Beiträge von JPSFS

Mir ist nach meinem kürzlichen Werstattaufenthalt aufgefallen, dass das MMI-Display jetzt nicht mehr einfach von hell nach dunkel und zurück wechselt, sondern dimmt. Das ist mir vorher so nicht aufgefallen.

Dafür stellst du aber hier schon seltsame Fragen, die du dir auch selber beantworten könntest 🤔

Wirklich nützlich ist die App nicht.

Habe neben dem Auto gestanden und wollte kurz etwas hinein legen. Schlüsse 10m weit weg. Hab es mit derApp entriegelt. 2x 10m gehen zum Schlüssel holen wäre deutlich schneller gewesen. 😡

Doch, ich meine das kann man einstellen.

Leidet verstehe ich, wie so bei manchen Einstellmöglichkeiten, die Logik von Toyota auch nicht.

Ich würde HOCH mit früher und NIEDRIG mit später gleichsetzen, gebe dafür aber keine Garantie.

Da hilft dann nur „try & error“. Nutzerfreundlich und verständlich geht anders. 😏

Hab gestern von Freising nach Leipzig 6,5L/100Km Super E10 verbrannt.

Das sind umgerechnet 55,25kWh Strom pro 100Km.

Es sind gut bis zu ⅔ mehr als ein modernes E-Auto verbraucht.

In Kosten wären das:

29,25L E10 für €1,719/L = €50,28 für 450Km mit 6,5L/100Km.

81kWh Strom für €0,52/kWh = €42,14 für 450Km mit 18kWh/100Km.

Beides mit maximal 130Km/h wo erlaubt.

Benzinpreise Leipzig Stadt, an der Autobahn bis zu €2,25/L E10!!!

Strompreise für Schnellader 300kW überall für €0,52/kWh, auch direkt an der BAB über EWE Go ohne Abo via App-Registrierung.

Mit dem Mercedes CLA250+ EQ sind 18kWh selbst wohl zu dieser Jahreszeit recht hoch angesetzt. Im Sommer würde er bei gut 13kWh/100Km liegen und hätte damit mehr Reichweite via Batterie als mein Toyota im Tank.

Ich sehe bei mir keinen Grund weiter einen Verbrenner zu fahren.

Benzinpreise werden weiter steigen, Wartungskosten sind deutlich höher, Verschleiß ist höher und lauter ist der Verbrenner auch.

Das E-Auto kann ich bei Bedarf heizen und abtauen, oder abkühlen. Kühlen geht beim Verbrenner nicht und für Heizen muss ich teures Zubehör kaufen.

Du willst uns veräppelten, oder?

Nein, sind rechts und links im unteren Teil des Spiegels integriert 🤭

Netzfund:

Toyota-Sprecher Ralph Müller: „Die Vorklimatisierung ist eine kostenlose Funktion der MyToyota App bzw. der Lexus Link Plus App.

Diese Funktion ist weiterhin für alle rein elektrischen Fahrzeuge und Plug-in-Hybride verfügbar. Bei Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb funktioniert sie nur, wenn der Verbrennungsmotor läuft.

Der Gesetzgeber betrachtet dies als unnötigen Motorlauf bzw. vermeidbare Abgasbelastung, die verboten ist. Vielen Nutzern ist dies nicht bekannt. In Europa herrscht keine einheitliche Rechtslage, worüber wir mit einem entsprechenden Hinweis in der App informiert haben.

Um die Fahrzeugnutzer vor Bußgeldern zu schützen, haben wir die Funktion bei diesen Fahrzeugen deaktiviert.“

Zitat von Lupo

Richtig! Genau dafür ist die Betriebsanleitung vorhanden

Abgesehen davon sind die Piktogramme auf dem Hebel auch recht universal eindeutig Verständlich.

Man müsste halt nur mal hingucken. 🤭

Aber was red ich. Mir hat sich weder der Nutzen, noch der Sinn der Nebelscheinwerfer am CC erschlossen. Das Abblendlicht ist deutlich besser als die Nebel-Funzeln.

Tja wenn die Anzeige beim CC doch auch nur so einfach, verständlich und simpel wäre. Stattdessen zeigt er dir lieber eine Flut an Fehlermeldungen in unlesbarer Geschwindigkeit und lässt dich am Ende doof hinterm Steuer sitzen 😡

Es ist alles nur eine Frage der Zeit.

12v-Batterie regelmäßig unter 12,4v sorgt für extremen Verschleiß und sehr schnelle Alterung.

Bei unter 12v ist die Batterie defekt und es ist nur des geringen Peak-Abruf des CC zu verdanken, das ein sofortiger Zusammenbruch entsteht. Der vollzieht sich beim Toyota Hybrid schleichend und wird euch alle früher oder später erwischen. Mehr als max. 4 Jahre werden die Batterie bei den meisten Hybriden nicht mehr halten, ausser du bist Taxifahrer. 🤷‍♂️