Wenn es dich nicht Interessiert - einfach auch blockieren.
Tschüß!! 
(and blocked)
Beiträge von NitroCross
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Lupo ....kannst wieder runter kommen! JPSFS hat dich doch blockiert und liest deine Beiträge eh nicht!
Brauchst also nicht länger alte Beiträge raussuchen und gegen neue Beiträge in Frage stellen! Kannst gerne weiter hetzen ...interessiert aber wohl nur dich selbst?!
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und der AWD-i waren für mich damals auch ein Kriterium
Januar 2024!
Der AWD-i ist meines Erachtens auch überflüssig,
August 2026!
Über 2 Jahre liegen zwischen den beiden Aussagen! Ich sehe da kein Problem? Man kauft oftmals Sachen (mit), die sich im Nachhinein als doch nicht so prickelnd erwiesen haben. Und wenn das seine Erfahrung ist, ist das subjektiv und ich verstehe die Frage nicht?
Gruß
NitroCross
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mit CarPlay gespielt und festgestellt, dass die EnBw-App dort auch angezeigt wird
Genau so. Habe das auch erst vor ein paar Tagen getestet...funktioniert super...Problem solved!
Gruß
NitroCross
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Wenn nicht: Willkommen im Chaos, das wird noch lustig für euch.
Ich habe mir das anhand meines Bz4X mal von der KI aufschlüsseln lassen.
Für deinen Toyota bZ4X Touring AWD in der Ausstattungslinie Teamplayer (Modelljahr 2026) gilt die reguläre, komfortable Regelung für Elektrofahrzeuge von Toyota. [1, 2]
Da dein Fahrzeug nagelneu ist (Baujahr 2026), musst du dir vorerst keine Gedanken über Kosten machen: Die Nutzung der Smart Services und Remote-Funktionen über das Toyota Smart Connect System ist ab der Erstzulassung für 4 Jahre komplett kostenlos. [1, 2]
Erst im Jahr 2030 wird das Thema für dich kostenpflichtig.Kostenstruktur für deinen bZ4X Teamplayer (2026)
- Jahre 1 bis 4 (2026 – 2030): 0,00 € (Inklusive Cloud-Navigation mit Echtzeit-Verkehrsdaten, Lademanagement, EV-Coaching sowie Remote-Diensten wie Vorklimatisierung und Türverriegelung via MyToyota App). [1, 2]
- Ab dem 5. Jahr (ab 2030): Kostenpflichtiges Abonnement. Die exakten Abo-Preise für die Verlängerung werden erst zum Ablaufzeitpunkt in deinem persönlichen Toyota eStore verbindlich angezeigt.
Wichtiger Hinweis zur Ausstattung „Teamplayer“
Im bZ4X Touring Teamplayer ist das Toyota Smart Connect System mit einem zentralen Touchscreen verbaut. Dieses nutzt eine reine Cloud-Navigation. Das bedeutet für dich: Solltest du das Abonnement nach 4 Jahren nicht verlängern, schaltet sich die integrierte Navigation ab, da keine Offline-Karten auf einer Festplatte im Auto hinterlegt sind. [1, 2, 3, 4]
Die gute Nachricht: Da dein bZ4X serienmäßig kabelloses Apple CarPlay und Android Auto unterstützt, kannst du auch ohne aktives Toyota-Abo jederzeit problemlos über Apps wie Google Maps, Apple Karten oder Waze direkt auf dem großen Fahrzeugbildschirm navigieren. [1]Den unterstrichenen Teil finde ich interessant...da muss man vorher nicht nach dem Preis schauen...der wird erst noch ausgewürfelt!
Gruß
NitroCross
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Hi Fans...da will ich mich auch nochmal melden!
Ich umgehe das Keyless-System, indem ich meinen bZ4X am anderen Ende der Stadt parke und mit den Öffis bis nach Hause fahre! So ist der Schlüssel auf jeden Fall ausserhalb der Reichweite!
Ansonsten:
Sollte das nicht das Problem lösen??
Gruß
NitroCross
Die Batterieschonfunktion des elektronischen Schlüssels aktiviere ich selbst seit einiger Zeit,
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Hab´s auf dem Hinweg nach Leipzig auf der A72 zwischen Chemnitz und Leipzig mal laufen lassen und ein Stück >180Km/h geschafft. Nach etwa 20 Km Fahrstrecke wurde ich von Rücksitz und Beifahrersitz vereint lautstark darum gebeten wieder mit <120Km/h zu kriechen, weil der Lärm nicht auszuhalten ist. 🤔 🤷♂️
Hahaa...ich käme im Traum nicht auf den Gedanken, auf der Autobahn schneller als 120 zu fahren! Liegt jetzt nicht am CC...nahezu alle Autos fangen dann das saufen an und der Krach steigt exponentiell....
Ich bin eigentlich immer so bei 110 unterwegs. Ist für mich eine schöne Reisegeschwindigkeit und die Tankfüllung reichte auch oft sehr viel länger!
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So frische Bosch Aerotwin dran und schon begann es zu regnen...
Ach..... DU warst das?!
Gruß
NitroCross
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Ich möchte hier auch noch einmal betonen: GJR sind absolut legitim! Sonst wären sie ja verboten!
Ich persönlich fühle mich aber mit den entsprechenden SR bzw. WR einfach sicherer! Thats all!Ich will niemandem seine Meinung absprechen oder madig machen!
Ist halt z.T. subjektiv...zum Teil durch Fakten belegt... und z.T. auch eine Frage des Geldes?
Gruß
NitroCross
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Auf die Frage, ob in Gefahrensituationen GJR ebenbürtig sind, hat die KI folgendes ausgespuckt:
Nein, in extremen Gefahrensituationen sind Ganzjahresreifen weder Sommer- noch Winterreifen ebenbürtig. [1, 2]
Als Kompromisslösung müssen sie physikalische Spagate eingehen. In kritischen Momenten, wie bei plötzlichen Ausweichmanövern, starker Nässe oder auf Eis, fehlen ihnen oft die entscheidenden Reserven, die spezialisierte Reifen bieten. [1, 2]
Die wichtigsten Unterschiede im Detail:- Trockene Fahrbahn & Hitze: Bei hohen Sommertemperaturen (über 20 °C) ist die Gummimischung von Ganzjahresreifen weicher als die von Sommerreifen. Bei harten Bremsmanövern aus hoher Geschwindigkeit verlängert sich der Bremsweg im Vergleich zum Sommerreifen. [1, 2]
- Winter & Eis: Bei Schnee und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ist das Profil und die Gummimischung von Ganzjahresreifen härter als bei echten Winterreifen. Das führt zu einer schlechteren Traktion und spürbar längeren Bremswegen auf winterlichen Straßen. [1, 2, 3]
- Aquaplaning: Durch die Auslegung auf "Alles" haben Allwetterreifen oftmals Nachteile bei der Wasserverdrängung (Aquaplaning) gegenüber optimal abgestimmten Sommerreifen. [1, 2]
Wichtiger Hinweis: Seit Oktober 2024 sind in Deutschland und vielen anderen Ländern nur noch Ganzjahresreifen mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) als wintertauglich zugelassen. Die alte M+S-Kennzeichnung reicht nicht mehr aus. [1, 2, 3]
(Und das ist jetzt nicht nur meine Meinung!)
