Mal eine Bitte an die Runde:
Hat jemand mit einem Cross 2.0 auch einen Intact-Batteriewächter und könnte bitte mal eine Spannungsaufzeichnung, vorzugsweise einer etwas längeren Fahrt nach längerem Stillstand, bzw. einer Batteriespannung unter 12.2 V, hier posten?
Ich würde gern mal schauen, ob es Unterschiede beim Lademanagement vom 1.8 und 2.0 gibt.
Bin gespannt was du daraus machen kanst
Also, am 6.11. hat der Wagen auf der Morgenfahrt die Batterie immerhin fast 1.5 h durchgehend geladen. Danach war die Spannung bei 12.7..12.8 V, was auf einen vollen Ladezustand und eine guten Batteriezustand hinweist. Nach Feierabend fand keine Ladung statt, was plausibel ist, da offenbar als voll erkannt.
Für mich sieht das besser aus als bei mir. Ist das noch die Originalbatterie?
Wenn man etwas im Internet recherchiert, findet man leicht voneinander abweichende Tabellen mit dem Zusammenhang zwischen SoC (Ladezustand) und Ruhespannung. Die Ruhespannung wäre die an einer abgeklemmten Batterie, vorzugsweise einige Stunden nach Ladungsauf - bzw. entnahme gemessen.
Die Ladeparameter wie z.B. die Ladeschlußspannung pro Zelle sind akkuabhängig (Aufbau, Typ, offen/geschlossen etc) und in der Regel im Datenblatt des Herstellers vorgegeben. Ich vermute, daß Toyota hier mit Absicht eine "sehr vorsichtige" Ladestrategie implementiert hat.
Die Batteriewächter an einer eingebauten Batterie zeigen uns auch keine Ruhespannung, sondern die Spannung bei geringer Belastung durch die dauerhaft aktive Fahrzeugelektronik an. Was man allerdings sehen kann ist, daß die Spannung im Fahrzeugstillstand immer unter 12.5 bleibt und nach einigen Tagen schon auf 12.1..12.0 V abfällt. In dem Bereich ist die Kurve dann lange Zeit flach. Das lange Verweilen in einem Spannungsbereich unter 12.4 V...12.5 V ist aber die Hauptursache der Alterung. Das entspricht einem Ladezustand von unter 50 % und es wird deswegen eine Nachladung empfohlen. - Genaugenommen müßte unser Fahrzeug also dauerhaft an ein Ladegerät angeschlossen werden, um die Batterie nicht vorzeitig altern zu lassen.
Zur Beruhigung, es gibt Automodelle von Toyota, wo das offenbar noch viel schlimmer ist. Auch der RAV4 ist betroffen, wobei es nicht sein muß, daß alles dieselbe Ursache hat.
Wie versprochen, hier ein Update zum Thema Akku-Aufladen.
Okay, los geht's mit den Ladeergebnissen der letzten zwei Wochen.
Limbo, könntest Du dazu bitte mal den Plot der Batteriespannung veröffentlichen? Der SoC ist nur halbwegs sinnvoll interpretierbar, wenn die Batterie im Leerlauf ist. Beim Fahren wird ja die Batterie von außen mit Spannung beaufschlagt.
Meiner Meinung liegt das Problem nicht an den Batterien sondern dem Lademanagement.
Da sind wir ja schon zwei 
Da meine Garantie im Dezember abläuft, habe ich mal im Autohaus mit den im Beitrag #209 gezeigten Daten ein defektes Lademanagement des Fahrzeugs reklamiert und wenigstens den Ersatz der dadurch vorzeitig gealterten Batterie verlangt. Mal sehen, was passiert.
In der Werkstatt wurde die Batterie diese Woche mal über Nacht mit einem Ladegerät vollgeladen, war aber nach 3 Tagen schon wieder auf unter 12.4 V entladen:
Richtig interpretiert von mir ???
Langsam kommt mir das so vor, als ob ich so immer mit nur 1/3 geladenen 12V Akku rumfahre..... und das auch noch so konstruiert wurde....
Ja, das paßt so. - Wenn die Batteriespannung nach der Fahrt maximal 12.5 V hat, ist sie nicht mal halb geladen. Und da sie im Stand immer unterhalb dieses Wertes bleibt, lebt sie eben nicht sehr lang.
kann man da sonst noch erkennen, wann der Wagen "in Betrieb" war und selber hätte laden müssen, meiner Meinung nach dann auch mit mehr als die knapp über 12,5V lt. der Kurve??
Der hier üblicherweise empfohlene Batteriewächter zeichnet kontinuierlich auf, so daß man sehen kann, was während der Fahrten passiert. Hier mal ein Beispiel einer längeren Fahrt (800 km Autobahn). Dort wird offenbar nur kurz mit 14.3 V geladen und dann auf 12.8 V zurückgeschaltet. Nach der Fahrt fällt die Spannung auf 12.5 V und ist nach 4 Tagen schon wieder auf 12.2 V abgesunken.
Für mich ist dieses Lademanagement nicht gerade sinnvoll. 14.3 V sind korrekt, liegen aber nicht lange genug an um einen ausreichenden Ladezustand zu erreichen. Bei 12.8 V passiert praktisch nichts mehr.
Bei Banner gibt es dazu eine ganz interessante Bemerkung:
Sie schreiben auch, daß ab 12.5 V die Batterie wieder nachgeladen werden sollte.
nach meiner Kenntnis gibt Toyota 3 Jahre Garantie auf die 12V Batterie .......
, also schnell noch hin und meckern !!!!
Ich hatte nochmal eine Batterieprüfung angefragt, als mein Wagen diese Woche zur Erneuerung der Verklebung der Dachreling in der Werkstatt war. Laut Werkstatt ist die Batterie noch in Ordnung und muß aber aufgeladen werden.
Die Werkstatt hat sie nach nach dem Batteriewächter-Log wohl auch aufgeladen.
Screenshot_20251114_122540_Battery Check.jpg
Schaun wir mal, wie es die kommenden kalten Tage weitergeht. Einen Booster habe ich jedenfalls.
Was bitte ist die sachgemäße Anwendung von Stoßstangen 🤔
Kein anstößiges Verhalten?
