Beiträge von DIVA

    Hallo zusammen,

    habe heute den Regentag dazu genutzt, das Handschuhfach innen zu polstern. Das Geklapper des Handschuhfachinhaltes ging mir auf den Wecker und heutzutage sind die Fächer leider meistens nicht mehr gepolstert.

    Also habe ich mir kostengünstiges selbstklebenden Autofilz besorgt und das Fach von innen grob schabloniert, die Schablone auf den Filz übertragen, eingeklebt und mit einem Bastelmesser/Skalpell vorsichtig nachgeschnitten und fertig. Jetzt klappert nichts mehr und ich bin zufrieden.CC_Verkleidung Handschuhfach.jpg

    Moin Burkhard, JPSFS, MonkTheHonk und alle anderen Interessierten,


    zunächst vielen Dank an JPSFS für die detaillierte Erläuterung zum Thema "Blei-Säure-Batterien vs. AGM-Batterien in Hybrid-Fahrzeugen". Ich glaube, dass wir dieses Thema ad acta legen können, denn inzwischen habe ich die Antwort vom Toyota-Kundendienst auf meine gestrige Anfrage erhalten, die wie folgt lautet (die Kernaussage habe ich hervorgehoben und mit Rot gekennzeichnet :!: :(


    ...Nach den uns vorliegenden Informationen ist das Ladesystem Ihres persönlichen Fahrzeugs nicht mit der AGM Technologie kompatibel. Dementsprechend können wir keine Empfehlung für einen derartigen Austausch aussprechen. Bei einer unregelmäßigen Fahrzeugnutzung mit längeren Standzeiten oder überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, empfehlen wir Ihren Toyota an ein geeignetes Batterieladegerät anschließen, welches die Batterie – dem Fahrzeugtyp entsprechend – lädt und somit deren Bereitschaft erhält...

    Somit kann man m.E. als Fazit ziehen, dass wir beim CC in der Kaufentscheidung doch anstatt den teureren AGM-Batterien bei den kostengünstigeren Blei-Säure-Batterien bleiben und infolgedessen auch kein technisches Chaos im Batterielademanagement =O verursachen. Die daraus resultierende Kostenersparnis kann man dann doch lieber in ein Batterieladegerät investieren :/ .

    Abschließend möchte ich mich beim Toyota-Kundendienst mich für die wirklich schnelle Antwort bedanken :thumbup: .





    Aber hey, Yuasa will ja schließlich auch lieber die teuren Batterien verkaufen 🤭😉

    Stimmt, wäre ja sonst auch ein schlechtes Marketing ;). Dieser Batteriehersteller ist aber nicht der Einzige, der für Hybrid-Fahrzeuge AGM-Batterien, insbesondere bei Kurzstrecken und jährlicher Laufleistung unter 10.000 km empfiehlt. Zu diesem Thema gibt es viel Pro & Contra von Experten. Mich würde interessieren, was Toyota dazu sagt. Vielleicht stelle ich eine Anfrage und informiere dann entsprechend.

    Gibt es ggf. noch eine mit größerer Kapazität.

    Habe gerade einmal mir den Batterieeinbauort (Kofferraum rechte Seite) angeschaut und abgemessen. Ich glaube nicht, dass sich die 60 Ah-Magneti Marelli-Batterie problemlos einbauen lässt. Mit 242 mm Länge der Batterie wird der Einbauplatz doch sehr knapp, zumal das Bodenblech nach oben abgewinkelt und das Anschlusskabel des Pluspols relativ knapp bemessen ist (sh. Foto). Die "normalen" Einbaumaße der hinten verbauten 12-Volt-Batterie sind 207 mm Länge, 175 mm Breite und 190 mm Höhe. Mit diesen Maßen und der richtigen Plus-Minus-Verpolung findet man m.E. kaum eine Batterie mit höherer Kapazität als um die 50 bis 60 Ah. Mein Favorit ist die YUASA YBX5000 Silver High Performance SMF Batterie mit 54 Ah .


    2025_10_01_IMG_3091.jpg

    Das Problem mit dem Geruch nach Katzenurin haben anscheinend auch einige Fahrzeugbesitzer anderer Marken, wenn man sich im Internet informiert. Ist also keine spezifische Eigenschaft unserer CC. Übrigens riecht auch Ammoniak wie Katzenurin, und das könnte z.B. auf Schimmelpilze hinweisen, die sich evtl. im Kondenswasser niedergelassen haben. Möchte man Katzenurin lokalisieren, kann man es unter Schwarzlicht leuchten sehen. Mehr Informationen zur Beseitigung findet man hier: Auto riecht nach Katzenurin . Es gibt zu diesem Thema auch einige YouTube-Videos.

    Gibt es vielleicht noch mehr, die im Auto versteckt sind?

    Hallo Limbo,

    dazu habe ich zufällig eine Antwort im Netz gefunden. Im CC sollen insgesamt 24 solcher Symbole versteckt sein. Neben dem originalen Toyoto-Logo mit den drei Ovalen (die Kundenherz, Unternehmen und die Welt symbolisieren), stehen die CC-Symbole für den 24-Stunden-Einsatz des Teams, das dieses herausragende Modell entworfen und konstruiert hat.