Kannst Du bitte mal noch einen Bildschirmschuß von der letzten Fahrt mit dem Tagesplot der Spannung posten, so wie in #224? 11.8 V wären ja schon sehr wenig.
HoJe,
vielleicht kannst Du damit anfangen
CC_Screenshot Spannung vom 18.11.2025_2.PNGCC_Screenshot Spannung vom 18.11.2025_1.PNG
Hallo zusammen,
ich habe mich zu diesem endlosen Thema einmal über den Atlantik gemacht und in den nordamerikanischen Foren herumgestöbert. Die haben genau die gleichen Batterie-Probleme bei Toyota/Lexus wie bei uns. Wie soll es auch anders sein!? Bei der Recherche bin ich auf eine Analyse gestoßen Analyse der Ladeprobleme 12-Volt-Batterie bei Toyota/Lexus, indem über das Verhalten des Batteriemanagements in Toyota/Lexus-Fahrzeugen hinsichtlich der 12-Volt-Batterie berichtet wird. Jetzt wird mir auch einiges zu diesem Problem verständlich. In dem Bericht wird sogar eine Lösung des Problems aufgezeigt 
. Hier hat sich wirklich jemand eine Menge Arbeit gemacht, um die Ladetechnik zu erklären. Vielen Dank an den Autor. Ich habe mir mal die Arbeit gemacht und den Artikel übersetzt. Viel Spaß beim Lesen.
bzw. einer Batteriespannung unter 12.2 V, hier posten?
HoJe,
hier kommt die heute mit dem Intact-Batteriewächter gemessene Spannung unter 12,2 Volt (2,0 Liter). Fahrzeug war ca. 20 Std. im Stillstand. CC_Screenshot Spannung vom 18.11.2025.PNG
Als Ergänzung füge ich noch den letzten Batterietest der Werkstatt bei. Anscheinend wird der Gesundheitszustand der Batterie anhand des Kaltstartstroms (CCA) bewertet. Bei meiner eingebauten 45 Ah-Batterie liegt die Sollkapazität bei 286 CCA (steht auf dem Batterie-Label), sind umgerechnet 39,45 Ah, gemessen wurden 233 CCA = 32,14 Ah. Bedeutet, dass meine Batterie rd. 20 Prozent CCA-Verlust und einen SoC von 11,91 Volt hat. Mit dem Resultat, dass die Batterie in Ordnung ist, aber nachgeladen werden muss.
Habe einmal zum Vergleich die Protokolle von meinem Fahrzeug beigefügt:
Ladezustand (SoC) im 5 Tages-Zeitraum.jpgSpannung im 5 Tages-Zeitraum.jpg
dann drücke ich dir den Daumen, dass alles sachgemäß ausfällt und die ärgerlichen Probleme angestellt werden. Bin gespannt!
Vielleicht ist die KI-Antwort des Rätsels Lösung Stoßfänger-Probleme beim Corolla Cross ?
Theoretisch könnte man das hässlich Stück ja wegflexen und das ganze unauffälliger zusammenschweißen.
Hallo Collak,
bevor du die Flex anwirfst und zu Schweißen anfängst, solltest du dir die Konstruktion der Auspuffanlage in diesem CC-Forum anschauen Modifizierte Auspuffanlage des Corolla Cross . Hier wurde die komplette Auspuffanlage einschließlich des Endschalldämpfers modifiziert. Es wurden dafür Bauteile der Fa. Magnaflow (http://www.mflow-exhaust.com) verwandt. Viel Arbeitsaufwand für ein schönes Endrohr 
. Aber man sieht, dass es wohl technisch geht und es entsprechende Lösungen gibt. Ob es aber die entsprechenden Bauteile auch in unseren Regionen gibt und wie es mit der technischen Endabnahme und dem Segen der Toyota-Inginieure aussieht 
Damit du weiterhin von einem schönen Auspuff träumen kannst, kannst du dir noch einige Beispiele aus dem Land der aufgehenden Sonne hier anschauen: Schöne Auspufflösungen beim Corolla Cross . Und nun viel Spaß bei Flexen und Schweißen.
