Beiträge von JPSFS

Zitat von Stachelrennschnecke

Ach ok, wusste nicht, dass ich den noch separat ausschalten muss, Danke!

Das RSA-System erkennt bestimmte Verkehrsschilder mithilfe der Frontkamera und/oder des Navigationssystems (wenn die Geschwindigkeitsbegrenzungsinformationen verfügbar sind) und warnt den Fahrer mit Anzeigen und Summern.

Mein 2022 CC hat noch kein ISA und arbeitet nur mit RSA. Wenn ich also mit Tempomat fahre und das RSA eine Geschwindigkeitsänderung mittels Schild oder Navi auf der Straße erkennt, die ich gerade befahre, dann Wird das Schild im Tacho angezeigt, blinkt und es erfolgt ein Piepton. Gleichzeitig erfolgt die Frage, ob ich die Geschwindigkeit im Tempomat übernehmen möchte. Dies kann ich dann, wie im angefügten Bild beschrieben, über Lenkradtasten im Tachodisplay ändern.

Zitat von Juergen

Ja stimmt, nur kann dir bis heute niemand sagen was nach 4 Jahren ist. Toyota Deutschland aktuell ratlos

Genau, darum Leasing max 4 Jahre. 😉

Zitat von DIVA

Da sah das wohl so aus :

pasted-from-clipboard.pngBatteriewächter_CC-Blackout am 11.02.2026 - Kopie.png

Ist aber trotzdem ohne Probleme angesprungen. Anscheinend ist meine Batterie doch sehr leidensfähig .

Was war zwischen dem 10.2 und 11.2?

Ansonsten sieht man ganz gut, wie die Batterie abbaut. Immer ein bisschen weniger drin.

Zitat von DIVA

So teuer ist die Unfallreparatur bei einem Corolla (dürfte beim CC nicht anders sein) 21 Autos im Reparatur-Check

Der Aufprall eines VW Caddy auf das linke Heck eines Toyota Corolla Cross bei ca. 50Km/h kostet laut Gutachten €6902,75 und €1000,- Wertminderung.

Am Ende waren es dann bestimmt gut €10000,- …

Zitat von Stachelrennschnecke

Hallo, bei mir startet das Piepen nach Deaktivierung auf dem Bildschirm nach Erkennung eines neuen Kennzeichens von vorne und muss wieder abgeschaltet werden .

Ich glaube es gibt da einen Unterschied zwischen ISA (zu schnell für erkannte Geschwindigkeit) und der Verkehrszeichenerkennung.

Wenn es piept sobald der CC ein Schild erkennt, dann hast du im Tacho den Hinweiston bei erkennen neuer Verkehrszeichen eventuell nicht deaktiviert.

Fahr doch mal langsamer als erlaubt in den nächsten Geschwindigkeitsbereich ein und schau ob es piept. ISA dürfte dann keinen Alarm auslösen.

Zitat von Lupo

Was mein Händler wohl mit 4 Jahren sagen wollte?

Diesbezüglich werde ich nächste Woche nachfragen.

Vermute nach 4 Jahren ist es nicht mehr kostenlos

nun die „Remote Services“ und „Smart Services“ sind die ersten 4 Jahre kostenlos.

Die „Standard Services“ laufen nach 10 Jahren aus.

Ich denke er meinte die „Smart Services“ die die Navigation beinhalten.

Meiner Meinung nach nach 4 Jahren kein Verlust und das Geld für eine Verlängerung nicht wirklich wert.

Über die „Standard Services“ kann man streiten. Denke auf die kann man auch verzichten. Ist dann halt ein „normaler“ Wagen und es gibt dann auch keine „12V-Warnungen“ mehr. 😉

Zitat von DIVA

Moderne Steuerungssysteme lösen regelmäßig auch die mechanische Bremse aus.

Bei meinen ehemaligen 3 Audi, BJ 2004, 2009, 2013, wurden bei eingeschalteten Scheibenwischern selbstständig die Bremsbacken aller 4 Scheibenbremsen immer wieder kurzzeitig während der Fahrt an die Bremsscheiben gedrückt.

Ist ein Sicherheitsfeature, um den Wasserbelag während der Fahrt von den Bremsscheiben zu minimieren. So wird immer eine optimale Bremsleistung gewährleisten.

Zitat von Lupo

Bei der Fahrzeugübergabe hat mir mein Händler mitgeteilt dass ich nun 4 Jahre das gratis Update habe.

Meine Frage: Soll ich regelmäßig im Frühjahr und Herbst ein Update machen oder geht das automatisch?

Update für was? NAVI? Das ist eh online und zieht die aktuellen Daten. Selbst bei meinem „Großen“ Navi.

dummytest

Das ist in der Tat sehr wenig. Hab selber noch gar nicht da nach gesucht. Audi gab da mehr Auskunft. Das mit dem Notbremssystem hatte ich also doch richtig im Kopf. Ist natürlich nicht so wirkungsvoll, wie das hydraulische System. Aber so wie früher mit ner Trommelbremse in der Mitte der Scheibenbremse ist es wohl nicht mehr, seit die Seilzüge wegfallen.

Beim 2022 Toyota Corolla Cross 2.0 AWD-i wirkt die EPB (Electric Parking Brake / elektrische Feststellbremse) nur auf die Hinterräder.

Die elektrische Feststellbremse bei modernen Pkw-Modellen – darunter auch Toyota-Modelle wie der Corolla Cross – greift mechanisch an den hinteren Bremssätteln an und blockiert die Hinteräder, um das Fahrzeug gegen Wegrollen zu sichern. Dies ist bei EPB-Systemen der Standard, da dort keine klassische Handbremsseilzug-Mechanik vorhanden ist, sondern elektrische Aktuatoren an den Hinterrädern die Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben drücken.

Hat die EPB beim Toyota Corolla Cross eine Notbremsfunktion:

Kurz gesagt: **Beim 2022 Toyota Corolla Cross (inkl. AWD-i) ist die EPB in erster Linie eine Feststellbremse – sie ist nicht primär dafür ausgelegt, aktiv während der Fahrt als Notbremsung zu wirken, indem du den Schalter ziehst. Toyota beschreibt in seinem Handbuch keine offizielle Notbremsfunktion über das EPB-Schalterziehen im fahrenden Betrieb wie bei manchen anderen Marken. Die Bedienungsanleitung spricht nur davon, dass sie zum Parken bzw. Feststellen gedacht ist und man sie beim Stillstand verwendet.

Das ist was ChatGPT dazu sagt. Ich war irrtümlich der Meinung, dass Toyota es so wie Audi macht.