Beiträge von dummytest

Zitat von JPSFS

Hättest du dir die €15 nicht sparen können, indem du eine der USB-C Buchsen hinten an der Mittelkonsole nimmst?

die sind auch nicht stärker, also liefern einfach nicht genug Ladeleistung für ein aktuelles Smartphone mit lfd. GPS + Navigation + Aufladung des Akkus. Was früher mal ein besonderer "Schnelllader" war ist heute eher normal. Unter 15W ( = 2,4 A) braucht man da gar nicht mehr anfangen. Das ist ja auch das Problem des QI Laders vorne, der liefert (konstruktionsbedingt) vermutlich auch nur 7,5W, und wird dabei noch selber warm, zusammen mit dem ebenfalls warm werdenden Smartphone (das liegt ja direkt da drauf) kommt es dann zu den Temperatur Problemen.

Mein 15€ Stecker schafft mit seinen 3,xx A sicher um die 22 Watt (je nach Lade Norm auch mehr), mit dem Nebeneffekt, dass er versehentlich leergelaufene Phones auch in kurzer Zeit wieder einen Akku füllen kann. Das dauert an den Bordanschlüssen ewig.

Zitat von DIVA

....einen fahrzeugspezifischen Dual-Port (USB-A und USB-C mit schneller Ladefunktion QC3.0) getauscht, damit auch künftige Smartphones mit genügend Saft versorgt werden.

du hast den USB Anschluss ersetzt? Ok, funktioniert denn die elektronische Anbindung an das MMI jetzt noch (z.B. für Kabel Android-Auto etc.) ?

Dass die Buchse zu wenig Power liefert ist ja auch manchmal mein Problem auf längere Zeit, aber das technisch im Fahrzeug zu ändern ist mir dann doch einfach zu aufwendig.
Die Auto-Steckdose innerhalb der Mittelkonsole liefert mit dem QC3 Lader genügend Saft für den Dauerbetrieb und so oft brauche ich den auch nicht. Für kurze Strecken bis ca. 1 Std. nehme ich die QI Kontaktplatte.

Für den kleinen Wireless-Android Auto Adapter reicht es jedenfalls problemlos vorne.

Zitat von Katus1962

Mein Smartphone S22 Samsung Galaxy wird, auf langen Strecken, immer extrem heiß, wenn ich über AndroidAuto Google Maps, Spotify und Induktionsladung parallel nutze. Das geht soweit, dass sich das Handy komplett ausschaltet und ich dann das Toyotanavi benutzen muss und Radio hören muss, bis es sich abgekühlt hat.

Ohne Nachladung hält der Akku aber auch nicht so lange ( z.b. 5h) wenn ich alles nutze...?! Ist das bei Euch auch so?

Da reicht schon Induktion-Aufladung und Android Auto (egal was....) alleine. Der Stromverbrauch ist dann derart hoch bei mir (S21) dass das Gerät gar nicht mehr geladen wird, maximal noch die Ladung "erhalten" . Für kürzere Strecken ist das noch akzeptabel, bei längeren wird das mies.
Selbst der USB-Anschluss vorne schafft es kaum das Gerät zu versorgen geschweige denn nachzuladen. Die Stromfresser sind dauerndes GPS + Maps, der Rest geht an sich. 5 Stunden Dauernutzung würde ich meinem Gerät gar nicht mehr zutrauen damit.

Ich mache das nicht mehr auf längeren Strecken, ich habe mir einen kompakten 15€ Auto-Steckdosen-Adapter mit 3A, QuickCharge+PD in die Mittelkonsole gesteckt, der packt das, obwohl das Smartphone damit auch warm wird. Das UBS-C Kabel konnte ich auch in geschlossenem Zustand aus der Klappe rausführen bzw. nach Benutzung da wieder verschwinden lassen.

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Zitat von pemije

Mit google Maps….fährt es sich leichter…erfahrungsgemäß 😂

Zitat von pemije

über Bluetooth…Musik geht über dab Radio. Parallel Bluetooth habe ich noch nicht ausprobiert …🤔

ich muss hier mal etwas "klugschei...."

Unter Android Auto (Carplay dürfte das gleiche sein) kommuniziert das Smartphone im Betrieb entweder über WLAN oder über das Kabel mit dem MMI. Nur für Sprach-Telefonie wird weiterhin Bluetooth verwendet und anfangs kurzzeitig um die WLAN Verbindung erstmalig anzustoßen. Man muss da an sich nix weiter machen oder "koppeln" , das regelt das Phone "intern" . Man sieht es nicht mal im Phone auf den Anzeigen.

Da Android Auto im Betrieb die komplette Kontrolle über das Smartphone hat wird also auch die Musik nicht über Bluetooth übertragen. Das stört aber nicht, da die aufgebaute WLAN Verbindung genug Kapazitäten hat (bzw. das Kabel ...) mehrere Vorgänge zu bewältigen. Man nutzt also einfach den Media-Player und fertig.

Beim Kabel ist es logisch, die Adapter, die drahtloses Android Auto erst ermöglichen bei Vorjahres-Autos simulieren nur ein KABEL auf einer WLAN Strecke, mehr nicht. Für das MMI ist das dann ein Kabel-Anschluss. Das verwirrt dann richtig ...... , besonders da die Adapter ja auch immer noch von Bluetooth sprechen (auch hier nur für den anfänglichen Start notwendig...) .
Die benehmen sich aber genau so, wie ein mit drahtlosem Android Auto ausgestattetem MMI gegenüber dem Smartphone.

das ist doch Marketing Gewäsch .......

erst was empfehlen und dann korrigieren ...... weil es nicht passt. Wann genau löst die (Toyota eigene) Reifendrucküberwachung aus

Zitat von KeyCie

Ein Reifen hält deutlich mehr als 3 bar, daher fahre ich immer (seit 2002) auf allen 4 Reifen 2,7 bar.

Ich hab halt ein besseres Gefühl dabei.

unbenommen ..... völlig Risiko-Los .....
ich lege aber mehr Wert auf Komfort (mir sind die neumodischen Karren mit ihren niedrigen Querschnitten sowieso alle ein Graus .... ) .
Vermutlich ändert sich nicht mal das sonstige Fahrverhalten nennenswert wenn man an die 3 Bar rankommt, es wird nur rappeliger...

Daher immer näher an die untere Grenze ..... (für mich), mache ich seit Jahrzehnten so und verschleißerhöhend ist das auch nicht wirklich merkbar, meine ich erfahren zu haben.....

Reifendruck ist immer wieder ein Thema im WWW ......

sagt mal bitte, bekommt ihr das eigentlich jedes mal so exakt hin, dass der Reifendruck nach der Prüfung auf allen Reifen exakt gleich ist? Ich habe da öfters mal 1/10tel Abweichung auf einzelnen Rändern direkt nach der Prüfung. Das hat früher sogar der Reifen-Fachbetrieb so geschafft....
Diese kleine Abweichung ist ja wohl eher praxisgerecht normal.

- Der warme Reifen hat automatisch schnell mal 1-2/10tel mehr (was genau ist eigentlich warm??? )
- Im Winter sinkt der Reifendruck gerne mal 1-2/10tel ab nach den Nächten.
- Die Reifendruckwarnung hat einen Auslöse-Punkt irgendwo bei rund 2,0 ....
- Ich garantiere, auch die Messgeräte weichen etwas voneinander ab, und wer hat nicht schon beim Abziehen oder Aufstecken dieser dämlichen Füll-Geräte an der Tanke nicht ein deutliches Pfffff..... gehört, weil der Kopf nicht richtig dicht saß .
Wenn ich jetzt die möglichen (schlampigen...?? ) Abweichungen addiere, dann geht das bis maximal 2,1 - 2,5 Druck pro Reifen. Die goldene Mitte wären dann 2,4 oder 2,3 .....

Dass Sägezahnbildung beim Reifen ein Thema wird dürfte innerhalb dieser kleinen Abweichung nicht die Ursache sein, viele meiner früheren Reifen hatten im Laufe des Alters eine Sägezahnbildung, das waren aber alles relativ breite Puschen mit niedrigen Querschnitten, egal ob ich sie mit viel Druck gefahren bin oder mit der Werksangabe. Ich bin mir sicher, dass das an der Reifenmarke liegt und nicht an 0,2-0,3 Bar abweichendem Druck.

Die Werksangaben werden i.d.R. immer an der unteren sinnvollen Grenze für den Reifen liegen, alleine aus Komfortgründen schon.

Zitat von Manhattan

...Bei der Fahrzeugeinweisung hat mein Verkaufsberater das PDA sofort deaktiviert. Das sagt doch alles….Mir wäre das Risiko eines unberechtigten und plötzlichen Eingriffs zu groß, das LTA ist ja schon fast übergriffig.

na Ja.... das sehe ich anders ...... da ist nichts "übergriffig" oder gefährliches dran, so weit gehen die Eingriffe nicht. Maximal ist der Fahrer anfangs etwas überrascht und neigt anschließend evtl. zu einer (unnötigen) Überreaktion. Davor muss man jedenfalls keine Panik haben.
Dem Verkaufsberater würde ich von Seiten von Toyota mal ordentlich den Marsch blasen .... .

Ich hatte zu Anfang meine PDA genau dem Grund eines überraschenden Eingriffs deaktiviert, obwohl das System gar nicht mal so unrecht hatte (sehr schneller Querverkehr) . Inzwischen ist es wieder an und die Empfindlichkeit habe ich auch runtergeregelt.
Das Ding ist gut ....

Das darf aber jeder anders sehen, ich möchte es nicht mehr missen, es hilft ..... ob man es jetzt mag oder nicht liegt bei jedem selber.

ich habe dann mal umgestellt auf HELL (also die Einstellung, die die Scheinwerfer frühest möglichst einschalten sollte....) , mal sehen ob mir das passt. An sich war ich ja zufrieden mit meiner Einstellung bis zum Sommer und habe seit dem Erwerb und Erst-Einstellung nicht mehr drüber nachgedacht.

Dass es keine 100%ige Treffer-Wahrscheinlichkeit gibt ist mir auch klar.

Ich vermute fast, dass erst seit der kürzlichen 1. Jahres-Inspektion wieder die Einstellung "STANDARD" aufgetaucht ist. Aktiv umgestellt hatte ich jedenfalls nicht und dass ich das letztes Jahr modifiziert hatte, da bin ich mir auch sicher. Nur in welche Richtung das damals ging, keine Ahnung, habe ich vergessen .

Evtl. hat das beim Service mit eingespielte Update die Werte verändert (Rückrufaktion wg. Kamera) .

Bei unserem gleichalten Corolla TS (gleiches MMI) aus dem Jahr 2023 steht im Handbuch anstatt Hell/Heller/.... nur -2 bis +2 ... auch nicht näher erläutert.

Hi
ich habe an sich immer die automatische Fahrlichtschaltung aktiviert (Lichtschalter auf AUTO). Irgendwie kommt mir die Einschaltschwelle jetzt doch etwas zu niedrig vor (es ist eben Herbstwetter...). Man kann ja die Empfindlichkeit im MMI in 5 Stufen einstellen.

Jetzt frage ich mich, was die Bezeichnungen Hell/Heller/Standard/Dunkler/Dunkel eigentlich bedeuten???

Richtung "Hell" senkt die Empfindlichkeit, also das Licht schaltet früher ein und später aus???? Oder ist das genau umgekehrt gemeint ...

Das Handbuch hilft mir da auch nicht wirklich weiter (zumindest meins). Ausprobieren ist gescheitert, ich habe versucht in der Tiefgarage mal im Stand die Wirkung der Einstellungen zu testen (in der Einfahrt mit teilweisem Tageslicht), aber einen genauen Einschaltpunkt treffe ich nicht. So wirklich gut "schätzen" kann ich die echte Helligkeit irgendwie nicht.

Vielleicht kann mir da einer helfen.....