Zitat von Lupo

1.Heckklappe öffnet zu wenig in der Höhe

Habe ich jetzt schon öfter mal gelesen.

Ist die Klappe richtig eingestellt?

Bin selber1,96 und habe absolut keine Probleme. Bei Auslieferung war mir die Klappe auch im Weg und hinterließ hässliche Abdrücke im Stirnbereich. Der Verkäufer meinte " kein Problem" und hat die dann höher eingestellt.

Bei der Armauflage muss ich mal sehen, Gefällt mir auch nicht, aber da hat Zausel 1965 ja einen interessanten Link eingestellt. Muss ich mich mal näher mit beschäftigen.

Zitat von Lupo

5.Mechanische Bedienelemente wie Schalter, Knöpfe..

Für mich "Oldie" einfach genial. Ich mag diese ganze elektronischen Rumtouchereien überhaupt nicht. Man toucht mit krummen Arthoseknochen eh daneben oder der Bildschirm ist eingefroren.

Die Knöppchen funktionieren immer

Wenn nicht kommt neues Knöppchen rein

Mein Vater tankte grundsätzlich Aral.

Der blau eingefärbt Kraftstoff galt als besonders qualitativ .

Als dann Jet kam und ich mit meinen ersten zusammengefrickelten Karren diesen billigeren Kraftstoff tankte, bekam ich immer von ihm gesagt,

" Das ich damit meinen Motor schädigen würde"

Nach einer Kraftstofffüllung mit Jet sollte man tunlichst mindestens 5 x Das blaue reine Aral tanken.

Damit der Motor länger lebte.

Die Glaubensfragen um den richtigen Sprit sind schon uralt.

Irgendwie kommen wir aber vom Thema ab

Tatsächlicher Verbrauch .........

Und der hängt m.E. weniger von der Spritsorte als von der Fahrweise ab.

Beim Kauf meines ersten Hybriden, dem CHR, habe ich mich nicht mit dem Sprit, sondern eher mit der Fahrweise und Funktionsweise eines Hybriden befasst.

Es gibt da einige Videos im Netz.

Gerade das Fahren mit einem Hybriden ist anders als mit einem normalen Benziner. Erfordert etwas Umdenken.

Mit der richtigen Fahrweise und persönlichen Einstellung zum Gasfuß kann man eine Menge Sprit einsparen und kommt trotzdem flott voran.

Zitat von NitroCross

Das war schon ein Unterschied zum "normalen" Diesel. Beim Kaltstart und auch auf der Autobahn

Superdiesel im CC

Ich bleib beim E10

Ob der Motor des CC überhaupt diese SuperSuperplörre verarbeiten kann. Ich meine mal gelesen zu haben, dass da auch der Motor fürentsprechend ausgelegt sein muss.

Meine Ex Arbeitskollegin hatte mal so einen Audi, der wohl damit getankt werden musste.

Aber normale Motoren können wohl nix mit dem Supergesöff anfangen.

Einzig die Geldbörse wird nach dem Tankvorgang geschädigt.

Aber das ist wohl alles eine Glaubensfrage.

Wer glaubt, der CC beschleunigt mit Superstarsprit schneller und läuft ruhiger der solls tanken.

Wer nicht dran glaubt, tankt E10

Ankommen tun beide Es sei denn, einer tankt Diesel oder SuperSuperDiesel

In der recht langen Lieferzeit, die auch wir teilweise mit den älteren CorollaCross hatten, ist auch der Seeweg von Japan bis zum Händler enthalten.

Wegen der Probleme im roten Meer geht der Transport wohl immer noch rund um Afrika.

Lasst Euch vom FTH den Schiffsnamen geben. Dann könnt ihr euch über Vesselfinder oder Marinetraffic die Wartezeit etwas netter gestalten, wenn ihr verfolgen könnt, wo der CC nach Produktion rumdümpelt.

Ansonsten habt viel Vorfreude auf ein zuverlässiges und robustes Fahrzeug, welches man zumindest auf deutschen Straßen recht selten sieht.

Ich habe den Kauf noch nicht einen Tag bereut.

Erschien bei mir auch vor 3 Tagen.

Ich dachte das hinge mit der Werbung im Fernsehen für den Auslaufschutz von Slipeinlagen zusammen. Da ist auch immer vom Sicherheitsgefühl die Rede.

Unser YarisVerso fährt ca 4.000 km bis 5.000 km pro Jahr. War gerade beim Wintercheck.

Batterie getestet, geht in den 8. Winter und voll O.K.

Ist Laternenparker und Erhaltungsladung gibt es auch keine.

Aber

Elektronik und sonstige Helferlein, die an der Batterie nuckeln gibt es bei dem 20 Jahre alten Fahrzeug auch keine.

Der steht schonmal 4 bis 6 Wochen und springt trotzdem sofort an

Kann somit das Zitat von NitroCross voll bestätigen

Damit wird dieser Zweitwagen für uns unverkäuflich. Sowas zuverlässiges wird doch heute nicht mehr hergestellt.

Zitat von Juergen

Das ist mir zu aufwändig und kundenunfreundlich

Ich vermute mal, die Hersteller sind alle auf der Einsparschiene unterwegs. Das geht zu Lasten der Qualität

Dann immer mehr Auflagen CO2 Einsparung etc.

Die einen bauen Schummelsoftware ein, die anderen keine Lichtmaschine und Reserveräder mehr.

Alles CO2 Einsparung

Mein Kumpel will seinen ebenfalls im April 2024 gekauften BMWx1 wieder loswerden. Immer irgendein Gedöns mit Elektronik und permanenten GB großen Updates die in den seltensten Fällen funktionieren. Er hat aufgehört die Stunden zu zählen, die er im Fahrzeug wegen irgendwelchen fehlerhaften Updates zugebracht hat.

Nach seinen Reinfällen mit VW und BMW soll es wohl jetzt ein Toyota werden.

Stellantis kannte er ja schon von mir mit meinem Peugeot Toyota. Für ihn ein NoGo. Da steht es wie schon von mir erwähnt sogar in der Betriebsanleitung drin, dass die Batterie regelmäßig extern nachzuladen ist.

Wenn ich mir so unseren YarisVerso Baujahr April 2005 übrigens im gleichen Werk gebaut wie unser CorollaCross so anschaue.

Einfach unkaputtbar und unverwüstlich !

Klar Bremsbeläge und Auspuff sind immer wieder mal erneuert worden. Das war es dann auch.

Steigt inzwischen im Wert. Selbst Toyota Mitarbeiter - junge Leute aus der Werkstatt- machen immer wieder mal eine Anfrage.

Ich bin selber im Jahr 1995 bei einem Toyota Händler im Nachbardorf gelandet und habe seitdem nie wieder eine andere Marke gefahren. Der Toyota Starlet Moonlight, den wir 1997 für meine Frau kauften und gegen den YarisVerso eintauschten, läuft auch heute noch in einem Nachbardorf und wird dort von einem ehemaligen Kraftfahrer gehegt und gepflegt und noch täglich im Alltag genutzt. Der sieht ebenfalls immer noch Top aus und läuft und läuft.....

Ich selber habe alles gefahren vom VW1200, VW 1300, VW K70 diversen Fordmodellen, Alfa Sud, Renault 18 turbo, Renault R9 Diesel Div Opel Rekord, und habe mit allen Fahrzeugen immer wieder den ADAC beschäftigt und häufiger mal an den Banden gestanden.

Damit war schlagartig Schluss mit den Toyotas. Ich habe da glaube ich alle Avensis Modelle durch, Yaris, Toyota Tercel, Toyoata CHR, als leichten Fremdgänger den ProAceCity Verso (eigentlich ein Peugeot)

Der Witz an der Sache:

Ich habe seit 1997 bis 2021 nie mehr einen Boxenstopp auf dem Standstreifen der BAB gehabt

Bis:

2021 auf dem Weg nach Norwegen - Notlaufmodus, div Warnlampen in Rot an und noch bis zu einem Toyota Händler neben der Autobahn gerollt.

Das war aber der Peugeot Toyota !

Bei 8.000 KM hatte sich der Katalysator komplett verabschiedet- Super

Der Toyota Händler konnte mir innerhalb von 24 Stunden helfen und ich schaffte meine Fähre noch.

Als erstes Fahrzeug in der Schlange vor der Fähre versagte dann die Elektronik und es lies sich kein Gang mehr einlegen. Ich glaube vom Kapitän des Dampfers, bis über die Einweiser und der riesen Schlange hinter mir war ich der grösste Looser. Ich möchte garnicht wissen welche Ausdrücke für mich verwendet wurden.

Das Vertrauen in das Fahrzeug war dahin

Das Vertrauen stellte sich erst wieder mit dem CorollaCross ein.

Aber langlebige Autos.

Ich glaube die Taxiunternehmen wissen das schon lange. Die fahren Daimler und Toyota.

Bei unserer Stadt und auch in anderen Städten u.a. Ordnungsamt sehe ich immer mehr Corollas

Ich habe auch so langsam das Gefühl der CorollaCross kann noch verdammt alt bei uns werden. Mal schaun ob er unserem Yaris Verso ebenbürtig wird.

Beim Händler wurde ich schon vermisst als ich vorgestern beim Reifenwechsel war.

Aber wie sagte der Senior Chef meines Toyota Händler mir mal.

Er hatte 1995 von Ford auf Toyota gewechselt

Nach knapp 2 Jahren Toyota hatte er über 50 % seiner Werkstatt Mitarbeiter entlassen

Sein O Ton im bergischen Platt ich geb's in Deutsch wieder " Die Schei....Dinger gingen ja nicht mehr kaputt. Mit Werkstatt kannste bei den blöden Kisten nichts mehr verdienen."

Zitat von dummytest

das kommt dann demnächst ins Handbuch ... "Wer sein Auto nicht regelmäßig jede Stunde nutzt und nur kurze Strecken unter 100km am Stück fährt, der muss einfach nur ein Batterieladegerät anschließen .

Das stand bei meinem Vorgänger dem ProAceCity Verso ( Peugeot Toyota ) tatsächlich so ähnlich im Handbuch.

Ich habe mir seit meinem Toyota CHR ein CTEK Start/Stop Batterieladegerät 12V angeschafft. Anschliessen und vergessen. Läuft alles vollautomatisch

Im Winter wenn ich weniger und auch mehr Kurzstrecke fahre kommt das Fahrzeug 1 x im Monat an das Ladegerät

Zitat von JPSFS

Hören tue ich sie eher nebenbei mal zur Bestätigung und eingeschaltet habe ich „Verkehrsfunk“ schon gar nicht mehr.

So ist das auch bei mir. Die Bücher, die da im Verkehrsfunk vorgelesen werden verwirren nur noch.

Deshalb hatte ich die Meldungen abgeschaltet.