Beiträge von JPSFS

Zitat von Lupo

Was mein Händler wohl mit 4 Jahren sagen wollte?

Diesbezüglich werde ich nächste Woche nachfragen.

Vermute nach 4 Jahren ist es nicht mehr kostenlos

nun die „Remote Services“ und „Smart Services“ sind die ersten 4 Jahre kostenlos.

Die „Standard Services“ laufen nach 10 Jahren aus.

Ich denke er meinte die „Smart Services“ die die Navigation beinhalten.

Meiner Meinung nach nach 4 Jahren kein Verlust und das Geld für eine Verlängerung nicht wirklich wert.

Über die „Standard Services“ kann man streiten. Denke auf die kann man auch verzichten. Ist dann halt ein „normaler“ Wagen und es gibt dann auch keine „12V-Warnungen“ mehr. 😉

Zitat von DIVA

Moderne Steuerungssysteme lösen regelmäßig auch die mechanische Bremse aus.

Bei meinen ehemaligen 3 Audi, BJ 2004, 2009, 2013, wurden bei eingeschalteten Scheibenwischern selbstständig die Bremsbacken aller 4 Scheibenbremsen immer wieder kurzzeitig während der Fahrt an die Bremsscheiben gedrückt.

Ist ein Sicherheitsfeature, um den Wasserbelag während der Fahrt von den Bremsscheiben zu minimieren. So wird immer eine optimale Bremsleistung gewährleisten.

Zitat von Lupo

Bei der Fahrzeugübergabe hat mir mein Händler mitgeteilt dass ich nun 4 Jahre das gratis Update habe.

Meine Frage: Soll ich regelmäßig im Frühjahr und Herbst ein Update machen oder geht das automatisch?

Update für was? NAVI? Das ist eh online und zieht die aktuellen Daten. Selbst bei meinem „Großen“ Navi.

dummytest

Das ist in der Tat sehr wenig. Hab selber noch gar nicht da nach gesucht. Audi gab da mehr Auskunft. Das mit dem Notbremssystem hatte ich also doch richtig im Kopf. Ist natürlich nicht so wirkungsvoll, wie das hydraulische System. Aber so wie früher mit ner Trommelbremse in der Mitte der Scheibenbremse ist es wohl nicht mehr, seit die Seilzüge wegfallen.

Beim 2022 Toyota Corolla Cross 2.0 AWD-i wirkt die EPB (Electric Parking Brake / elektrische Feststellbremse) nur auf die Hinterräder.

Die elektrische Feststellbremse bei modernen Pkw-Modellen – darunter auch Toyota-Modelle wie der Corolla Cross – greift mechanisch an den hinteren Bremssätteln an und blockiert die Hinteräder, um das Fahrzeug gegen Wegrollen zu sichern. Dies ist bei EPB-Systemen der Standard, da dort keine klassische Handbremsseilzug-Mechanik vorhanden ist, sondern elektrische Aktuatoren an den Hinterrädern die Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben drücken.

Hat die EPB beim Toyota Corolla Cross eine Notbremsfunktion:

Kurz gesagt: **Beim 2022 Toyota Corolla Cross (inkl. AWD-i) ist die EPB in erster Linie eine Feststellbremse – sie ist nicht primär dafür ausgelegt, aktiv während der Fahrt als Notbremsung zu wirken, indem du den Schalter ziehst. Toyota beschreibt in seinem Handbuch keine offizielle Notbremsfunktion über das EPB-Schalterziehen im fahrenden Betrieb wie bei manchen anderen Marken. Die Bedienungsanleitung spricht nur davon, dass sie zum Parken bzw. Feststellen gedacht ist und man sie beim Stillstand verwendet.

Das ist was ChatGPT dazu sagt. Ich war irrtümlich der Meinung, dass Toyota es so wie Audi macht.

Zitat von KICC

Beim CC fehlt mir jetzt der Bremshebel und ich habe mich noch nicht an die elektronische Bremse getraut.

Das würde ich an deiner Stelle auch lieber lassen.

Die elektronische Parkbremse hat eine Notbremsfunktion die im Notfall (Fahrer fällt aus, Beifahrer kann noch Feststellbremse betätigt betätigen) die normale Bremse bedingt ersetzt und das Fahrzeug zum Stehen bringen kann.

Zitat von maincorolla#cross

Oder seit wann kann ich mein Auto im Parkhaus an der Steckdose lassen?

Nun ich arbeite am Flughafen und parke in den Parkhäusern. An manchen Parkplätzen oder Stellen im Parkhaus sind 230V Steckdosen recht nah und gut erreichbar. So z. B. für meinen 125er E-Roller, der per Schuko geladen wird.

Hab ich so lange ausprobiert, bis ich vom Parkservice einen Zettel auf der Sitzbank hatte: DAS IST STROMKLAU! UNTERLASSEN SIE DAS!

Kann es also nicht empfehlen, ein Ladegerät dort anzuschließen.

Kollege mit PHEV hatte auch nach kurzer Zeit diese Notiz unterm Scheibenwischer.

Hier die Toyota-Antwort auf meinen Post #507

Sehr geehrter Herr JPSFS,

besten Dank für Ihr Feedback.

Der Begriff der „unregelmäßigen Fahrzeugnutzung“ ist bewusst allgemein gehalten, da das Nutzungsprofil von sehr vielen Faktoren beeinflusst wird (z. B. Standzeiten, Umgebungsbedingungen, individuelle Fahrzeugkonfiguration, Softwarestände, Nutzung von Komfort- und Online-Funktionen). Eine starre Definition in Tagen oder Kilometern ist aus technischer Sicht nicht sinnvoll möglich. Uns ist jedoch bewusst, dass diese Formulierung aus Kundensicht unbefriedigend sein kann – Ihr Hinweis hierzu ist absolut nachvollziehbar.

Toyota-Hybridfahrzeuge sind ausdrücklich auch für den urbanen und stadtnahen Einsatz konzipiert. Gleichzeitig unterscheiden sich moderne Fahrzeuge – markenübergreifend – grundlegend von Fahrzeugen früherer Baujahre. Die Anzahl an Steuergeräten, Komfort-, Sicherheits- und Online-Funktionen führt zu einem permanenten Ruhestrombedarf, der sich insbesondere bei längeren Standzeiten oder ungünstigen Rahmenbedingungen auf die 12V-Batterie auswirken kann. Dies ist keine Relativierung Ihrer Erfahrung, sondern eine technische Rahmenbedingung moderner Fahrzeuggenerationen.

Ihre Anmerkung zum Thema Nachhaltigkeit und dem wahrgenommenen Widerspruch zwischen CO₂-Zielen und Ladeempfehlungen nehmen wir sehr ernst. Auch diese Rückmeldung geben wir entsprechend weiter, da sie einen berechtigten Zielkonflikt anspricht, der uns als Hersteller ebenfalls beschäftigt.

Bezüglich längerer Abstellzeiten – etwa bei Flugreisen – ist es korrekt, dass in solchen Fällen eine zusätzliche Batteriestützung (z. B. durch ein geeignetes Ladegerät) empfohlen wird.

Ihre Kritik an den bisherigen Werkstattabläufen und der Fokussierung auf die Batterie als mögliches Symptom statt als Ursache nehmen wir ausdrücklich ernst.

Wir können Ihnen versichern, dass Rückmeldungen aus dem Feld sowie Hinweise engagierter Kundinnen und Kunden wie Sie kontinuierlich ausgewertet und in die interne Qualitätssicherung eingebracht werden. Auch Ihr Hinweis auf mögliche Zusammenhänge mit dem Batteriemanagementsystem wird entsprechend weitergeleitet.

Herzlichen Dank und Grüße aus Köln

HoJe

Ich würde auch sofort das Angebot: „Wir tauschen kostenlos das Glasdach ihres CC gegen eine Solarpanele zur Unterstützung des 12V-Systems“ annehmen. 🤭

Immerhin ist die Karre nach Austausch der Heckscheibe anscheinend wieder dicht und vereist nicht mehr von innen. 🙄

Meine erste müsste +|- November 2022 gewesen sein und war ab 02/2023 in Betrieb.

Sie starb am 31.12.2024.