Ich sehe letzte Zeit häufig Uber Fahrzeuge -und die sind doch fleißig in der Stadt unterwegs-aber natürlich stundenlang
Deckt sich mit der Aussage meiner Werkstatt: „Taxis haben keine Probleme“
Aber welcher Privatmensch fährt so?
Beiträge von JPSFS
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Laut Toyota war die Batterie voll in Ordnung.... ( Spannung immer nur bei 11.2-11,7 Volt).
Äh, bei der Spannung ist die Batterie so gut wie Kaputt und bricht in kürze zusammen. Der Tester auf den sich Toyota beruft wurde wohl bei der Ergebnisausgabe von einem Toyota-EDVler programmiert.
Meine Werkstatt hat auch jedesmal dieses falsche Ergebnis von ihrem Tester bekommen, dem ich auch jedesmal widersprochen habe, bis ich eine neue 52Ah bekam. Auch diese wird anscheinend nicht ausreichend vom CC geladen, hält aber deutlich besser durch. Die 45Ah hielt bei mir 23 Monate, die 52Ah hat bis jetzt 12 Monate gehalten.
Ein Witz eine voll geladene Batterie zu testen und dann das Ergebnis „Batterie OK -> Nachladen“ zu bekommen. Das implementiert ja, die Batterie wird bei dem Test leergesaugt…
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Ich habe das mal verwendet und in Teilen in meine Kommunikation mit Toyota Köln eingefügt, nachdem ich folgendes „Standard“ Feedback auf meine initiale Nachricht erhalten haben:
Sehr geehrter Herr JPSFS,
besten Dank für Ihr Feedback.
besten Dank für Ihre E-Mail und bitte entschuldigen Sie die Verzögerung.
Bei einem Hybridfahrzeug wird die 12-Volt-Batterie nicht – wie bei einem herkömmlichen Fahrzeug – über eine Lichtmaschine geladen. Stattdessen übernimmt ein sogenannter DC-DC-Wandler diese Aufgabe. Dieser wandelt die Energie aus dem Hochvolt-Akku in 12 Volt um und lädt damit die Starterbatterie, sobald das Fahrzeug eingeschaltet bzw. im sogenannten „Ready“-Modus ist. Das bedeutet, dass die Batterie auch dann geladen wird, wenn der Verbrennungsmotor nicht läuft.
Neben der regulären Zustandsprüfung sollte mal der Ruhestrom gemessen werden.
Auch nach längerer Fahrt kann die Anzeige bestehen bleiben, wenn die Batterie nicht mehr vollständig lädt oder sich im Stand weiterhin Strom entnimmt. Ursachen können eine schwache Batterie oder ein zu hoher Ruhestrom sein. Wir empfehlen daher, die Batterie und den Ruhestrom in der Werkstatt prüfen zu lassen. Dabei kann festgestellt werden:
- ob die Batterie noch leistungsfähig ist
- ob sie richtig geladen wird
- ob ein unzulässiger Stromverbrauch im Ruhezustand vorliegt
Herzlichen Dank und Grüße aus Köln
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Muss diese Standklimatisierung bis zum Ende durchlaufen, oder kann ich die auch wieder abschalten?
Bzw. kann ich mich auch während die läuft reinsetzen und einfach losfahren.
Nein, muss nicht bis zum Ende durchlaufen. Per App habe ich sie noch nicht nach Aktivierung deaktiviert. Sobald du das Fahrzeug öffnest, wird die Standklima automatisch abgeschaltet. Läuft also gerade für die Standklima der Verbrenner, geht dieser bei Türöffnung sofort aus - Sicherheitsfeature.
Du setzt dich dann in das Auto und musst es erneut, wie gewohnt, starten zum Losfahren.
PS: du kannst die Standklima nur 1x starten. Danach musst du zwingend eine Fahrt durchführen. Keine Ahnung, ob es da auch ein Zeitlimit zwischen den Aktivierungen gibt, falls du doch nicht fährst. Die Nutzung will also wirklich gut überlegt sein.
Meine mal gelesen zu haben das gäbe Probleme.
Finde aber nicht mehr wo ich das gelesen habe.
Ist mir nicht bekannt und habe die wenigen Male auch keine gehabt.
Bei der Hybrid Klimatisierung vermute ich, dass ich gleichzeitig auch die Batterie lade, wenn die Standklimatisierung läuft.
Weis aber nicht, ob ich da richtig liege.
Kommt darauf an, welche Batterie du meinst.
Der Hochvoltakku wird im Standklimabetrieb geladen. Bei der „schei**“ 12v bin ich mir da nicht so sicher. 😉
Nachtrag
Wenn ich meine Scheiben ob YarisVerso oder CorollaCross frei mache hoffe ich auch immer, dass jetzt nicht ausgerechnet das Ordnungsamt vorbeikommt. Dann laufen die Kisten. Blindflug ist ja auch nicht erlaubt
Ich konnte mich bisher immer auf die „plötzlich“ feuchten und dann überfrorenen Scheiben auf der Innenseite herausreden. 😜
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Ich kann mir das heíßblasen lassen in tieferen Gegenden, wie Tiefgaragen, einfach nicht leisten. 😂
Überzieher drauf und gut is. 😜
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Ich plane mit Plane 👍
Nicht weil ich ein Guter bin 🤔
Sondern weil ich kein Weichei bin und ausserdem keine Lust hatte von aussen und innen die Scheiben zu kratzen 😜
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Ok, war mir nicht sicher, ob die Warnmeldung bei noch angeschlossenen CTEK erfolgte, oder ob du das CTEK nach „voll“ entfernt hast und der CC dann nur herumstand, oder wie du schreibst kurz genutzt wurde.
Seltsam, aber ich denke der CC hat die 12v während der Nutzung nicht geladen, weil wird ja als voll gemeldet. Dann nach etwas Ruhezeit hat das BMS gemerkt, dass doch etwas viel 12v verbraucht wurde und die App-Warnung ausgelöst.
Entspricht dem, bis auf CTEK-Nutzung, was unser HB gemacht hat. Wurde morgens um 11:00 Uhr beweget und hat um 23:00 Uhr nach 12v-Strom geheult.
Warum lädt das dumme BMS also die 12v nicht bei jeder Fahrt und überprüft den Ladestand nicht gleich nach Abstellen des Fahrzeugs???
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Du hast 3 verschiedene Kilometeranzeigen unten links im Tacho.
Wenn du kurz auf den Knopf daneben drückst, dann wechselst du zwischen ODO, Tageskilometer seit Rückstellung und Kilometer bis zur nächsten Inspektion.
Wenn ich mir deine Angaben anschaue und dann waren die 4008 die Laufleistung und die 14135 sind die Km bis zur Nächsten Inspektion.
Dein Händler hat bei den 3005 wohl einen Service gemacht und den Intervall zurückgesetzt.
Wenn er sehr sorgfältig ist, dann kannst du die Historie der Service inkl. Km Angaben in der App sehen.
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Man kann das ja auch bei angeschlossenen CTEK machen. 😉
Ich empfehle übrigens nicht das Auto via App aufzuschließen und dann (wie ich) blöd auf den Startknopf zu drücken um dann festzustellen, dass das ohne Schlüssel nichts bringt.
Hab dann den Schlüssel dazu geholt und dann wiederum festgestellt, dass das jetzt auch nichts mehr bringt/nicht mehr funktioniert.
Wegfahrsperre wurde durch drücken der Starttaste ohne Anwesenheit des Schlüssels aktiviert und deaktiviert sich nach anschließender Anwesenheit des Schlüssels wegen damit verbundener Abschaltung von Keyless auch nicht wieder.
Ich musste erst den Schlüssel direkt an den Startknopf halten, damit wieder alles funktioniert 🫣
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Was passierte mit dem CC in der Zeit zwischen CTEK und Warnmeldung?
Die grüne READY hat nichts direkt mit der 12v zu tun. Die erscheint nur nicht, wenn die 12v zu wenig Strom für die zum Betrieb des CC notwendigen Systeme liefert.
Da achtest du vor lauter Warn- und Ausfallmeldungen eh nicht mehr auf „READY“ 🫣🤭
