Beiträge von DIVA

Hallo Burkhard,

habe am Anfang auch oft ausprobiert, welche Auswirkungen die Feineinstellungen "Hell/Heller/Standard/Dunkler/Dunkel" in der Lichtsensorsteuerung haben. Im Handbuch ist zwar auf der Seite 458 beschrieben, dass der Lichtsensor von -40 bis +40 eingestellt werden kann, aber auch hier habe ich zuerst gerätselt, wie man das zu verstehen hat. Hier besteht m.E. bestimmt noch Klarstellungsbedarf in der Bord-Lektüre. Bei anderen Toyota-Modellen ist das verständnisvoller beschrieben und. Ich habe meinen Lichtsensor in der Sommerzeit auf "Dunkler = -40" stehen, damit er sich das Fahrlicht nicht zu früh einschaltet. Jetzt in der dunkleren Jahreszeit regele ich gefühlvoll auf +40 zurück, um das Fahrlicht den Witterungsverhältnissen anzupassen. Trotzdem ärgere ich mich darüber, dass das Fahrlicht oft zu früh oder zu spät angeht, hier ist nach meinem Gefühl die Fotodiode des Lichtsensors nicht richtig eingestellt. Aber das Phänomen sieht man bei vielen neueren Modellen fast aller Marken, dass trotz als mehr ausreichender Helligkeit bereits die Fahrlichter aktiviert sind. Vielleicht gibt es aber auch hier irgendeine EU-Vorschrift, welche die Reaktion des Sensors vorschreibt?

Hallo Jorga,

Glückwunsch zu deinem neuen CC und herzlich willkommen im Forum. Ich wünsche dir viel Fahrfreude und allzeit gute Fahrt in Berlin und anderswo.

Zu deiner Information: Den HEV-Schriftzug für Hybrid Electric Vehicles tragen inzwischen alle ab 2024 produzierten Hybridmodelle anstatt des alten Hybrid-Schriftzuges. Und da dein Fahrzeug eine Neuzulassung ist, muss auch das intelligente Geschwindigkeitsassistenzsystem (Intelligent Speed Assistance = ISA) an Bord sein, da es in der EU für alle Neuwagen, die ab Juli 2024 verkauft werden, verpflichtend ist. Das in der EU eingeführte ISA ist von der Fahrerin oder dem Fahrer übersteuer- und abschaltbar. Infolgedessen können diese weiterhin die Geschwindigkeit frei wählen und somit das ISA ignorieren. Es ist auch möglich, das ISA für die Dauer der aktuellen Fahrt abzuschalten bzw. die akustische Warnung auszuschalten.

Mein CC fährt mit Winterreifen der Marke Bridgestone LM005 (225/50 R 18 99V), mit denen ich voll zufrieden bin, insbesondere bei Regen. Montiert sind die Reifen auf schwarzen CMS-C27-Felgen (sh. Foto)IMG_1891 (1).jpg.

Eine gewisse Design-Ähnlichkeit mit dem CC ist nicht von der Hand zu weisen - oder? Der sieht ja fast wie Corolla Cross aus

Zitat von Joesan

Wo und wie kann ich überprüfen, ob mein Modell rückrufbar ist? Sollte ich mein E-Mil bei Toyot registrieren, damit ich informiert werde? Wenn ja, wo?Moin, moin

Moin Joesan,

unter folgenden Link Toyota Rückruf-Check kannst du abchecken, ob dein CC von einer Rückruf- bzw. Servicekampagne betroffen ist. Auf der angezeigten Seite auf "Fahrzeug überprüfen" gehen, auf der sich dann öffnenden Seite deine FIN/VIN (Fahrzeugidentifikationsnummer = ehem. Fahrgestellnummer) eingeben und es wird angezeigt, ob dein Fahrzeug betroffen ist. Fertig .

Die vorgenannte Beschreibung findest du übrigens auch auf Seite 2 dieses Themenblocks .

Hallo pemije,

nach dem Einbau des Marderschutzes werden alle "possierlichen" Tierchen wie Marder, Waschbären und anderen Nagern vor deinem Auto Reißaus nehmen. Zum Glück haben diese Tierchen meinen CC noch nicht heimgesucht, dafür hatten sie einen meiner Avensis im Thüringer Wald auf dem Gewissen gehabt und fleißig die Kabel im Motorraum verspeist. Glück im Unglück, denn der Wagen war Vollkasko versichert. Die Marderabwehr von Stop & Go, die u.a. über Toyota, angeboten wird, scheint wirklich gut zu sein, wenn man sich z.B. die Bewertungen auf TrustPilot anschaut: Bewertungen von Stop & Go.  Marderschutz. Auf jeden Fall ist der Anschaffungspreis, je nach Anbieter, günstiger als der Austausch von Bremsschläuchen etc.

Hallo Nick,

die Wahl der Fahrzeugvariante wurde hier im Forum schon mehrmals diskutiert. Vielleicht findest du dort Entscheidungshilfen.

Ich möchte dir aber gerne deine Frage bzgl. des Allradantriebes beantworten, sofern es mein technisches Verständnis vermag. Der CC besitzt einen sog. intelligenten Allradantrieb (AWDi) der in Verbindung mit dem stufenlosen Automatikgetriebe (CTV) die Kraft auf die 4 Antriebsräder bringt. Der AWDi wird in Verbindung mit dem CTV elektronisch so gesteuert, dass der CC immer die optimale Bodenhaftung hat. Der Allradantrieb im CC ist m.E. nicht dem Allradantrieb eines reinen Geländewagens zu vergleichen, der meistens ab- bzw. zuschaltbar ist und auch oft ein Sperrdifferential hat. Beim CC werden die vorderen Räder stets von Verbrenner und einem Elektromotor versorgt werden (2X2-Antrieb), für den 4X4-Antrieb ist ein weiterer Elektromotor verbaut, der für den Heckantrieb zuständig ist, sodass aus dieser Kombination der besagte Allradantrieb entsteht.

Ob nun der 2X2- oder 4X4-Antrieb lohnenswerter ist, kann ich dir ad hoc nicht beantworten, denn ich fahre einen 2X2, der mich allerdings bislang auch überall hingebracht hat. Sicherlich schneidet aus Sicht von Sicherheitsaspekten m.E. der 4X4-Antrieb etwas besser ab, insbesondere aus regionaler Sicht wie z.B. bergiges Einsatzgebiet oder schneereiche Gegend, denn vier Räder greifen besser. Allerdings bestimmt auch das Angebot von verfügbaren CC die persönliche Entscheidung und Wahl, denn wie du schon erfahren hast, ist das Angebot nicht ganz so üppig. Das war übrigens auch bei mir der Fall und so blieb es "nur" ein 2X2-CC und ich bereue nichts . Aber vielleicht haben noch andere Forum-NutzerInnen gute Argumente für die richtige Wahl der Fahrzeugvariante.

Schon jetzt wünsche ich dir viel Fahrspaß in einem CC, egal welche Version von Antrieb es wird.

Zitat von NitroCross

Hallo DIVA,

die Sonnenschirme hatte ich auch entdeckt. Aber die Passgenauigkeit ließe wohl sehr zu wünschen übrig und auch die Qualität wäre wohl nicht so prickelnd….konnte ich aus diversen Bewertungen entnehmen.

Ich werde mir da wohl selbst etwas basteln….🤷‍♂️😉

Gruß

NitroCross

Alles anzeigen

Hallo NitroCross,

vielleicht kannst du uns dann das Resultat vorstellen. Viel Spaß beim Basteln.

Ich bin auch gerade an der Fußraumbeleuchtung des CC am basteln, werde dann das Ergebnis in der Werkstattrubrik veröffentlichen-wenn ich Erfolg habe .

Gruß

DIVA

Zitat von collak

ADAC zu Thema Freie Werkstatt oder VertragswerkstattIn Sachen Filter und Batterie sowie Wischwasser gebe ich dir absolut Recht. Die Frage ist natürlich ob man vorab den Ölwechsel auch machen lassen könnte? Wie schaut es lit der Inspektion aus wenn man die 15.000km 2 Monate vor der fälligen Inspektion in einer freien Werkstatt machen lässt. Wird dieser zur Inspektion trotzdem erneut gewechselt oder würde dieser Posten auch entfallen?

Hallo collak,

das Thema "Motoröl bei Inspektion" wurde hier im Forum schon eingehend diskutiert. Ob ein vorheriger Fremd-Ölwechsel oder vom Kunden mitgebrachtes Motoröl akzeptiert wird, ist Entscheidungssache der durchführenden Werkstatt, die dann ggfs. Service- und Entsorgungsgebühren berechnet. Wichtig ist, dass das Motorenöl den Toyota-Spezifkationen (sh. Seite 447 des Benutzerhandbuches) entspricht, ansonsten wird sicherlich keine Werkstatt bereit sein, den Ölwechsel bzw. das mitgebrachte Öl in der Inspektionsdokumentation zu bestätigen. Zu diesem Thema findest du hier Informationen: ADAC-Artikel zur Inspektion und Ölwechsel. Übrigens kannst du dich bei der Wahl einer Werkstatt für die Inspektion für eine freie Werkstatt oder der Vertragswerkstatt entscheiden. Informationen für das Pro oder Contra findest du z.B. in folgenden Artikel: ADAC zum Thema Freie Werkstatt oder Vertragswerkstatt oder Freie Werkstatt oder Vertragswerkstatt. Meine persönliche Entscheidung ist die vielleicht teurere Vertragswerkstatt meines FTH, da ich die ServicemitarbeiterInnen kenne und ihnen vertrauen kann, außerdem gibt es dann evtl. auch keine Scherereien bei Kulanz- oder Garantieangelegenheiten. Aber die Wahl der Werkstatt muss jeder für sich selbst abwägen.

Zitat von collak

Letztes Jahr hat der 15.000er inkl allem noch 220,-€ gekostet. Jetzt haben wir für den 30.000er uns ein Angebot eingeholt. Auch der günstigste ist mit 569,-€ sehr ernüchternd.

Hallo Collak,

wenn die Werkstatt mitspielt, kann man bei den Inspektionen so einige Euros einsparen, wenn man die im Kapitel 6 des Benutzerhandbuchs beschriebenen Wartungsarbeiten im Vorfeld der Inspektion selbst durchführt. Wie z.B. der Filterwechsel für die Innenraumbelüftung und die Lufteinlassöffnungen der Hybridbatterie in Eigenregie gewechselt werden könne, ist ausgiebig beschrieben. Die typgerechten Filter sind in vielen Online-Shops günstiger und z.T. auch in besserer Qualität zu bekommen. Auch der Wechsel der Knopfbatterie für den "Zündschlüssel" ist in dem Wartungskapitel beschrieben. Das Auffüllen der Scheibenwaschanlage mit Sommer- oder Winterkonzentrat ist immer ein beliebter Posten in den Inspektionsrechnungen; mein FTH fragt kulanterweise immer vorher, ob er das Auffüllen soll oder ich das selbst mache. Klar, das sind nur kleine Euro-Einsparungen, aber im Laufe der Zeit summiert es sich. Außerdem lernt man m.E. bei den kleinen Wartungsarbeiten auch sein Fahrzeug besser kennen.

Hallo NitroCross,

ich gehe auch davon aus, dass das MMI ausgiebig auf Hitze- und Kälteeinwirkungen getestet wurde, zumal der CC auch in heißeren bzw. kälteren Regionen dieser Welt geliefert wird. Dass es durch Hitze- oder Kälteeinflüssen zu Störungen des MMI kommen kann, scheint aber keine Seltenheit zu sein, wenn man sich in anderen Foren informiert. In asiatischen Ländern scheint es anscheinend gebräuchlich zu sein, spezielle Abdeckungen z.B. für das Dashboard oder eine Art von "Regenschirmen" für die Innenseite der Frontscheibe, einzusetzen. Du kannst dir einmal einen solchen Sonnenschutzschirm über folgenden Link Sonnenschutzschirm für Innenseite der Frontscheibe anschauen. Dieser Schutz hilft allerdings nur gegen Hitzeeinwirkungen und nicht bei Kälteeinwirkungen. Alternativ kann man auch eine Neopren-Schutzhülle verwenden, die es für viele Displayabmessungen gibt. Für Fahrzeuge aus Grünheide in Brandenburg gibt es die sogar als spezielles Zubehör Neopren-Schutzhülle. Vielleicht ist das Lösungsansatz?

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