Beiträge von JPSFS

Also ich bin bei der E-Mobilität ja klein mit einem 50er Roller und max.60Km Reichweite angefangen. Dann bin ich auf einen 125er mit bis zu 100Km Reichweite umgestiegen. Der kleine brauchte 6h an der Steckdose und der Große jetzt 8h. Man muss mit so „begrenzter“ Mobilität schon ein wenig planen, aber das ist kein Hexenwerk.

Mit einem E-Auto schaut das dann schon ganz anders aus. Langstrecken konvertieren von Rasen wieder zu Reisen und man kommt weg vom Urlaubsanreisestress. Schon der Weg ist dann das Ziel. Laden dauert eine Kaffeepause lang.

Reichweitenangst ist beim E-Auto übertrieben und unsinnig.

300 realistische BAB-Km auf Langstrecke bei bis zu 130Km/h sind völlig ausreichend für meine Blase und dann fahre ich eben raus, stecke das BEV an. Wenn ich anschließend nach 10-20 Minuten vom Pullern und ev. einem Kaffee zurück komme, dann sind wieder mindestens 300 weitere Km in der Batterie.

Auch realistische 450Km am Stück ohne Laden sind bei einigen Modernen BEV im Winter gut möglich.

Wenn ich „realistisch“ schreibe, dann meine ich nicht die Herstellerangabe laut WLTP.

Bloch hat hierzu einen kleinen Youtube-Beitrag gepostet:

Klar kommt es immer auf die persönlichen Umstände und Gegebenheiten an. Damals war es der Spagat zwischen Diesel und Benzin. Heute Verbrenner und Elektro. Dinge ändern sich und Fortschritt findet statt, man sollte Schritt halten und sich ihm nicht aus unbegründeten Ängsten verschließen.

Wenn die Komfortzone zur Zeit noch der Verbrenner ist, dann ist das völlig ok. Doch behaltet auch die Alternativen im Blick.

Beim BEV muss man etwas mehr Planen, aber man betritt eine andere, neue Komfortzone, die nach etwas Eingewöhnung bestimmt auch nicht schlecht ist.

Für mich war es vor Jahren noch undenkbar kein eigenes Auto mehr zu habe, es mit meiner Frau zu teilen. Heute Lease ich bereits und morgen holen wir uns zusammen ein Auto.

Bei uns ist die Entscheidung auf ein BEV gefallen und wir haben uns inzwischen lange damit beschäftigt.

Erster Schritt wird bis Frühjahr 2027 die Anschaffung und Installation einer Wallbox sein, so dass ab Sommer 2027 alles für das BEV bereit steht, dass dahin angeschafft sein soll.

Bis Feb. 2028 fahren wir dann mit dem Corolla HB noch zweigleisig.

Danach ist Schluss mit 2 Autos im Haushalt und wir teilen uns das BEV.

Die zweigleisige Zeit gibt uns dann noch etwas Puffer um uns mit dem BEV intensiver zu befassen, bevor die Frau die Hälfte des Monats damit in die Arbeit fährt.

So könne wir etwas üben und vor allem wird sie dadurch nicht so ins kalte Wasser geschubst.

Ich fürchte nur, dass ich leider währen dieser Zeit überwiegend im Corolla enden werde. 😔

Zitat von Juergen

Es gibt eindeutig bessere Elektroautos wie die von Toyota. Zudem wer heute kauft hatte den Schrott von morgen

Ein BEV würde ich echt zur Zeit nur leasen. Da geht noch einiges in der Entwicklung voran.

Zitat von Falke

Danke dir!

Ich hätte auch vermutet, dass die OEM-Trittbretter etwas zu schmal sind, aber Drittanbieter-Bretter sehen zumindest auf Bildern (nicht dem KI-Bild von oben^^) etwas breiter aus, als die von Toyota. Neben dem "Spritzschutz"-Effekt würde ich die Trittbretter tatsächlich auch nutzen in Kombination mit Dachbox und mein Kind würde sie sicherlich auch noch sinnvoll nutzen können.

Ich lasse mir den Gedanken mit den Schmutzfängern ohne Trittbretter aber auch noch mal durch den Kopf gehen. Beides sollte man ja komfortabel selbst anbauen können.

LG

Die Schmutzfänger sind sehr einfach zu befestigen.

Zu dem Anbau der Trittbretter kann ich nichts sage, die waren wie gesagt schon dran und ich hab ehrlich gesagt noch nie geschaut, wie die angebaut sind.

Unser Enkel (10) hat die Trittbretter bisher nicht ohne Hinweis genutzt. Der übersieht die einfach und klettert einfach so in den CC.😂

So hoch ist er ja auch nicht mit seinen 16cm Bodenfreiheit. Da war es beim Q5 schon schwieriger für ihn.

Würde ich mir echt überlegen, ob ich die rund €800 dafür ausgebe, oder mir lieber einen Klapptritt für @15 ins Auto lege…

Mit den Schmutzfänger machst du jedenfalls nichts falsch. Ich habe sie 2023 noch für €16 erstanden und es nicht bereut.

Falke

Servus, ich habe die OEM-Trittbretter am CC. War ein Vorführer und bereits damit ausgestattet. Selber hätte ich das Geld dafür aus folgenden Gründen nicht ausgegeben:

1. Kaum Nutzen, da man höchstens mit den Zehenspitzen auf sie treten kann.

2. Ohne Schmutzfänger werden die Trittbretter zur Dreckablage von den Vorderrädern. (10x Schlimmer als der Schneematsch bei dir)

3. Viel zu teuer.

Mit dem 2. Punkt habe ich deine Frage nach dem „Warum“ für Schmutzfänger glaube ich schon beantwortet.

Ich würde es erstmal an deiner Stelle nur mit Schmutzfängern vorn und hinten probieren. Ich habe mir damals diese bei ebay besorgt. Preis hat sich leider verdoppelt:

https://ebay.us/m/LRCE2Z

Ach übrigens: Die KI hat die Trittbretter viel zu weit herausstehend gemalt. Schaust du senkrecht von oben an der Seite herunter, dann siehst du die Trittbretter gar nicht.

Zitat von DIVA

Toyota frischt das Elektro-SUV bZ4X auf

Beschäftige mich schon eine Weile mit BEV. Toyota hängt da noch deutlich hinterher. Alleine der Blick unter die Haube vorn 😵‍💫 reicht um das zu erkennen.

Was ein gutes BEV ausmacht, ist die Software und damit verbundene Ladeplanung, sowie Ladeleistung und Stauraum. Da sind die leider noch nicht auf dem Stand der Dinge angekommen.

Da ist sogar der VW-Konzern in Teilen schon etwas weiter. Stichwort „Frunk“ oder „Simply Clever“ (Skoda). Wer will z. B. das Ladekabel noch von unter dem Kofferraumboden herauskramen?

Der 2004er Audi A3 hatte kein physisches Tagfahrlicht.

Die Werkstatt hat ihm/mir dann einfach eines hineinprogrammiert.

Motor an, Lichtschalter auf AUS = Abblendlicht AN. Vorne und hinten beleuchtet.

Lichtschalter auf Abblendlicht an = Tachobeleuchtung auch an.

Der hatte noch klassische und Halogenbirnen und die 12V hat das trotzdem jahrelang überlebt.

Einziger Nachteil:

Die ewig zurückgebliebenen haben mir laufend die Lichthupe gegeben um auf mein eingeschaltetes Licht hinzuweisen. 🙄

Ich verstehe immer noch nicht, warum das Tagfahrlicht die beiden Lampen hinten nicht auch erhellt. Bei meinem 125er E-Roller ist immer vorn und hinten Licht an. Egal ob Tagfahrlicht oder Abblendlicht.

Das mit der Nebelschlussleuchte ist genauso ein Witz. Warum geht das Ding nicht einfach bei >50Km/h aus? Ist eh verboten die Funzel dann an zu haben. Da könnte die EU mal was richtig gutes regeln.

Zitat von HoJe

Jetzt bin ich aber irritiert. Wird uns doch täglich eingetrichtert, Hitze ist tödlicher als Kälte.

Du meinst man sollte das Auto nicht im Winter aufheizen, weil Wärme gefährlich ist? 😳😂

Zitat von Hybrid Neuling

Für Laternenparker, die ausschließlich Zugang zu öffentlichen Ladesäulen haben und nach spätestens 4 Stunden wieder weg müssen weil dann eine Blockiergebühr fällig wird, ist es einfach derzeit Unsinn über einen BEV nachzudenken.

Ich sehe mich von der Arbeit nach Hause kommen und kurz vor Mitternacht im Schlafanzug im Kreis fahren weil es keine Parkplätze mehr gibt........

Nun in Leipzig gibt es genügend Schnelladesäulen an denen du nach 15-30 dein BEV auf 80% lädst.

Langsamere 22Kw Säulen sind meist in der Nacht von Blockiergebühr ausgenommen.

Am Schnellader mit Vertrag bekommst du den Strom auch schon ab €0,39/Kw.

Ist kein Hexenwerk mehr und günstiger als Benzin oder Diesel.

Wenn dein täglicher Arbeitsweg so 50Km Stadt & Urban hin und zurück ist, dann musst du bei einem guten BEV ca. 1x/Woche.

So hast du dann endlich wieder 1x die Woche bis zu 30 Min Zeit mit der besseren Hälfte einen Kaffee zu genießen, während das BEV lädt. 😉

dummytest

Standklima via App = Max 20 Minuten

Der Motor läuft davon eher nur bis zu 15 Minuten.

Der Hochvoltakku wird dabei geladen, also ist es kein reiner Leerlauf.

Fährt man gleich los, dann bleibt der Verbrenner erstmal aus, bzw. läuft ohne große Last um sich weiter zu erwärmen und geht bei jedem Stopp aus.

Eine Standheizung benötig sicher mehr Sprit und quält die 12v, die dann auch wieder geladen wird. Außerdem verbrennt sie den Sprit ungefiltert und wärmt den KAT auch nicht auf.

Im Sommer die Standklima zum Kühlen zu nutzen, das muss wirklich nicht sein.

Im Winter ist sie schon ein nützliches Sicherheitsfeature.