Als ob ich das so geahnt hätte. Ich ziehe das mit dem CTEK jetzt bis zum Ende durch und dann ist Schluss mit den CO2-Verbrenner-Theater.
Beiträge von JPSFS
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Nicht, daß es dir geht wie mir.
Nun, zwangsweise wird es so sein.
Ich habe mir für 4 Jahre das Auto im Leasing geholt. 04.2027 ist Schluss.
Habe aber daraus gelernt mir kein neu „erfundenes“ Auto, dass noch beim Kunden reifen muss, zu holen.
Der gegenwärtig ins Auge gefasste Mercedes CLA 250+ hat auch gerade so einige Probleme, die bis dahin ausgemerzt sein sollten.
Ggf. ist dann sogar schon ein Facelift erhältlich.
Wir werden sehen…
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2L Hybrid AWD-i Baujahr 11/22. EZ 02/23 als Vorführer, Übernahme mit 80Km 04/23. Am 31.12.2024 nicht angesprungen, Batterie bei 3 Volt, Austausch gegen 52Ah. Nie eine Warnung in der App erhalten. Bisher keine Probleme mehr, allerdings wird bei längeren Standzeiten (>4 Tage) das CTEK immer angeschlossen.
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DIVA NitroCross Appels Ejon dummytest
So ich schreibe das hier mal unter Pannenmeldungen.
Ich hatte ja folgende Probleme mit meinem CC und er war nun 3 Tage dafür in der Werkstatt:
1. Dachreling löste sich hinten und konnte angehoben werden:
Ist bei Toyota bekannt und da gibt es auch einen Fix für. Wurde neu verklebt und hält jetzt erstmal. Ich hoffe damit haben sich auch die lästigen Windgeräusche, besonders bei starkem Seitenwind, erledigt.
2. Feuchtigkeit im Fahrzeug:
Grund hierfür war ein Heckschaden, der den Austausch der Heckklappe erforderte. Die neue Heckklappe hatte einen Fertigungsfehler und wurde nochmals durch die Werkstatt abgedichtet. Man konnte ausserhalb vom Fensterbereich Höhe Rücklicht nach entfernen der Innenverkleidung durch die Klappe gucken.
Trotzdem war aber die Heckklappe immer noch nicht ganz dicht und ich hatte permanent Feuchtigkeit im Auto. Beim Tunnel durchfahren und bei feuchten Straßen hörte es sich so an, als ob irgendwo hinten etwas offen ist.
Bei der Reparatur nun stellte sich heraus, dass beim Auswechseln der Heckklappe die alte Fensterscheibe nicht wieder verbaut werden darf, sonder auch ausgetauscht werden muss, was auch eine Erklärung für den dritten Punkt ist. Die alte Scheibe ließ sich anscheinend nicht komplett dicht in die neue Heckklappe einsetzen.
3. Radioempfang bei Einschalten Heckscheibenheizung über UKW und DAB weg:
Dieser Fehler hing mit der alten erneut verbauten Heckscheibe nach Austausch der Heckklappe zusammen.
In der Heckscheibe befindet sich angeblich eine zusätzliche Antenne für den Radioempfang, die zusammen mit der Haifischflosse (GPS & Mobilfunk) auf dem Dach arbeitet.
Der Austausch der Scheibe bei ersetzen der Heckklappe ist von Toyota zwingend vorgeschrieben.
Beim Ausbau der Scheibe ist eine Beschädigung der Verkabelung der Heckscheibe nicht zu vermeiden und dies führ bei erneutem Einbau dann zu einem Massefehler der Antennenanlage und der besagten Störung.
Eine neue Scheibe wird von Toyota inklusive kompletten Kabelsatz geliefert.
Warum wusste die Werkstatt das mit der Heckscheibe nicht?
Nun, der Unfall war 07.2023 und ich war einer der Ersten, der den CC von diesem Autohaus 04.2023 bekommen hat.
Ausserdem wohl auch der Erste, dem einer so dolle hinten hinein gebrummt ist.
Der CC war also in meiner Gegend gerade erst ein paar Monate „bekannt“ und auf der Straße.
Man hatte noch keine Reparaturerfahrung und auch der Gutachter hatte nicht berücksichtigt/gewusst, dass auch die Scheibe (obwohl heile) und nicht nur das Blech der Heckklappe erneuert werden muss.
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Mein Toyota Händler hat mir gestern geantwortet.
Ab dem Baujahr 2024/2025 ist eine neue verbesserte Batterie eingebaut.
Anstatt drei Zellen ist nun eine mit vier Zellen verbaut.
Die 4 Zellentechnologie hält die Spannung länger.
Ein Wechsel auf eine 52 AH Batterie bringt laut Toyota Österreich nichts - wird auch von Toyota Österreich
nicht gemacht.
Das Batteriemanagement (elektronisches System zur Überwachung, Steuerung und zum Schutz von Akkumulatoren)lädt die Batterie nur bis 45 Ah.
Um bis 52 Ah zu laden ist ein Update erforderlich, gibt es aber von Toyota/Österreich nicht.
Ich fürchte das BMS lädt nichtmal die 45Ah Batterie richtig und verursacht somit einen frühzeitigen Verschleiß/Ausfall dieser ab sagen wir 20 Monaten gebrauch!
Ach ja und die „verbesserte Batterie“ ist dann wohl eher eine hochwertigere und zuverlässigere Version der alten Batterie. Da wird kaum jemand etwas „verbessert“ haben.
Allerdings wäre es wünschenswert und möglich für Toyota das BMS zu VERBESSERN!
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Das hört sich seltsam interessant an.
Aber wird die Batterie nicht nach Voltzahl, statt nach Ah geladen???
Also auf etwa 12,8v unabhängig von der Ah-Zahl?
Dauert bei 52Ah halt nur etwas länger (in beide Richtungen) als bei 45Ah. 🤷♂️
Netzfund:
Wenn du eine 52-Ah-Batterie anstelle einer 45-Ah-Batterie in dein Auto einbaust, passiert in der Regel nichts Negatives. Die Kapazität in Amperestunden gibt nur an, wie lange die Batterie Strom liefern kann. Eine höhere Kapazität bedeutet:
- Dein Auto kann bei ausgeschaltetem Motor länger Verbraucher wie Licht oder Radio betreiben.
- Der Anlasser hat im Winter etwas mehr Reserve.
Wichtig ist nur, dass Spannung (meist 12 V) und Baugröße passen und die Lichtmaschine die Batterie laden kann, was bei diesem Unterschied problemlos ist.
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Hi Lenne, du konntest trotz Motorwarnleuchte normal fahren?
Keine Begrenzung durch Notprogramm?
Als bei meinem Vorgänger (Audi SQ5) die Motorwarnlampe mich erleuchtete, da bin ich mit nem >300 PS Auto 200Km lang auf der Autobahn langsamer als jeder LKW gewesen.
Es war ein verstopfter und sich nicht mehr selbst reinigender Partikelfilter im Abgassystem für €5000,-. 😏
Mir war 3 Monate vorher einer für €8000,- unter Anderem auch auf den rechten Auspuff geknallt und hat da bestimmt etwas ausgelöst…, aber beweisen kannst das halt nicht. 🥺
Beim CC hatte ich auch einen €7000,- Heckschaden, aber seit dem noch keine Warnlampe.
Dafür aber leider andere Probleme (Feuchtigkeit) im Auto.
Hoffe die finden deinen Fehler und er ist nicht in der Elektronik tief versteckt 🫣.
Viele Grüße, Jörg
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😏 und wenn die Batterie aber sofort getauscht werden muss, weil funktionslos und wenn dann aber nur eine 52Ah verfügbar ist für den sofortigen tausch, dann macht deine Werkstatt da nicht mit?
Bei mir war das so. 🤷♂️
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, bis auf die von JPSFS ?
Das war die alte 45 Ah vor einem Jahr. Die neue 52 Ah schwächelt immer wieder mal, wird dann aber an das CTEK angeschlossen.
Lange Standzeiten werden auch nur noch mit dem CTEK überbrückt. Hab einfach keinen Bock mehr auf das Theater und mogle mich bis zum Leasingende 04/27 jetzt so durch.
Steht noch die 45 Ah von unserem Corolla HB an. Bisher 1x Booster und 1x App-Warnung…
Der Wagen steht in der Garage und wird mehr als mein CC bewegt. Sollte also kein Problem haben. 🙄😂
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Frage: muss ich, wenn ich ein Ladegerät für die Batterie kaufe, auf irgendwas achten???
Servus Stefan,
Nein, du musst auf nichts besonderes achten.
Nimm das CTEK MXS 5.0, mit dem kannst du nix falsch machen und es ist sehr einfach zu bedienen.
Du kannst es anschließen und so lange du willst angeschlossen lassen.
Viele Grüße, Jörg
