Beiträge von dummytest

Zitat von JPSFS

Na ja, wenn die 12v voll geladen wurde und nach 12-24h herumstehen <12v hat, dann ist sie kaputt…

die Frage ist eher, wieviel Spannung hat sie nach dem Ladevorgang (den vom Auto, nicht vom Ladegerät) wirklich, wenn sie 30 Minuten danach dann ohne Last rumsteht. Wer weiß schon , wieviel Energie aus dem kleinen 12V Ding noch rausgezogen wird, wenn der Wagen schon längst abgestellt ist.
Keine Ahnung, welche Steuergeräte da noch Saft ziehen für mehrere Minuten oder so ....
kriegen wir aber nie raus ... vermutlich ...

denn dann müsste Toyota ja einen "Entwicklungsfehler" zugeben .... .... mieses Lademanagement in Kombination mit kleiner 12V Batterie ....

Zitat von JPSFS

...

Bei mir haben sie geladen und getestet. Das Ergebnis jedes Mal: „Batterie OK / nachladen“
...

ich habe längst die Idee, dass meine beiden Batterien (die getauschte 45Ah + die Ersatz Batterie mit 52Ah) in den 24 Monaten völlig in Ordnung waren, trotz der dauernden Bemerkung "Bat OK, nachladen..." in den Inspektionsprotokollen.

Sie wurden/werden vermutlich beide einfach nicht ordentlich im normalen Fahrbetrieb vom Auto geladen .... warum auch immer.....

mal was neues heute (oder auch vielleicht nur noch nie bemerkt von mir ..... )
Erschien beim Start des Fahrzeugs (lässt sich aber auch nachträglich noch über das Menü im MMI aufrufen siehe Fotos...)

Es kommt also automatisch ein App-Update von Version 14.01 auf 14.02 .....
Welche App meinen die denn damit? Die Toyota App auf dem Smartphone kann es nicht sein, die hat eine andere Nummer.

Weiß jemand näheres?

a1.jpga2.jpg

Zitat von Juergen

Die haben auch eine extra 12 V Batterie 😅😅

also nur eine E-Auto mit einem Extra 220V Anschluss im Kofferraum .... für das CTek

nun.... irgendwie ist das ja ein Dauerthema geworden, hätte ich Anfangs überhaupt nicht gedacht, dass ich mir darum mal Gedanken machen müsste.

Ich für meinen Teil habe einen jetzt 2 Jahre alten Neuwagen, bei dem bei jeder Inspektion (ok, waren ja nur 2...) der Ladezustand der 12V Batterie bemängelt wurde, mit der üblichen Empfehlung "nachladen" .
Ein mal ist die Batterie völlig kollabiert bzw. sie war wohl so tief entladen, dass der Startvorgang ... oder sollte man sagen, das Booten .... nicht mehr funktioniert hat. Die wurde dann getauscht gegen die mit 52Ah und 9 Monate später sagt der Batterie-Tester wieder das gleiche .

Ich führe das auch nicht auf mein Fahrprofil zurück, vorher hatte ich auch Fahrzeuge, die beim gleichen Fahrprofil nie Probleme entwickelten, die hatten Benziner mit Start-Stopp Funktion, also dauernder!! Benutzung des Anlassers, und die Batterie hatte auch nur 70Ah. Elektronik Verbraucher etc. waren da auch massenhaft verbaut in diesen Fahrzeugen, mindestens so viel wie jetzt im CC.

Ich ignoriere das jetzt einfach und wenn der Startvorgang wieder schief geht dann kommt eben der Pannendienst ran, mir soll es so lange Egal sein, wie das nichts kostet. Die Laberei von den Werkstätten und deren Ratschläge zum Thema "Kurzstrecke" überhöre ich ab jetzt völlig, das halte ich im übrigen für Ausreden weil die das Problem längst erkannt haben und Toyota denen nicht hilft mit technischen Änderungen (= besseres Lademanagement).

Sollte ich mal wirklich knapp in der Zeit sein "morgens" kann ich immer noch den Booster aus dem Kofferraum holen und die Kiste anwerfen.

Wenn ich mein Auto sowieso dauernd an irgendwelche Ladegeräte hängen soll (vorsichtiger Vorschlag einer Werkstatt ..., und sogar hier im Forum... ) dann kann ich mir auch gleich ein Elektro-Auto kaufen.

Zitat von DIVA

Bei einer unregelmäßigen Fahrzeugnutzung mit längeren Standzeiten oder überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, empfehlen wir Ihren Toyota an ein geeignetes Batterieladegerät anschließen, welches die Batterie – dem Fahrzeugtyp entsprechend – lädt und somit deren Bereitschaft erhält...

das kommt dann demnächst ins Handbuch ... "Wer sein Auto nicht regelmäßig jede Stunde nutzt und nur kurze Strecken unter 100km am Stück fährt, der muss einfach nur ein Batterieladegerät anschließen ...... "
,,,,, und jetzt lasse ich den Sarkasmus auch wieder ........

So etwas nenne ich Verantwortung abschieben....

Zur AGM Batterie: wie erwartet ... , danke für die Info

Ja, so ist das leider. Der Begriff "Hybrid" wird inflationär verwendet weil es sich im Marketing heute mal gut anhört. Da springen dann die Batterie Hersteller eben schnell drauf (so kann man doch jedem Hybrid-Fahrer eine Batterie verkaufen.... ) .
AGM hört sich auch gut an (ist teurer, daher eben besser... ) . Schönes teures AGM Teil, mit genauso unkalkulierbarer Lebensdauer wie eben jede Batterie .
Bei Batterien ist ja Herstellerseitig nicht mal richtig definiert ab wann sie "kaputt" ist, man kann sie ja eben dauernd wieder aufladen und dann tun sie es wieder .

Die technischen Feinheiten interessieren doch nachher eh´ die wenigsten Verbraucher..... Hauptsache Hybrid, dann ist man "modern"...
Toyota gibt ja sogar 3 Jahre Garantie auf Werksbatterien..... und die Tester bei Toyota sagen dauernd "Bat in Ordnung, bitte nachladen.."

lass das mit der AGM, die sind dafür ausgelegt, dauernd wieder neu (Start-Stop-System) viel Strom liefern zu können ...... das braucht der Hybrid schon gar nicht. Hohe Startleistungen werden da nicht benötigt, da werden nur Computer hochgefahren wie JPSFS schon schrieb, Die Anlasser Leistung liefert immer der Hochvolt-Akku. Die verbreiteten 12V Probleme kommen wohl sicher vom Lademanagement.

Die "einfache" Batterie die langsam (leider beim Toyota-Hybrid der Fall....) geladen wird ist da mit Sicherheit besser und auch haltbarer.

Zitat von JPSFS

Ich meine für die Verkehrsmeldungen wird ein regionaler Sender unabhängig vom gerade gehörten Radiosender hergenommen, wenn Verkehrsmeldungen eingeschaltet ist.

Wenn nicht, dann hörst du die Meldungen des gerade eingestellten Senders.

ja, das meinte ich auch mal gehört zu haben ....

könnte dann auch genau zu "Ausfällen" führen, wenn gerade der eingestellte Sender (DAB Paket ??) noch empfangbar ist, aber gerade der aus dem lokalen Paket ein Funkloch hat ... ist aber nur eine Annahme und Spekulation ...

Zitat von Appels Ejon

....

Habe so langsam den Eindruck, das liegt am Sender selbst

Muss mal einen anderen Sender wie SWR nehmen.

Merkwürdiger Weise sendet der WDR immer bis zu Schluß der Nachrichten.

werden die Inhalte eigentlich lokalisiert bei DAB auf irgendeinem Weg, speziell der Verkehrsfunk (der kommt ja oft direkt nach den Nachrichten) ??
Wo das Auto gerade steht sollten sie ja an sich nicht erkennen können.

Ich denke da an diverse "regionale NDR-Sender" wie NDR Studio OS, Oldenburg, Hannover, die allesamt mit dem gleichen Programm über DAB kommen. Die sind, meine ich, mit eigenen Sendeplätzen im DAB drin.
Genutzt wird von denen das überregionale NDR Programm, das vermutlich überall gleich ist (nehmen wir mal die Musik als Beispeil), nur bei einzelnen Sendungen oder so ähnlich wird dann was "lokales" eingespielt.