Beiträge von NitroCross

Zitat von JPSFS

Hab´s auf dem Hinweg nach Leipzig auf der A72 zwischen Chemnitz und Leipzig mal laufen lassen und ein Stück >180Km/h geschafft. Nach etwa 20 Km Fahrstrecke wurde ich von Rücksitz und Beifahrersitz vereint lautstark darum gebeten wieder mit <120Km/h zu kriechen, weil der Lärm nicht auszuhalten ist. 🤔 🤷‍♂️

Hahaa...ich käme im Traum nicht auf den Gedanken, auf der Autobahn schneller als 120 zu fahren! Liegt jetzt nicht am CC...nahezu alle Autos fangen dann das saufen an und der Krach steigt exponentiell....

Ich bin eigentlich immer so bei 110 unterwegs. Ist für mich eine schöne Reisegeschwindigkeit und die Tankfüllung reichte auch oft sehr viel länger!

Zitat von Hybrid Neuling

So frische Bosch Aerotwin dran und schon begann es zu regnen...

Ach..... DU warst das?!

Gruß

NitroCross

Ich möchte hier auch noch einmal betonen: GJR sind absolut legitim! Sonst wären sie ja verboten! Ich persönlich fühle mich aber mit den entsprechenden SR bzw. WR einfach sicherer! Thats all!

Ich will niemandem seine Meinung absprechen oder madig machen!

Ist halt z.T. subjektiv...zum Teil durch Fakten belegt... und z.T. auch eine Frage des Geldes?

Gruß

NitroCross

Auf die Frage, ob in Gefahrensituationen GJR ebenbürtig sind, hat die KI folgendes ausgespuckt:

Nein, in extremen Gefahrensituationen sind Ganzjahresreifen weder Sommer- noch Winterreifen ebenbürtig. [1, 2]
Als Kompromisslösung müssen sie physikalische Spagate eingehen. In kritischen Momenten, wie bei plötzlichen Ausweichmanövern, starker Nässe oder auf Eis, fehlen ihnen oft die entscheidenden Reserven, die spezialisierte Reifen bieten. [1, 2]
Die wichtigsten Unterschiede im Detail:

• Trockene Fahrbahn & Hitze: Bei hohen Sommertemperaturen (über 20 °C) ist die Gummimischung von Ganzjahresreifen weicher als die von Sommerreifen. Bei harten Bremsmanövern aus hoher Geschwindigkeit verlängert sich der Bremsweg im Vergleich zum Sommerreifen. [1, 2]
• Winter & Eis: Bei Schnee und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ist das Profil und die Gummimischung von Ganzjahresreifen härter als bei echten Winterreifen. Das führt zu einer schlechteren Traktion und spürbar längeren Bremswegen auf winterlichen Straßen. [1, 2, 3]
• Aquaplaning: Durch die Auslegung auf "Alles" haben Allwetterreifen oftmals Nachteile bei der Wasserverdrängung (Aquaplaning) gegenüber optimal abgestimmten Sommerreifen. [1, 2]

Wichtiger Hinweis: Seit Oktober 2024 sind in Deutschland und vielen anderen Ländern nur noch Ganzjahresreifen mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) als wintertauglich zugelassen. Die alte M+S-Kennzeichnung reicht nicht mehr aus. [1, 2, 3]

(Und das ist jetzt nicht nur meine Meinung!)

Zitat von dummytest

Das alles ist im normalen Fahrbetrieb ohne sportliche Ambitionen seit langen Jahren unrelevant geworden, da hängt alles an der Abstimmung vom Auto-Fahrwerk. Der Frontantrieb wurde meiner Meinung nach nicht deshalb erfunden weil er "sicherer" ist, sondern weil er günstiger/leichter zu produzieren ist.

Genau meine Rede. Ich habe daher auch explizit von Gefahrensituationen gesprochen!

Ich bin da aber auch ein gebranntes Kind. In jungen Jahren bin ich mal Zeitungen ausgefahren mit einem Sprinter. Da waren auch GJR drauf aus Kostengründen. Ich habe dann mal einen Linksabbieger VW Bus mit Anhängerkupplung! übersehen! Und ums Verrecken haben 0,5 Meter Bremsweg gefehlt und es wäre nix passiert. So hat mir die AHK den Kühler gelocht...Ende Gelände!

Da war es jetzt "nur" Blechschaden...bei einem Kleinkind mit Fahrrad würde ich mir garantiert heute noch Vorwürfe machen!

Weißt Du....wir alle versuchen, irgendwie noch was zu sparen...beim tanken, beim einkaufen.... aber die Verbindung zur Straße ist 4 mal Deine Handteller-Fläche! Das klingt jetzt theatralisch, aber das kann Leben retten! Und die Gummimischung ist halt doch besser an die entsprechende Jahreszeit angepasst bei Sommer- bzw. Winterreifen.

Nur meine Meinung.....

Gruß

NitroCross

Zitat von Juergen

Wie findet man günstige Ladesäulen?

Zum Beispiel über Apps (IOS) "Ad-Hoc Map"/ "mobility+" (EnBW) / "AirElectric" etc.pp. !

Ich habe ja die EnBW mobility+ App und das Abo für 11,99,-€ im Monat. Da kann ich an allen EnBW Ladesäulen im Moment für 34 Cent/kWh laden. Du kannst diese App umsonst herunterladen und dann mal schauen, wo überall eine EnBW Ladesäule ist. Du wirst feststellen, dass schon bei einer Reichweite von 350 Kilometern zig Ladesäulen im Umkreis sind. Also ich habe meine Reiseorte schon gecheckt und habe keine "weißen Flecken" entdeckt.

Aber ausschlaggebend ist ja in erster Linie die Verfügbarkeit bei Dir vor Ort! Einfach mal googeln nach Ladesäulen in der Nähe.....

Und dann einfach mal kurz überschlagen, was die kWh kostet im Verhältnis zum Sprit im Moment. Ich glaube 15 kWh/100 Kilometer sind ein ganz guter Näherungswert im urbanen Umfeld (Stadt/Landstraße) ....bei hauptsächlich Autobahn kann man gerne noch mal 5 kWh drauf legen. Aber der CC zum Beispiel kommt ja auf der Bahn auch nicht mit 4,5 Liter/100 Km hin, wenn man über 130 Km/h fährt! Sondern dann eher so 6 Liter. Der Rest ist Mathematik...

Und in meinem Fall übelster Fahrspaß!

Gruß

NitroCross

Zitat von dummytest

darf ich mal fragen, warum nicht?
gerade der Heckantrieb ist doch besser kontrollierbar (im Drift ) als so ein gefühllos untersteuernder Frontantrieb. Der schiebt immer, weil er das Motor-Schleppmoment beim Gaswegnehmen (oder Rekuperation beim E-Auto) mit übertragen muss auf die Straße.

Wie JPSFS schon schreibt: Das Drehmoment von einem E-Auto ist nicht mit einem Verbrenner zu vergleichen! Das meinte ich mit "unterschätzt"! Klar könnte ich mich jetzt darauf einstellen und auch mit Ganzjahresreifen klar kommen! Mir geht es allerdings nicht um den normalen Gebrauch, sondern um Gefahrensituationen. Wenn Du panisch auf die Bremse trittst und der Vordermann trotzdem immer noch näher kommt, weißt Du, was ich meine!

Ich sage nicht, dass GJR prinzipiell alle schlecht sind....für nahezu alle Fahrbereiche sind die mittlerweile sogar durchaus gut...ich möchte aber gerne die letzten 10% in einer Gefahrensituation unter mir wissen! Auf meinem Dodge hatte ich anfangs auch GJR. Nach der ersten Beschleunigung auf feuchter Fahrbahn war mir klar, dass das nicht geht! Cruisen? Kein Problem! Aber wehe, es wird ernst! (Aber nur meine Meinung!)

Gruß

NitroCross

Zitat von JPSFS

So nun habe ich schon wieder total allgemein NEGATIV über TOYOTA, CC, etc. geschrieben.

Shitstorm der Beleidigten bitte unten in den Kommentaren 🤭

Naja....Du lobst ja einen bZ4x...und der ist von?: TOYOTAAAA!

Gruß

NitroCross

Jetzt muss ich doch der Wahrheit halber einen Fehler eingestehen, der mir unterlaufen ist! Und zwar habe ich die 12,-€ für das EnBW-Abo unterschlagen!

Somit bin ich also bei 70,-€ im Juni !

Hatte mich zuerst ganz schön geärgert....bin dann aber heute morgen an der Tankstelle vorbei gefahren...habe die Preise gesehen, kurz nachgerechnet und habe dann wieder gelacht!

Gruß

NitroCross

Zitat von JPSFS

Den Skoda nächstes Jahr werde ich wieder mit zwei Sätzen Rädern fahren.

Das würde ich Dir zwingend empfehlen! Der Skoda ist doch dann auch Allrad, oder? Das ist aber auch egal....ich bin neulich auch nur mal schnell nach links auf die Hauptstraße eingebogen, weil das kommende Auto noch weit genug weg war! Habe aber die Elektro-PS unterschätzt! Da habe ich hinten ganz schön geschlängelt! Und damit meine ich nicht nur das Auto! Der BZ hat sich zwar schnell gefangen, aber seitdem streichele ich das Strompedal noch ein bisschen vorsichtiger! Ich muss dazu sagen, dass es vorher etwas genieselt hatte und die Straße noch leicht feucht war! Aber alles, was über 150 PS hat, ist meiner Meinung nach nicht für Ganzjahresreifen geeignet. Aber jetzt bitte nicht wieder die Diskussion anfangen...Sommer/Winter/Ganzjahresreifen oder Sandalen.... ist nur meine ganz persönliche Meinung und nicht durch Fakten belegt!

Gruß

NitroCross

(Update: Habe gerade nochmal geschaut...der Skoda ist RWD/Heckantrieb. Da würde ich erst recht keine Ganzjahresreifen fahren!)