Beiträge von dummytest

  • Crossi Blackout heute morgen

    für mich bezieht sich der Honda Artikel nur auf die Hochvolt Batterie ..... nicht auf die 12V. Evtl. habe ich was überlesen :/ ??

    Zitat von DIVA

    Auch andere Hybrid-Mitbewerber, wie hier z.B. Honda, geben die klare Information ab, dass auch ein veränderter Kraftsoffverbrauch ein Indiez für eine nachlassende bzw. defekte 12-Volt-Batterie sein kann (Zitat: ...Sie können jedoch auch Ihren Kraftstoffverbrauch im Blick behalten. Dieser erhöht sich bei nachlassender Batterieleistung. Sie legen dann pro Liter weniger Kilometer zurück, da der Verbrennungsmotor stärker eingesetzt wird.) Kann man hier nachlesen 12-Volt-Batterie und Kraftstoffverbrauch

  • Crossi Blackout heute morgen

    in diesem Zusammenhang ..... sander_cohen hat hier in einem anderen Faden mal Infos zum "Laden" der 12V Batterie gegeben , ich meine in einem anderen Zusammenhang (Bluescreen) gelesen zu haben, dass er Mitarbeiter eines Toyota Autohauses ist und auch direkte Toyota-Quellen anzapfen konnte....


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    RE: Störungen/Pannen/Reparaturen am Corolla Cross (ohne MMI/Navi)
    Wenn das Fahrzeug im Ready-On steht, lädt die HV Batterie die kleine 12V Batterie.
    Wer wenig fährt UND die Möglichkeit hat, das Fahrzeug auf einem nicht der Öffentlichkeit zugänglichen Platz zu stellen, sollte durchaus wenigstens einmal im Monat für 30-45 Minuten das Auto im Ready stehen lassen. Das lädt die Starterbatterie auf. Egal ob der Verbrenner läuft oder nicht.

    Leider sind Laternenparker und Tiefgaragenmieter raus, da würde ich das nicht riskieren, wer aber ein eigenes Grundstück hat,…
    sander_cohen


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    RE: Störungen/Pannen/Reparaturen am Corolla Cross (ohne MMI/Navi)
    Die Clarios Batterien gibt es seit diesem Jahr, Toyota hat wohl nach Problemen in der Vergangenheit den Hersteller gewechselt. Mal schauen, wie diese jetzt sind...

    Die meiner Meinung nach besten sind noch immer die Yuasa. Schade, dass die bei dir kaputt war.
    sander_cohen

  • Crossi Blackout heute morgen

    Zitat von Hybrid Neuling

    Das ist soooo "Lustig".

    In meiner Werkstatt wurde gesagt: Für das Auto gibt es keine Batterie mit 52Ah und für den Verbrauch hat das keine Relevanz......

    lächerlich, warum fahre ich dann mit einer rum?
    im übrigen, von Toyota getauscht auf Garantie ..... nach Genehmigung durch die Zentrale wie man mir sagte....

    Den Minderverbrauch kann ich auch nicht beweisen (und habe da nicht wirklich Lust das zu analysieren), wie sollte ich das auch. Deine Toyo-Werkstatt ist echt unterste Sohle :cursing: :cursing: , haben die wenigsten schön teure Showrooms? :evil:

  • Crossi Blackout heute morgen

    das die defekt werdende 12V Batterie für Mehrverbrauch sorgt würde ich uneingeschränkt bestätigen, das deckt sich mit meiner Erfahrung nach dem Tausch (.... ich hatte den gleichen Blackout vor ein paar Monaten) auf 52Ah. Auch meine Batterie (war erst 1 Jahr alt) wurde getestet, für gut befunden, nachladen wurde angeregt vom Tester und wenige Wochen später stand der Wagen dann und sie war leer.
    Die Verbrauchsdifferenz danach ist nicht exorbitant hoch, aber gefühlt würde ich schon 0,3-0,4 Liter Benzin auf 100km bestätigen.

    Ist für mich auch logisch, wenn das Management eine bestimmte Zielladung im 12V System anstrebt und das nicht mehr erreicht dann wird eben länger geladen und die Energie muss ja irgendwo herkommen (aus dem HV-Akku) .

    Das ist eben keine Lichtmaschine alter Art die einfach beim Fahren mit dreht und die 12V nebenbei lädt. Unsere 12V wird ja sogar im Stand ohne Benzin-Motor Betrieb geladen, nur nicht besonders lange, weil der HV Akku irgendwann platt ist.

  • Crossi Blackout heute morgen

    wahrscheinlich hat diesen "Fachbericht" irgendeine KI verfasst....... mit entsprechendem Ergebnis.

    Und nach dem Hochfahren der Systeme übernimmt normalerweise (auch bei den Hybrids) die Versorgung der 12V Systeme (z.B. die Zündspulen..) der entsprechenden Spannungswandler oder so vom Hybrid-Akku, das was früher die Lichtmaschine gemacht hat. Das Zeugs ist/war an sich nie nur zum wieder aufladen da sondern auch zur Stromversorgung.
    Das muss und musste immer entsprechend abgestimmt werden, also nie so viel Strom dort entnehmen das kein Rest mehr für das wieder Aufladen der 12V Batterie (die ist nur der Puffer) übrigbleibt.

    Wenn man natürlich hier vom Hersteller aus pfuscht, dann kommt es zu ..... genau ...... geleerten Batterien :evil: (überladene Batterien geht ja an sich nicht ohne sie gleich zu beschädigen, deshalb gibt es dort eben eine Art Abschalter...)

  • Crossi Blackout heute morgen

    Zitat von DIVA

    ... Außerdem ist das Starten des Verbrenners energieaufwendiger, da das magere E10-Kraftstoffgemisch schwerer entzündlich ist.

    so was, pardon... krudes, habe ich ja noch nie gelesen .... :S
    Was hat die Fähigkeit sich zu entzünden mit E10 zu tun, erst das Luft-Treibstoff (etc.) Gemisch wird praktischerweise zündfähig und das muss passen, egal ob E5, E10 oder E85 oder E0 ..... Auch Diesel lässt sich "zünden" ....
    Und die 12V Batterie versorgt eben keinen keinen Anlasser, sondern muss nur das elektronische System hochfahren, danach hat sie praktischerweise mehr oder weniger Pause. 8)

  • Kosten des regulären Service für den Corolla Cross

    ganz schön...... :(
    ist das in Leipzig? ..... ich meine, da gibt es ja nur "Einen" .... dessen Zentrale ja hier in Osnabrück ist :evil: ....

    und der mich auch nicht mehr wiedersieht .... Ich hatte da schon früher (vor 12-25 Jahren) mehrfach Fahrzeuge gekauft. Aber wenn man mir für den einfachen Scheinwerfer Glühbirnen-Wechsel bei einem Standard Yaris rund 30€ Arbeitslohn berechnet (das war vor 18 Jahren .... und ohne Birne X( ) dann wundert mich das jetzt nicht. Wahrscheinlich ist der Laden einfach zu groß geworden und die Einnahmen- und Kosten-Controller haben den Wasserkopf dort komplett übernommen und rentabel gestellt.
    Wenn es klappt :rolleyes: ...... die haben wahrscheinlich viele Flotten- und Firmenkunden und der Endverbraucher ist eher egal.

    Zum Glück haben wir hier noch weitere Toyo Händler/Werkstätten in Reichweite ..... und die sind auch angemessener von den Preisen.

  • Störungen/Pannen/Reparaturen am Corolla Cross (ohne MMI/Navi)

    so, der Fehler ist behoben, hat aber auch 2 oder 3 Stunden gedauert (ich war so lange weg mit einem Probefahrt-Auto :D ) .
    Irgendwann fing es dann doch an zu nerven, dass Keyless nur auf der Fahrerseite funktionierte.....

    Der Sensor-Griff war auch gar nicht defekt, es war nur der Stecker der elektrischen Verbindung innerhalb der Tür abgefallen bzw. nicht richtig eingesteckt. Also ging es sofort (nach Terminierung :cursing: ) und der FTH musste keine Teile bestellen, einfach nur wieder zusammenstecken.

  • Relax Garantie, zukünftige Einschränkung?

    JPSFS
    ich habe dann mal einfach wieder abgefragt ob es für unsere beiden Toyotas Relax gibt. Bis jetzt konnte ich da bei beiden Autos nie was feststellen, nach meiner Vermutung einfach aufgrund der laufenden Werksgarantien. Machte mir aus diesem Grund also auch keine Sorgen.

    Jetzt haben wir den Corolla TS erstmalig in eine andere Toyota-Werkstatt zur 2.Wartung gebracht und siehe da, man kann mit der FIN die Relax dort abfragen. Bei meinem Cross zeigt die Abfrage weiter nichts, beim TS schon. Beide Wagen sind noch unter 2 Jahre alt.
    Extra gekostet hat es nichts, zumindest wurde nichts extra ausgewiesen auf der Rechnung.
    Zumindest weiß ich jetzt, dass es alleine an der Meldung von der Werkstatt liegt, wenn dort bei der Abfrage nichts erscheint. Das Zertifikat wird also wohl auch ausgestellt für Fahrzeuge innerhalb der Werksgarantie.