Ich kann nur aus meiner Erfahrung berichten.
In den sechs Jahren hatte ich mit meinem Rav4 AWD Hybrid kein Problem mit oxidierten Hochvoltkabeln !
Beiträge von Lupo
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2. Hochvolt-Leistungsstrang des hinteren Elektromotors
Uns ist derzeit nicht bekannt, dass es beim Corolla Cross Probleme mit dem entsprechenden Hochvoltkabel gibt. Beim RAV4 sind uns Fälle von oxidierten Hochvoltkabeln bekannt; dafür hat Toyota einen Rückruf lanciert und tauscht die betroffenen Kabel systematisch aus.
Sollten sich die im Internet beschriebenen Vermutungen für den Corolla Cross bewahrheiten, ist davon auszugehen, dass Toyota gleich reagieren würde wie beim RAV4.Diesbezüglich habe ich meinem Händler kontaktiert.
Bis jetzt noch kein einziger Fall beim CC bekannt, falls wider erwarten doch ein Problem mit dem Hochvoltkabel auftreten sollte ist das mit der Garantie abgedeckt!!!
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Bei einer Recherche bin ich auf einen interessanten Bericht gestoßen, der sich auf den CC 4X4 bezieht: Cablegate
Danke
Mein Händler hat schon vor der Auslieferung den gesamten Unterboden inklusive des Hochvoltsteckers speziell behandelt.
Unterbodenschutz und Hohlraumschutz wurden ebenfalls gemacht.
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Dinge haben ihre begrenzte Lebensdauer, auch Batterien.
Ich hoffe meine Batterie hält auch vier, fünf Jahre, falls nicht, gibt es einfach eine Neue und gut ist es.
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Bewahrheitet sich immer wieder. Darum spiele nicht mit Tauben, BLOCKE. 🤭😉
TAUBEN
Den wahren Charakter eines Menschen erkennt man
am zuverlässigsten an seinem Verhalten , wenn Konflikte entstehen.
Wenn es unbequem wird, bricht die freundliche Fassade oft ein.
Personen, die bewusst die Unwahrheit sagen oder falsche Informationen verbreiten, um andere zu täuschen
reagieren beim Ertappen ( Geräusche, AWD-i Beiträge weiter oben )) mit Abwehr und Gegenangriff um die Kontrolle zurückzugewinnen.
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Schade dass du den Sinn und den Kerngehalt der Information nicht verstehen willst.
JPSFS braucht meine Beiträge nicht zu lesen.
Hier im Corolla Cross Forum soll nur richtig gestellt werden dass der CC so schlecht nicht ist.
Der Leser wird sich selbst ein Bild davon machen können wie seine Aussagen zueinander im Gegensatz stehen
Wenn es dich nicht Interessiert - einfach auch blockieren.
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Wie immer alles Ansichtssache, aber merkst Du den Widerspruch Bein Thema Geräusch nicht?
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Es sind immer subjektive Eindrücke, das darf man hier beim Lesen nicht vergessen.
Ich bin vor dem AWD-i 8 Jahre Audi Quattro gefahren.
Da gab es so wie beim AWD-i keine durchdrehenden Vorderräder. Da gab es kein Rad das durchdrehte wenn kein Schnee und Eis vorhanden war.
Der AWD-i ist ein reines Sicherheitsfeature in einem Auto, das dieses nicht wirklich benötigt, denn ich denke als FWD ist der CC auch sehr gut zu fahren. Man schleppt also Zusatzgewicht herum, das zusätzlich Strom zieht, aber eigentlich nicht wirklich viel Nutzen im normalen Fahrbetrieb hat. 🤷♂️
Klar kann man seine Meinung ändern, aber die Aussage über das Fahrgeräusch
verstehe wer will - ich verstehe es nicht
Fahrgeräusche
Hm, über Fahrgeräusche kann ich nicht klagen. Da ist der CC kein Stück lauter als die Vorgänger Audi Q5 3.0 TDI und SQ5 3.0 TDI. Selbst unser A3 Sportback 1.4 TFSI ist nicht leiser. 🤷♂️
Vom Verbrauch schaffe ich gut 600+ Km und ja, auch ich fahre Autobahn über längere Strecken. Auch hier hält der CC mit 43L Super Benzin im Tank die Waage zum Q5 und SQ5 mit jeweils 75L Diesel im Tank.
20. August 2026
- RE: Das leidige Thema: Wie viele Kilometer kann ich bei Toyota trotz Restreichweite von 0 km noch sicher fahren?
- Das ist natürlich immer subjektiv zu beurteilen, aber ich muss sagen mit dem 2.0 AWD-i Corolla Cross Lounge befinde ich mich geräuschtechnisch wieder auf dem Level von vor 41 Jahren und damit meinem ersten Auto, dem VW Polo GLS mit 50PS. Der war bei der Endgeschwindigkeit nur 20Km/h langsamer, aber ab >120Km/h genauso laut wie der CC.
Damals waren meine Ohren noch gut und nicht über 30 Jahre am Flughafen und davon 10 Jahre auf dem Vorfeld an den Flugzeugen von Lärm zerstört worden und trotzdem macht sich bei den beiden Fahrzeugen kein Lärmunterschied bemerkbar. 🤷♂️
🇩🇪 Corolla Cross Lounge 2.0L Hybrid AWD-i mit großem Navi. 52Ah 12v-Batterie seit Jan. 2024
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Der AWD-i ist meines Erachtens auch überflüssig, selbst hier im bergnahen Bayern.
AWD-i überflüssig, oder doch nicht??
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Ich bin da eher sehr konservativ.
Jeder hat da so seine eigenen Vorstellungen. In meiner Vorstellung hat ein Leasing Fahrzeug oder auf Kredit gekauftes Fahrzeug keinen Platz.
Auch in meiner Welt hat Leasing oder Kredit keinen Platz - Getreu dem Sprichwort
Spare nicht, was nach dem Ausgeben übrig bleibt, sondern gib aus, was nach dem Sparen übrig bleibt.
— Warren Buffett
Barzahlung
Zahle nur den reinen Kaufpreis und keine monatlichen Finanzierungskosten.
Das Auto gehört mir vom ersten Tag an mir - es gibt keine Bindung an eine Leasinggesellschaft.
Bei Barzahlung bessere Rabatte, habe eine starke Position bei Preisverhandlungen.Monatliches Budget bleibt frei von festen Kreditkosten.
Ich bestimmen selbst über die Fahrleistung, den Weiterverkauf und muss beim Rückgabepreis keine Nachzahlungen wegen Kratzern oder Mängeln fürchten.Weiterer Vorteil von Barzahlung, sollte ich wider Erwarten beim Kauf einen Fehler gemacht haben und das "falsche" Auto gekauft haben
kann ich jederzeit ohne an einen Vertrag/Leasing/ geknebelt zu sein das Auto verkaufen.
Leasing - meist mit Kosten oder einer Einigung mit dem Leasinggeber verbunden
Nach dem Verbraucherkreditgesetz werden die Zinsen und laufzeitabhängigen Kosten für die verbleibende Restlaufzeit abgezogen.
Fahrzeugwert: Bei der Rückgabe wird der tatsächliche Marktwert des Autos zu diesem Zeitpunkt angerechnet. Ist der Wertverlust höher als die bisher gezahlten Raten decken, wird die Differenz als Ausgleichszahlung fällig.
Gebühren: Leasinggesellschaften verlangen oft eine Bearbeitungs- oder Kündigungsgebühr
