewundert warum dein CC soviel lauter sein sollte als andere CC.
Ist halt schwer zu orten wo der Lärm her kommt, wenn du im Resonanzkörper sitzt.
Die Dachreling ist auf jeden Fall extrem Lärm erzeugend, wenn sie nicht vernünftig befestigt ist.
Du denkst quasi laufend ein Fenster ist offen, findest aber nichts. Das dann in Kombination mit einem schlecht verklebten Heckfenster kann dich schon in den Lärmwahnsinn treiben.
Mein Jeep YJ5 Wrangler war ohne Dach nichtmal annähernd so laut.
Zumindest ist es jetzt bis 130Km/h wieder zu ertragen im CC zu fahren und ich kann auch wieder die Rollgeräusche der hinteren Räder aus den Radkästen hören.
Vorne links war die Dachreling zu ⅓ ihrer Länge lose und konnte an der Frontscheibe etwa 10cm angehoben werden.
Rechts vorn und hinten konnte man sie jeweils 40cm Länge etwa 2cm am jeweiligen Ende anheben.
Die Lautstärke des MMI passt sich ja normalerweise der Geschwindigkeit entsprechend an. Das hat bei mir nicht mehr funktioniert, weil das Auto von den Windgeräuschen her viel zu laut war.
Moin JPSFS,
freut mich, dass dieses Problem mit der Dachreling gelöst wurde und nicht mit dem Argumente "Ist heutigen Stand der Technik" abgetan wurde. Aber bei einer gebrochenen Reling kann man sich schlecht rausreden. Da die Dachreling ja zum Teil verschraubt ist, würde mich interessieren ob der Dachhimmel demontiert wurde und wieder korrekt sitzt.
Moin JPSFS,
freut mich, dass dieses Problem mit der Dachreling gelöst wurde und nicht mit dem Argumente "Ist heutigen Stand der Technik" abgetan wurde. Aber bei einer gebrochenen Reling kann man sich schlecht rausreden. Da die Dachreling ja zum Teil verschraubt ist, würde mich interessieren ob der Dachhimmel demontiert wurde und wieder korrekt sitzt.
So ganz traue ich dem Braten noch nicht und irgendwie kommt sie mir hinten links schon gar nicht mehr so ganz fest vor…
Innen musste nichts wegen der Reling entfernt werden.
Die Verschraubungspunkte (Muttern) sind von oben, unter der Öffnung für mögliche Dachträge zu sehen.
Die Reling und das was da von ihr verschraubt wird, ist eher (im wahrsten Sinne des Wortes) eine windige Angelegenheit. Mutter nur etwas zu fest angezogen und das Plastezeug ist hin. Wenn der Kleber aufgibt, dann hält das auch nicht mehr lange…
Guten Morgen sagte mir die MyToyota App heute früh nicht.
Dafür aber in der Nacht „Starterbatterie schwach“ und „drehen sie doch mal eine 30 Min Runde“.
Was diese 30 Minuten sinnlose Herumgurkerei bewirken, sollte wohl jedem klar sein.
Das CTEK benötigt gut 24h, um die Batterie zu laden und in einen sicheren Zustand zu bringen.
Nett gemeint von Toyota, aber NETT ist nunmal die kleine Schwester von SCHEISSE. 🤷♂️
Letzte Fahrt war am 23.07.26 in drei Etappen. 4Km, 16Km und 22Km jeweils 10 und 20 Minuten bei voll ausgeschalteten und verschlossenem Fahrzeug unterbrochen.
Davor am 19.07.26 460Km am Stück und am 20..07.26 drei Fahrten mit 17Km, 20Km und 8Km, ebenfalls mit voll ausgeschalteten und verschlossenem Fahrzeug für 10 und 20 Minuten unterbrochen.
Der CC stand also mit seiner 52Ah Batterie vom 24.07.26 bis 20.08.26 ausserhalb Schlüsselreichweite und ohne berührt zu werden, still auf seinem Stellplatz unter einer Schutzabdeckung.
27 Tage also bei deutlich warmen Wetter, bis die 12v-Batteriewarnung kommt.
Im Winter…🤔
Ich wünsche Euch viel Spaß mit dem CC und besser nie stehen lassen. 😂
In den Wintermonaten wurde mein CC selten bewegt, Standzeiten von 3 Wochen waren keine Seltenheit.
jetzt in der Urlaubszeit stand mein CC 3 Wochen ohne an ein Ladegerät angeschlossen zu sein.
keine Probleme mit der "schwachen" 45 Ah Originalbatterie.
Der CC startet ohne Probleme, mein Toyota genießt zu Recht den Ruf weltweiter Zuverlässigkeit und Langlebigkeit
Toyota Corolla: Gilt weltweit als das Auto mit den geringsten Pannenraten. Besonders die Hybridversionen 1.8l und 2.0l sind für unzerstörbare/unverwüstliche Antriebe bekannt
Das vereinzelte Problem mit den Starterbatterien wird Toyota sicher auch in den Griff bekommen.
Bei den Modellen ab 2025 sind , so scheint es, keine Probleme mit der Startebatterie mehr bekannt.
Schau mal ADAC Pannenstatistik
