Beiträge von JPSFS

Zitat von NitroCross

Die Fahrprofile sind doch ähnlich, oder?

Ja, sind sie. Zusätzlich hat sich meines gegenüber Vorgängerfahrzeugen seit Jahren nicht geändert.

Zitat von NitroCross

Habt ihr irgendwelche Sticks (USB o. ä.) installiert, die das Fahrzeug überwachen und es so nicht "einschlafen" kann und ständig irgendein Steuergerät Strom zieht?

Nein, nichts das sich mit ausschalten des Fahrzeuges nicht ausschaltet. Die DashCam wird über USB am USB-A Port über der Handyablage betrieben. Dieser schaltet sich mit ausschalten der Zündung aus. Die DashCam ist dann offline.

Zitat von NitroCross

"Weckt" ihr den CC mehrmals täglich auf, weil ihr über die App auf das Fahrzeug zugreift, was wiederum irgendwelche Steuergeräte aufweckt?

Nein und auch der Funkschlüssel befindet sich mit 10m Abstand und mehreren Gebäudemauern ausserhalb der Reichweite des CC.

Ich schaue höchsten nach Beendigung der täglichen Fahrten ein Mal nach dem Hybrid-Trainer und der Versicherungsfahrterfassung. Dieser Abruf von Daten dürfte nur serverseitig sein und nicht aus dem Fahrzeug erfolgen.

Warum sollte das Fahrzeug eigentlich eine Fahrbereitschaft herstellen, wenn ich es via App auf- und zuschließe, aber ohne physischen Schlüssel gar nicht fahren kann und den überhaupt nicht mit am Fahrzeug habe? 🤔

Ich habe keinen sogenannten „Handyschlüssel“ und sehe bei der Toyota-Zuverlässigkeit von Servern und App auch keinen Sinn darin. Ärgere mich so schon genug über die Karre. 🤬

Zitat von NitroCross

Ich habe bis jetzt noch keinerlei Probleme mit meiner Batterie (auf Holz klopf)! Und mein CC steht auch öfter mal tagelang herum, ohne dann Probleme zu machen!

Ich würde es nicht zu laut beschreien. 😉

Zitat von HoJe

Ich denke, es tut Toyota mehr weh, wenn man stattdessen den ADAC kommen läßt. Dann schießen die nämlich in deren Pannenstatistik nach oben.

Ich zahle doch nicht auch noch für den ADAC, wenn ich mir einen Neuwagen mit Garantie und Pannen-Schutzbrief der Toyota-Versicherung zulege, um Jahre später in einer Pannenstatistik aufzutauchen. 😂

Aber keine Sorge, meine Frau hat beim Corolla HB Blackout trotz Garantie den externen Pannen-Schutzbrief einer Fremdversicherung gezogen. Die geben das sicher an den ADAC weiter, wenn das die Pannenhilfeunternehmen nicht eh schon automatisch tun.

Denn wenn du Toyota über die App rufst, dann kommt nicht Toyota. Auf dem Fahrzeug meiner Toyota-Pannenhilfe stand übrigens ADAC. 🤷‍♂️

Am 31.12.2024 gegen 18:00 Uhr wollte ich die Standklimatisierung starten, um anschließend zur Silvesterfeier zu fahren.

Dies wurde mit „es ist ein Fehler aufgetreten“ quittiert, also begaben wir uns zum kalten Auto, welches sich noch öffnen ließ und ich drückte den Start-Knopf. Daraufhin folgten diverse Fehlermeldungen und der CC zeigte kein „READY“ an. Wir stiegen also wieder aus, der CC ließ sich sogar noch abschließen.

Am 01.01.2025 habe ich ihn nicht beachtet.

Am 02.01.2025 konnte er nicht mehr aufgeschlossen werden und ich habe über die Toyota App den Pannendienst gerufen, weil mein Händler mir das vorher am Telefon so riet.

Der Pannendienst schloss den Booster im Motorraum an und meinte nur: „Oh, der ist ja komplett TOT, wie alt ist denn der schon!“.

Meine Antwort: „Ich habe das Auto zum 01.05.2023 vom Hädler bekommen“ erzeugte einen verständnislosen Ausdruck in seinem Gesicht.

Nach 3-4 Minuten Wartezeit ließ sich der CC starten und ich fuhr 100Km sinnlos über die Autobahn und stellte das Auto danach zur Überprüfung beim Händler ab.

Am Tag darauf holte ich ihn mit dem anschließenden immer gleich lautenden Befund: „Batterie OK / nachladen“ ab.

Ich installierte daheim das CTEK und ließ ihn voll laden (12,7v Multimeter).

Danach entfernte ich das CTEK und ließ ihn 24h stehen, um dann nur noch 11,9v mit dem Multimeter zu messen.

Eine Warnung in der App gab es da noch nicht, die wurde später eingeführt und jetzt frage ich dich Darkelfe1971:

Warum baut man wohl nachträglich so ein Feature in die App, wenn doch angeblich alles gut ist???

Appels Ejon

So kenne ich es auch.

Meiner wurde damals über diese Anschlüsse geboostert, weil die elektrische Heckklappe mangels Strom nicht zu öffnen war.

Ha ha ha, das spricht doch ganz für die Toyota-IT 😂

Die Einstellungen der Klima im Auto haben keinen Eifluss auf die Standklimatisierung.

In der App stellst du ein, was du haben willst und das Auto übernimmt das dementsprechend.

DIVA

Kann mir nicht vorstellen, dass das von dir im Link angegebene Kabel hilft, da es ja um die Entfernung zwischen Plus und Minus geht.

D. h. die einzelnen Kabel müssen sich trennen lassen, damit Minus nach links reicht, währen Plus rechts angeschlossen ist.

Das war übrigens auch ein Problem bei den CTEK-Kabeln, dass die Klemmen sich nicht weit genug auseinander bewegen ließen.

Vorn unterhalb des PLUS sind jedoch auch noch Möglichkeiten, um Minus zu verbinden. Man muss nur etwas tiefer und genauer suchen und wird fündig.

Lupo

Bei meinem Kollegen im Astra J starb die Batterie trotz Standheizung erst nach 13 Jahren ohne Lebensverlängerung durch CTEK & Co.

Mein A3 aus 2004 hatte auch eine Standheizung und bis zum Schluss 2013 keine Probleme.

Heute bin ich nach 15 Tagen bei -13°C in den voll mit Plane abgedeckten CC eingestiegen.

Nach abziehen der Plane durfte ich vom Fahrersitz aus die 3mm dicken Eisblumen auf der Innenseite der Windschutzscheibe längere Zeit bewundern 😏.

Nach 15min Warmlaufen lassen und 20 Minuten Fahrt verwandelten sie sich dann endlich in Fette Wassertropfen 🌧️

Nächste Woche (wenn die Werkstatt diesmal den Termin einhält) soll dann die Dachreling befestigt, die Heckklappe auf Dichtigkeit geprüft und der Radioempfang bei eingeschalteter Heckscheibenheizung wieder hergestellt werden.

Ich bin mal gespannt, denn im Moment ist das Rollgeräusch vom Heck her so laut, als ob die Heckklappe nicht zu ist.

Danach geht’s für je 500Km auf Langstrecke.

Mein 2004rer Audi A3 1.6 FSI stand 2006 nach meinem Motorradunfall 5 Monate in der Tiefgarage ohne bewegt zu werden. Er sprang sofort an.

Der 2015ner A3 2.0 TDI meiner Frau sprang nach 2 Monaten Standzeit sofort an.

Und die tollen Toyota Hybride halten keine Woche durch. WTF!

Zitat von dummytest

an sich müsste das doch jetzt die Zeit für die Zunahme von Blackouts wg. kollabierter Batterien gewesen sein in den letzten Tagen
Kalt (Sitzheizungen etc.), Dunkelheit (Fahren nur mit Licht und oft Scheibenwischer) , längere Standzeiten wg. Wetter und Feiertagen .....

Nun der CC steht seit dem 22.12.25 draußen unter der Laterne am CTEK angeschlossen. Ansonsten wäre er mit 99% Sicherheit TOT.

Der HB steht geschützt in der Garage und meldete sich mit Batteriewarnung, nachdem er Stunden zuvor auf Kurzstrecke bewegt wurde. Danach erfolgte am Folgetag eine 60 Minuten Fahrt. Er hat sich bis heute nicht wieder gemeldet und wird gerade wieder bewegt.

Ich traue diesen Autos nicht mehr über den weg.

Morgen wird der CC für 2 x 20 Min. und insgesamt 36 Km bewegt werden. Bin gespannt ob das Kabel vom CTEK dann wieder einen niedrigen Batteriestand meldet, denn er ist ja voll geladen und wird die Strecke sicher ohne Ladestrom für die 12v fahren…

Das Auf- und Abschließen des Kfz stellt jedoch im Gegensatz zur sich bewegenden Heckklappe keine Gefährdung für z. B. umstehende Personen dar. 🤷‍♂️

So ist es auch bei für den Fahrer unübersichtlichen Fahrzeugen, die rückwärts fahren.

Nur mal so ein Gedanke:

Hier wird das Gepiepe durch ISA bejammert und sich im gleich Moment gewünscht, dass das Auto beim Ver- und Entriegeln piept?

Wie schräg ist das denn???

Frohes neues Jahr und möge es besser als das letzte werden.