Mein Prius hatte vor dem Defekt der 12 V Batterie auf jeden Fall keinen erhöhten Verbrauch
Dann war es ein schneller und nicht schleichender Defekt.
Beiträge von JPSFS
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Ist die Info von Toyota?
Hatte gestern in der Arbeit nicht mehr Zeit zu recherchieren. Sie ist von:
Beim CC ist das nicht anders. Kein Anlasser und keine Lichtmaschine. 12v System nur für Bordelektronik wie Radio/MMI, Beleuchtung etc.
Ist alles wie beim BEV und wird über den Hochvoltakku versorgt. Die 12v Batterie puffert und ist für die initiale Versorgung zuständig.
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Wird die 12 V Batterie wirklich vom Hochvoltakku geladen? Dann dürfte sie eigentlich nie leer sein. Ich bezweifle das und glaube es sind zwei getrennte Systeme.
Da du ja vom Prius kommst, solltest du das eigentlich schon kennen:
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Die Verbrauchsdifferenz danach ist nicht exorbitant hoch, aber gefühlt würde ich schon 0,3-0,4 Liter Benzin auf 100km bestätigen.
Über den Mehrverbrauch lässt sich nicht streiten und über die Höhe eigentlich auch nicht.
Mein Verbrenner ist größer und ich habe noch den Motor im Heck als Zusatzgewicht.
Mein Hochvoltakku ist aber genauso groß wie der vom 1.8L, hat aber 2 E-Motoren zu versorgen. Dementsprechend ist seine Kapazität um die 12v zu laden/erhalten eher aufgebraucht und der Verbrenner läuft öfter.
Ich würde auf einen Mehrverbrauch von 0,3L bis 1L über alle Motorisierungen hinweg tippen.
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Wenn die Ladesteuerung es nicht schafft die normale Batterie zu laden wird es mit einer größeren nie klappen. Bei meinem Primus hatte die 12 V Batterie keinen Einfluss auf den Verbrauch. Auch kurz vor ihrem Defekt. Kann es mir auch nicht vorstellen
Tja, wenn ich es nicht anders erlebt hätte 🤷♂️
Aber welche Generation war denn dein Prius?
Meines Wissens hat der CC die 5te Generation diese Antriebs. Da ändert sich schon mal einiges.
Die Ladesteuerung schafft es ohne Probleme auch 12v Batterien mit größerer Kapazität zu laden.
Das Problem ist die zu kleine und zu schwache original 12v Batterie mit zu wenig Leistung.
Die entleert sich zu schnell und muss zu oft aufgeladen werden. Ist diese zusätzlich noch „beschädigt“, steigt der Ladebedarf ins Endlose und das System ist nur noch damit beschäftigt seinen Energiebedarf dafür zu verbrauchen.
Dadurch entstehen Mehrverbrauch.
PS:
Warum glaubst du fahren Fahrradfahrer Nachts ohne Licht?
Na weil die Stromerzeugung per Dynamo so viel Energie verbraucht. 😉🤭
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Das ist soooo "Lustig".
In meiner Werkstatt wurde gesagt: Für das Auto gibt es keine Batterie mit 52Ah und für den Verbrauch hat das keine Relevanz......
Seltsam, dann hättest du wohl das einzige Auto, bei dem sich die 12v Batterie ohne externes Zutun selber lädt.
Es gibt sogar noch stärkere 12v mit den gleichen Abmessungen wie die Originalkrücke.
Du hast echt Pech mit deiner Werkstatt 😔
Ich hätte höchstwahrscheinlich den Chef von dem Laden auf den großen Onkel getreten und mich bei Toyota über den Service dort beschwert.
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Meine wurde ja im Januar auf Garantie gegen die 52Ah getauscht.
Seitdem keinerlei Probleme und auch der Fahr-/Hochvoltakku lädt wieder bis zu 100% bei entsprechender Strecke auf. Also werden alle 8 Balken blau gefüllt. Vorher, mit der kleinen kaputten Batterie, hat er maximal und mit Glück 5-6 Balken blau gefüllt. Der Verbrenner springt deutlich weniger an und ich kann den Hochvoltakku auch bis auf 1-2 blaue Balken leer fahren.
Das wird sicher bei dir auch so sein und du wirst 0,5L bis 1L pro 100km sparen.
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Hybrid Trainer
Performance 90
Beschleunigung 89/100
Bremsen 90/100
Konstante Geschwindigkeit 68/100
Das ist doch okay
Da sollten dein Verbrauch und deine Reichweite sich nicht groß von meinen unterscheiden. 🤔
Unter 600Km nach dem Tanken hatte ich nur mit kaputter 12v Batterie im Winter mit viel BAB. 🤷♂️
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Ich bin heute, mit einer Restreichweite von 10 Km, an die Tanke gerollt und habe 35,32 Liter getankt.
Im Anschluss hat das Auto eine Reichweite von 571 Km angezeigt..............
Das st meine Realität
Du musst einfach mehr den Anweisungen und Ratschlägen des Hybrid-Trainer in der App Beachtung schenken!
Dann klappt es auch mit der Reichweitenanzeige. 😂
Mein gegenwärtiger Score: 92 von 100 😜
Trotz >400Km BAB am Stück und 466 gefahrenen Km noch 273Km Restreichweite und nur 26,12L getankt.
PS: ich teste morgen mal den Leipziger Super E10 Fuel von der HEM auf der Rückfahrt für dich 😁
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Nebeneffekt der Dämmaktionen:
Man sieht hinter den Verkleidungen den Kostendruck bei der Herstellung von aktuellen PKWs im preissensitiven Markt.
Wenig Dämmfilz. Dünne Bleche mit sehr wenig aufgespritzten Schwermaterial.
Im ein Auto zwischen €40.000 und €50.000 mit so geringer Dämmung ist schon nicht mehr im preissensitiven Markt, sondern im gewinnmaximierenden Markt unterwegs und verprellt die Kunden. Die erste Generation des CC wurde einfach gewinnmaximierend produziert. Man testet, was der Kunde so alles bereit ist zu schlucken. Sieht ja keiner und wenn man es hört, dann ist es zu spät. Das kommende Facelift jetzt ist ein Entgegenkommen und eingestehen den Bogen überspannt zu haben.
Solche „Erstausgaben“ sollte man als Kunde besser nicht kaufen.
Erstmal leasen oder per Abo testen.
Bin froh den CC nicht gekauft zu haben.
Ja er ist sparsam, aber leider an allem und dafür ist der Preis zu hoch.
