Crossi Blackout heute morgen

**HoJe** · Mittwoch, 17:19

Zitat von DIVA

Hallo zusammen,
ich habe mich zu diesem endlosen Thema einmal über den Atlantik gemacht und in den nordamerikanischen Foren herumgestöbert. Die haben genau die gleichen Batterie-Probleme bei Toyota/Lexus wie bei uns.

Danke für das Fundstück. Allerdings passen die dort beschriebenen Lademethoden nicht zu unserem, bzw. meinem Hybrid. Leider gibt es keine Spannungsplots in dem Dokument. Den Workaround mit dem abgesteckten Sensor hatte ich auf Reddit auch schon mal gesehen. Das könnte man nach Ablauf der Garantie auch mal testen.

**HoJe** · Mittwoch, 18:29

Ich bin noch mal etwas durch die Daten meines Loggers gegangen. Da habe ich auch bei zwei längeren Autobahnfahrten folgendes gefunden:

1. Fahrt am 23. Mai 2025

pasted-from-clipboard.png

Batterie hat vor der Fahrt 11.8 V, ist also ziemlich entladen. Interessanterweise wird hier über die volle Fahrzeit von 5.5 h die Batterie mit ~ 14.2 V geladen und ist dann rappelvoll (12.9 V).

Zwei Tage später wieder eine längere Fahrt, dasselbe Bild:

pasted-from-clipboard.png

Start ist bei 12.6 V. Trotzdem wird, bis auf eine Fahrpause, wieder mit 14.2 V geladen. Danach 12.9 V = Voll.

Alles sehr mysteriös. Man könnte fast meinen, dort wäre im "Failsafe-Mode", d.h. ohne Spannungssensor geladen worden.

Am 28. Mai (Lange Rückfahrt der Tour) dann allerdings so etwas:

pasted-from-clipboard.png

Start mit 12.6 V, dann einige Male kurzes Laden am Anfang, die meiste Zeit kein Laden, Spannung ist bei 12.8 V. Am Ende der Fahrt dann 12.6 V.

Wie ich schon sagte, mysteriös.

DIVA · Mittwoch, 18:50

Zitat von HoJe

Kannst Du bitte mal noch einen Bildschirmschuß von der letzten Fahrt mit dem Tagesplot der Spannung posten, so wie in #224? 11.8 V wären ja schon sehr wenig.

HoJe,

vielleicht kannst Du damit anfangen

CC_Screenshot Spannung vom 18.11.2025_2.PNG CC_Screenshot Spannung vom 18.11.2025_1.PNG

**HoJe** · Mittwoch, 18:55

Zitat von DIVA

vielleicht kannst Du damit anfangen

Danke! - Das sind mehrere kurze Fahrten, bei denen die Batterie stets mit der vollen Ladespannung geladen wurde. Hinterher war die Spannung dann höher als vorher. Das ist nicht zu beanstanden.

Knatter · Mittwoch, 19:07

Hallo DIVA ,

das sich jemand so in dieses Thema vertieft , ganz toll und vielen Dank für die Info und deine Arbeit .

dummytest · Donnerstag, 10:40

Zitat von HoJe

Den Workaround mit dem abgesteckten Sensor hatte ich auf Reddit auch schon mal gesehen. Das könnte man nach Ablauf der Garantie auch mal testen.

im toyota-corolla-forum haben einzelne User das Ding schon mal abgesteckt und auch danach gemessen. Aus den dort von denen veröffentlichten Ergebnissen (ist eine Menge an Berichten) werde ich aber auch nicht schlau. Irgendwie scheinen die auch alle nachher wieder bei 12,2V zu landen ....
Im Fehlerspeicher wird das wohl auch abgelegt ....

Wer es nachlesen mag ....die neuesten Posts dazu sind um die Post-Nr. 1250 rum ....
https://www.toyota-corolla-for…-corolla/?action=firstNew

**HoJe** · Donnerstag, 11:34

Zitat von dummytest

Wer es nachlesen mag ....die neuesten Posts dazu sind um die Post-Nr. 1250 rum ....
https://www.toyota-corolla-for…-corolla/?action=firstNew

Um auf die dortigen 132 Seiten zu kommen müssen wir uns aber noch anstrengen.

DIVA · Donnerstag, 13:11

Zitat von HoJe

Um auf die dortigen 132 Seiten zu kommen müssen wir uns aber noch anstrengen.

Wir sind auf besten Wege ...!

Juergen · Freitag, 07:47

Wollt ihr damit die Ingenieure von Toyota zu Verbesserungen anregen?

Die Batterie kann wohl nichts dafür. Die Ladesoftware kann vielleicht verbessert werden. Was ich nicht verstehe wieso kann bei zu niedriger Kapazität der 12 V Batterie nicht der Hochvoltakku angezapft werden,?

Allgemein haben moderne Fahrzeuge halt viele Verbraucher auch im Stand Bye. Wobei die Batterie ja nur das System hochfährt und nicht mal den Motor starten muss.

Grüße

dummytest · Freitag, 12:25

Zitat von Juergen

Die Batterie kann wohl nichts dafür. Die Ladesoftware kann vielleicht verbessert werden. Was ich nicht verstehe wieso kann bei zu niedriger Kapazität der 12 V Batterie nicht der Hochvoltakku angezapft werden,?

der wird sicher "angezapft" ... über das Lademanagement-System um die Batterie zu laden.

Allerdings muss dazu eben die Bordelektronik komplett hochgefahren sein und die braucht dafür ausreichend Spannung aus der 12V Batterie.
Da stehen sicher nicht einfach nur 12V über einen einfachen analogen Spannungswandler bereit um die Elektronik zu booten oder irgendwas anzutreiben.
Digitales Computer-Auto eben..... geht oder geht nicht .... , geht etwas gibt es dabei nicht ....

..... denke ich ......