Beiträge von JPSFS

Zitat von Juergen

Bei Android braucht es doch eh das Kabel,somit wird das Handy doch auch mit geladen

Ja und Nein.

Bei den ersten CC-Modellen ja, oder du installierst einen AA-Wireless-Adapter an besagtem USB-A Port, dann funktioniert AA auch bei manchen Androiden Kabellos.

Die Ladeschale gibt leider für einige Telefone zu wenig Strom ab, um Navigation zu betreiben, oder sie funktioniert erst gar nicht und deshalb ist man gezwungen doch ein Kabel anzuschließen, obwohl man CarPlay oder AA auch ohne Kabel betreiben könnte.

Für mein iPhone kann ich zusätzlich sagen, das in der Ladeschale das iPhone beim kabellosen Laden unheimlich warm wird. Der Ladestrom würde zwar reichen, aber beim kleinsten Verrutschen bricht der Ladevorgang leider ab und wer mal schneller beschleunigt, der muss sein Telefon danach im Fußraum suchen. Ist also keine wirklich gute Lösung im CC.

Die anderen USB-Buchsen funktionieren übrigens nicht mir CarPlay oder AA via Kabel.

Es bleibt nur die schwache USB-A Buchse vorne in der Konsole und wenn du ein Stromhungriges Androide anschließt und gleichzeitig AA via Kabel nutzt, dann könnte der Strom eventuell nicht zum Laden des Telefons ausreichen.

Zitat von dummytest

meiner Meinung nach schon ... auch bei Kilometer-Leasing. Nur das Kalkulations - Risiko verbleibt dann beim Leasing-Geber, der rechnet sich das schon in die Raten rein.

Ich habe das auf Kilometer-Leasing bezogen und da haben die Gebrauchtwagenpreise keinen Einfluss auf das Leasing am Ende der Laufzeit.

Nicht so wie beim Restwert-Leasing oder Kauf des Fahrzeuges.

Wie auch immer, es ist eine Frage der persönlichen Situation, was für einen selbst besser ist und eines ist sicher, ein Schnäppchen ist kein Auto.

Zitat von dummytest

Die Kisten hatten wohl damals alle schlechte Restwerte.... Das gleiche Problem hatten/haben heute die Elektro-Autos (noch?) .

Schlechte Restwerte bei E-Autos kannste leider vergessen. Würde sagen die sind höher als bei vielen Verbrennern, die in der Anschaffung gleich teuer waren und dazu kommt noch der gegenwärtige Boom.

Die Toyota-Konditionen beim CC-Leasing waren auch nicht die Besten. 2023 mit 7,5% Zinsen habe ich nur genommen, weil die mir den ADAC-VK für den Audi geboten haben…

Zitat von dummytest

Da helfen auch keine Informationen der Verkäufer mit so schönen Begriffen wie "Leasing-Faktor" einem irgendwie weiter.

Der Leasing-Faktor gibt dir ja nur eine Info über die Rentabilität des angebotenen Leasing. Hier sollte man aber beachten, wie der ermittelt wurde (mit oder ohne Anzahlung) 😉

Zitat von dummytest

Nach den neuesten Infos über die Kosten für die Verlängerung der smarten Toyota-Dienste mache ich mir Gedanken, wie es nach dem Ablauf dieser Dienste (speziell Navigation) praktikabel weiter geht. Das Abo kommt für mich nicht in Frage, größtenteils aus "Prinzip" .

Ich werde dann in 1 Jahr komplett auf Android Auto umsteigen. Das läuft heute schon wird aber eher für kürzere Strecken genutzt ohne stundenlange Nutzung. Ich habe festgestellt, dass der Smartphone-Akku ziemlich belastet wird damit und dann gerne am Ziel, wenn es weiter weg ist, schon reichlich am Ende ist.
Die QI Ladestation in der Mittelkonsole schafft das auch nicht wirklich zu kompensieren. Der Kabelanschluss vorne ist auch nicht viel besser. Nur eine 3A Steckdosen-Lösung liefert genug Strom um zu Laden und parallel Google Maps zu nutzen.

Mein Gedanke ist jetzt, dass ich mir eine Halterung mit Magnet in den Getränkehalter  stelle, mit kurzem!!! Ladekabel in die Mittelarmlehne gehe und das Smartphone für längere Strecken dann dort platziere. Dann kann ich das bei Bedarf schnell demontieren ohne Spuren.

Wo lasst ihr eure Smartphones, mit oder ohne Ladeanschluss ??

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Da mich das Toyota-Navi auch nicht von den Socken haut, nutze ich inzwischen auch nur noch das iPhone mit Apple CarPlay und navigiere entweder mit Google Maps oder Apple Karten.

Ja, das belastet den Akku des Telefons schon sehr und so wirklich prickelnd ist der Qi-Lader in der Konsole auch nicht. Er reicht zwar beim iPhone, doch wird es da ganz schön warm auf dem Ding.

Mein CC hat hinten am Ende der Mittelkonsole zwei USB-C Buchsen und da habe ich ein längeres USB-C Kabel mit abgewinkelten Stecker angeschlossen und dieses nach vorne zwischen Sitz und Mittelkonsole geführt. Den Qi-Lader habe ich ausgeschaltet und so lege ich auf langen Navigationsfahrten das iPhone einfach dort am Kabel mit Strom versorgt ab, oder ich stecke es kopfüber in einen der Becherhalter.

iPhone direkt bedienen erübrigt sich durch CarPlay und somit muss das Phone nicht zugänglich in einem extra angebrachten Halter verstaut werden.

Von einem Handyhalter in den Lüftungsschlitzen würde ich aus eigener negativer Erfahrung dringend abraten. Mir hat es da beim SQ5 in einer flotten Kurve glatt eine Lamelle samt Halter und iPhone herausgerissen und der Ersatz war nicht gerade günstig. 🫣

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Achso, was die Becherhalter und darin einen Handyhalter angeht, finde ich die Stelle allgemein schon recht unpraktisch, wenn man eine mittelgroße Trinkflasche dort deponiert. Ich lege meinen Arm gerne auf die eh schon recht knapp bemessene Mittelarmlehne und dabei kommt mir dann immer die Trinkflasche in den Weg. Das wird mit einem Handyhalter sicher noch nerviger.

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Mit dem Leasing haben die Gebrauchtwagenpreise nicht zwingend etwas zu tun. Nur wenn du ein Restwert-Leasing machst, dann fließen die zum Ende gültigen Gebrauchtwagenpreise ein und es kann ggf. teuer werden.

Bei einem Kilometer-Leasing, und das ist das gängige Privatleasing, da hat der Gebrauchtwagenpreis für den Leasing-Nehmer jedoch am Ende wenig Einfluss. Der wird bei Beginn des Vertrages berechnet und ist dann fix. Der Leasing-Geber trägt das Risiko. Es zählen nur die gefahrenen Kilometer und der Zustand des Fahrzeuges bei Abgabe/Ende.

Pauschal würde ich sagen:

Ein Kilometerleasing bis max. 15.000Km/Jahr macht günstige Leasingraten möglich.

Wer mit Verkauf, Verschleiß und Ausfällen nichts am Hut hat und gerne alle 2, 3, 4, 5 Jahre ein neues Auto fährt, der kommt mit Leasing gut weg.

Wer mit einem Auto liebäugelt, das mit einer sich stark ändernden (verbessernden) Technik beseelt ist, der tut gut am Leasing.

Wer gerne ein höherpreisiges Auto fährt, der kann sich dies durch Leasing leisten. Oft sind Leasingzinsen geringer als Kreditzinsen.

Wer eine Familie mit noch kleinen Kindern hat, der weiß, wie der Rücksitz aussehen kann und sollte dies beim Gedanken an Leasing überlegen.

Gleiches gilt für Menschen, die ihre Sachen nicht pfleglich behandeln oder Pfennigfuchser bei der Wartung sind.

Wer sein Auto tunen will, der muss sich beim Leasing darüber bewusst sein, dass solche Anbauteile bei Rückgabe ggf. vorher rückgebaut werden müssen.

Es kommt also immer auf die persönlichen Umstände an, ob Neuwagenkauf, Leasing oder Gebrauchtwagenkauf sinnvoll ist.

Ich habe vor dem CC immer gekauft und mit dem Dieselgate habe ich mich entschlossen, mir diesen Ärger nicht mehr zu gönnen.

In Anbetracht der „Komplikationen“ beim CC und bei Toyota, da bin ich froh, nur das Leasing gemacht zu haben.

Auch beim Nachfolger habe ich wieder ein Leasing auf Kilometerbasis gemacht. Eine passende Anzahlung und eine vernünftige Rate mit passender Kilometerleistung und Laufzeit ausgehandelt. Keinen Stress mit kommenden Reparaturen nach der Garantie, keinen Verkaufsstress und monatlich fix kalkulierte Kosten.

Zitat von Appels Ejon

Über Leasing man man sich streiten. Das ist vermutlich genau so wie die ewigen Diskussionen Sommer/Winterreifen versus Allwetterreifen.

Für den einen ist das was, für den Anderen ist es nix. Bin da selber vermutlich sehr sehr konservativ. Bereits als junger Mann habe ich nur die PKW gefahren, die ich mir auch wirklich leisten konnte und die dann auch mir gehörten. Das führte dann dazu, dass ich Jahrzehnte nur billige Gebrauchte unter dem Hintern hatte aber nebenbei zum begnadeten Schrauber wurde.

Für mich wäre Leasing nix. Aber ist meine persönliche Einstellung.

Wir sollten aber wieder zum Thema des Threads zurückkehren und zu diesem Thema evtl. einen eigenen Thread erstellen.

Ich sehe da jetzt in Bezug auf Abo im Multimedia oder gleich auf das ganze Auto kein großes Abschweifen und verstehe deine Bemerkung über „zum Thema des Threads zurückkehren“ nicht.

Übrigens ist es auch sinnvoll sich nur Autos zu leasen, die man sich auch leisten kann. Auch eine merkwürdige Unterstellung von dir und ich komme nicht darauf, was genau dein jugendliches und jetziges Auto-Kaufverhalten mit Multimedia alles Schrott zu tun hat. 🤔

🤔 Wer sagt, dass er sich im Leasing dumm und dämlich zahlt, der hat es auch nicht anders verdient. Wer sich das angebotene Leasing genau anschaut, der findet sicher Verträge in denen er nur die Kosten zahlt, die er auch beim Kauf hätte (Nutzung und Wertverlust).

Mittlerweile gibt es auch schon Leasing für Gebrauchtwagen, da zahlt man sogar weniger Wertverlust.

3-4 Jahre Neuwagen-Leasing und die Abo‘s sind damit auch abgedeckt. Danach tschüss Auto und hallo neues. 🤷‍♂️

Vielleicht sollte man sich langsam von Besitz und ewig fahren verabschieden…

Zitat von NitroCross

Die gute Nachricht: Da dein bZ4X serienmäßig kabelloses Apple CarPlay und Android Auto unterstützt, kannst du auch ohne aktives Toyota-Abo jederzeit problemlos über Apps wie Google Maps, Apple Karten oder Waze direkt auf dem großen Fahrzeugbildschirm navigieren. [1]

Den unterstrichenen Teil finde ich interessant...da muss man vorher nicht nach dem Preis schauen...der wird erst noch ausgewürfelt!

Sind halt noch in der Preisfindung und es hat sich noch niemand darüber Gedanken gemacht. 😂

Was aber blöd beim E-Auto ist, ist wenn das NAVI abgeschaltet ist, dann fällt auch die Ladeplanung bei weiteren Reisen weg.

Bis dahin sollte man also sein Auto und die Reichweite kennen und auch Winter und Sommer unterscheiden können. 🤭

Andererseits habe ich heute während einer längeren Fahrt im CC mal mit CarPlay gespielt und festgestellt, dass die EnBw-App dort auch angezeigt wird und wohl auch als Navi genutzt werden kann. Funktioniert ev. sogar gleich gut oder besser als das von Toyota, wenn das am Bz genauso „toll“ ist, wie im CC.

Übrigens gibt es einen gute Tesla Supercharger Karte mit Preisen. Doch Achtung, es sind die Preise bei €11,99/Monat im Abo.

Tesla Supercharger Prices Europe | SuC Tracker

Compare current Tesla Supercharger prices across Europe. See time-of-day tariffs, compare stations and currencies, and find cheaper charging stops.

suc-tracker.eu

Zitat von Appels Ejon

Ich sag mal so. Vielleicht habe ich eine etwas andere Art der Kommunikation mit Unternehmen, Behörden etc....

Mag an meinem alten Beruf liegen, aber für meine Mandanten habe ich stets das Beste rausgeholt, wenn ich die Gegenseite respektierte und ihr auch die Gelegenheit gab Fehler zuzugeben und gemeinsam mit der Gegenseite irgendwie versuchte aus der Nummer wieder raus zukommen.

Wie oft hat sich dann auch die Gegenseite erkenntlich gezeigt und mir dann den Ars....und zusätzlich vor meinem Mandanten das Gesicht gerettet.

Ok. Toyota hat im Schreiben einen Fehler gemacht. Selbstverständlich bleiben meine Dienste bis 30. 09. 2029 aktiv. Man bitte um Entschuldigung

Alles gut

Bin weiterhin sehr zufrieden mit der Marke Toyota und dem Toyota Händler.

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Ok, welche Dienste genau denn jetzt?

Als erstes hätte ich da die Standard Services, die 10 Jahre laufen und bei mir am 27.02.2033 ablaufen, was zu der Händler-Erstzulassung 27.02.2023 passt.

Als zweites wären da die Remote Services, die mal mit längerer Laufzeit (7 Jahre?) als 4 Jahre beworben waren meine ich, die bei mir am 27.02.2027 laut MyToyota-App ablaufen. Händer-Erstzulassung wie gesagt 27.02.2023 = 4 Jahre.

Als drittes und letztes wären da noch die Smart Services, die laut MyToyota-App seltsamerweise am 22.10.2027 ablaufen (4J & 8M???)

Steht bei dir denn ähnliches in der App, bzw. das was du im „Brieffehler“ an Ablaufdaten erhalten hast?

Wenn nicht: Willkommen im Chaos, das wird noch lustig für euch.

Moin DIVA

das ist sogar in den meisten Schriftstücken missverständlich oder ungenau ausgedrückt.

Wie auch immer, unsere Schlüssel deaktivieren Keyless am Schlüssel automatisch nach 3 Minuten, wenn der Schlüssel nicht mehr bewegt wird.

Die manuelle Deaktivierung ist nützlich, wenn der Schlüssel nicht „zur Ruhe“ kommt.

Liegt er daheim in der „Ecke“, ist alles gut und weder die Knopfzelle im Schlüssel, noch die 12v des CC werden belastet.

Die Erzählung der Schlüssel wird zu nah am Fahrzeug gelagert ist also nicht zutreffend, wenn der Schlüssel nicht durch Bewegung „geweckt“ wird.

München -> Leipzig (A92, B15n, A93, A3, A9, A14)

2 Personen, wenig Gepäck und Höhenunterschied zwischen Start und Ziel -300m auf 480Km, 5,9L/100Km/h bei einem Durchschnitt von 100Km/h.

Es wurden auf Steigungen 1850 Höhenmeter überwunden und im Gefälle 1900 Höhenmeter zurückgelegt.

Leipzig -> München (A72, A93, B15n, A92)

2 Personen, wenig Gepäck und Höhenunterschied zwischen Start und Ziel 300m auf 450Km, 6,8L/100Km/h bei einem Durchschnitt von 108Km/h.

Es wurden auf Steigungen 1550 Höhenmeter überwunden und im Gefälle 1700 Höhenmeter zurückgelegt.

Gesamt bin ich auf den 930 km insgesamt durchschnittlich 103,7 km/h gefahren und habe 6,34 l/100 km verbraucht.