Beiträge von JPSFS

    collak

    Da magst du zum Teil Recht haben. Besonders wenn man die Klimaautomatik in ECO laufen lässt, aber es gib ja auch noch den Modus NORMAL und FAST.

    Warm wird mein CC im Winter schon und auch unser HB sorgt für ausreichend Wärme, denn die extrem kälteempfindliche Nutzerin hat noch nie gemeckert…


    Reine Luftfeuchte erzeugt keine 3mm Kondensat auf der Innenseite der gesamten Frontscheibe, da muss schon Wasser im Fahrzeug gelagert werden, dass bei Sonneneinstrahlung verdunstet und im Anschluss sich auf der Scheibe niederschlägt.

    Mein CC steht mit der Nase in den Westen draußen direkt an der Westseite des Hauses. Im Winter bekommt er Sonnenstrahlen von vorne links/vorne etwa 13:00 bis 16:00 Uhr auf die Frontscheibe, die sich dadurch genauso wie auch der Innenraum erwärmt.

    Das war bei meinen beiden vorherigen V6-Diesel genauso und selbst mit elektrischen Zuheizern serienmäßig ausgerüstet, wurden die deutlich langsamer warm als der CC. Ich kann über Klima und Belüftung des CC nicht wirklich meckern.

    Zu dem steht er im Sommer ja auch draußen am selben Platz und wird innen oft über 50°C warm, da sollte die angesammelte Feuchtigkeit der vorherigen Regenzeit locker verschwinden, wenn sie es nicht schon im kalten Winter durch die trockene Luft tut.


    Gestern musste ich übrigens außen und innen Eis kratzen. Das ist echt nicht mehr lustig. Wollte eigentlich vorklimatisieren, doch da kam leider in der App nur der Hinweis „Wir haben momentan Probleme mit unseren Servern..“ oder so ähnlich. - Doppellooser also.


    Übrigens selbst 20 Minuten vorklimatisieren 24°C inkl. Front- und Heckscheibe hinterlassen eine nur zu 80% freie Front- und Heckscheibe, 70% freie Seitenscheiben vorne und 0% freie Seitenscheiben hinten. Ledersitze, Armaturenbrett und Türverkleidungen sind feucht.

    Was war denn die Gesamtzeit der Fahrten? - 12.2 V nach der Fahrt deuten aber darauf hin, daß auch nicht viel geladen wurde.

    64 Minuten reine Fahrzeit.

    Zwischen Fahrt 1. 24 Min und 2. 21 Min waren 60 Min Stillstand.

    Der Verbrenner lief auf Grund von Kälte und Scheiben-INNEN-Enteisung zu 85% der Fahrzeit.

    Der Fahrakku war bis auf einen Balken voll und fiel nie unter 50%.

    Letzte Fahrt davor 16.11. 20 Min.

    Bin heute Morgen 52 Km in 3 Etappen gefahren 1. Ortschaft & Landstraße (max 80Km/h)

    2. Ortschaft & Landstraße & BAB (max 130Km/h)

    3. Ortschaft & Landstraße (max 100Km/h)

    Danach den Wagen 30 Min ruhen lassen und mit dem Multimeter 12,2v gemessen 🤔😳

    CTEK angeschlossen und nach 90 Minuten war das CTEK von LED 3 auf LED 7 gewandert.

    Das hat bei der Originalen schwachen ersten Batterie über 18h gedauert.

    😂😂 Vier so Endrohre hatte ich beim SQ5 auch. 😂😂

    Der hatte aber auch den Motor und die Leistung dafür und bis 30 Km/h schön geblubbert. Schaut bestimmt cool aus am CC wenn du mit den 4 Rohren und AVAS-Sound daher kommst. 😉

    Immer schön rückwärts an die Wand einparken ist viel billiger. 🤭