Crossi Blackout heute morgen

Zitat von HoJe

Das ist nicht Sinn der Sache. Wenn ich ein Steckdosenauto will, stelle ich mir eine Elektrokarre hin. Früher ging das ja auch ohne beim Verbrenner.

in dem Zusammenhang.....
es wäre mal interessant von Erfahrungen zu hören von Leuten, die bereits die 52Ah Batterie verbaut haben (selber oder Garantie-Austausch) und eben nicht mit CTek oder anderen Ladegeräten das Ding alle paar Wochen auffrischen (also wohl eher der Normalo ).

Den Testern bei der Toyota Werkstatt traue ich nicht mehr ( --> Bat oK, nachladen ... , und das nach dem Austausch 9 Monate später bei mir ) . Meine 45Ah ist kollabiert nach 14 Monaten und wurde dann getauscht gegen die größere. Die Testergebnisse waren immer gleich bei beiden Batterien. Allerdings hatte ich bis jetzt noch keine weiteren Startprobleme, obwohl ich nie nachlade und einfach fahre.

Zitat von HoJe

Das ist nicht Sinn der Sache. Wenn ich ein Steckdosenauto will, stelle ich mir eine Elektrokarre hin. Früher ging das ja auch ohne beim Verbrenner.

Da stimme ich dir zu!!

Ich lade regelmäßig den Elektroroller meiner Frau, daher ist es für MICH kein zusätzlicher Aufwand.

Zitat von HoJe

Mir hat nun Toyota zum Ablauf der Garantie, nachdem der Wagen einige Tage zum Testen in der Werkstatt war, auch eine neue Batterie gewährt, obwohl die alte gemäß Werskstattest noch in Ordnung war. Das wird am erratischen Lademanagement nichts ändern. Das ist aus meiner Sicht ein reines Softwareproblem.

Wie viel Garantie bekommt man auf die neue Batterie? 12 oder 24 Monate?

Habe mit der 52Ah jetzt 11 Monate geschafft und nur kürzlich einmal das CTEK dran gehängt, was aber recht schnell auf voll geladen wechselte.

Bissi stutzig mach mich, dass nach 9h Tiefgarage mit +10°C und Heizung aus, der Verbrenner gleich anspringt, obwohl der Fahrakku >50% anzeigt…

Werde dann wohl doch mal über Nacht das CTEK dran hängen, denn ich habe keine Lust vor Leasing-Ende in 17 Monaten auf meine Kosten eine neue Batterie zu kaufen. 😡

Zitat von JPSFS

Wie viel Garantie bekommt man auf die neue Batterie? 12 oder 24 Monate?

Habe mit der 52Ah jetzt 11 Monate geschafft und nur kürzlich einmal das CTEK dran gehängt, was aber recht schnell auf voll geladen wechselte.

Bissi stutzig mach mich, dass nach 9h Tiefgarage mit +10°C und Heizung aus, der Verbrenner gleich anspringt, obwohl der Fahrakku >50% anzeigt…

ich meine auch 3 Jahre wenn von Toyota "geliefert".... zumindest ist das die Aussage von meinem Händler, der den Tausch auf Garantie durchgeführt hatte und von Sander_Cohen früher hier im Forum.

Das der Motor gleich anspringt (außer ich habe direkt beim Start den EV Modus ausgewählt) ist bei mir auch so bei tieferen Temperaturen, das ist gar nicht wirklich von Hochvolt-Akku-Stand abhängig. Ich denke, das hat auch mit der notwendigen Erwärmung vom Kat zu tun, wenn der ausgekühlt ist.
Der manuell gewählte EV Modus verhindert den Start für eine gewisse Zeit bei mir, auch wenn es sehr kalt war.

Ok, 3 Jahre lässt hoffen hänge aber trotzdem das CTEK nachher dran. Ab jetzt bis Mitte Januar erwartet den CC längere Standzeiten in der Kälte.

Mit dem Verbrenner gleich anspringen finde ich trotzdem seltsam. Das kenne ich anders.

Beispiel:

05:00 bei 0°C 20Min Standklima

05:20 25-30 Minuten für 20Km Fahrt

06:00 bis 14:30 Standzeit im >10°C warmen Parkhaus

14:30 Verbrenner (Heizung & Klima sind aus), springt sofort an und geht auf der Rückfahrt bei >4°C kaum aus.

Zitat von JPSFS

Mit dem Verbrenner gleich anspringen finde ich trotzdem seltsam. Das kenne ich anders.

ich kann das auch schlecht sagen, da ich mich inzwischen daran gewöhnt habe, den EV Mode gleich beim Start zu aktivieren, alleine weil ich immer noch langwierig aus der Tiefgarage raus navigieren muss. Das hat sich zur Routine entwickelt bei mir, die natürlich immer dann scheitert, wenn der Hochvolt Akku zu leer ist...

Ja, ich weiß auch nicht. Vielleicht bin ich wegen der 12v nur auch schon paranoid.

Heute Früh bei 0°C und 2 Tagen Standzeit um 07:20 8 Min & 4Km durch die Stadt zur Werkstatt gefahren. 10 Minuten später gleicher Weg zurück. Klar, da geht der Verbrenner in Dauerbetrieb zum Heizen für Motor,Kat und Innenraum, da Klima an war.

Um 13:30 dann 8 Min & 2Km zum Einkaufen und klar Verbrenner an, weil CC kalt und leicht bergauf. Verbrauch 11,3L/!00Km auf 2Km, EV 15%.

Dann 14:45 Rückfahrt 7 Min, Klima aus, leicht bergab und Verbrenner überwiegend aus. Bei einer etwas anderen Strecke von 2,6 Km ein Verbrauch von 2L/100Km, EV 72%

Das mit der Versicherung und der dazugehörigen Fahrterfassung, das bekommen die auch nicht mehr auf die Kette.

Siehe Bilder von der Rückfahrt.

Es wäre doch so einfach: Habe ich ausreichend korrektes GPS, dann Fahrterfassung.

Wenn nicht, dann nicht. 🤷

Ich habe mir übrigens zum CTEK noch das Kabel mit Klemmen und Indikator besorgt (siehe Bild).

Ich dachte das ist eine primitive Alternative zum Batteriewächter und zeigt an, wann die 12v geladen werden sollt.

GUESS WHAT! Das Ding blinkt immer ROT - Nachladen 😂

So auch heute nach den 4 kurzen Fahrten, nachdem ich es am Ende der letzten angeklemmt habe. Hab gleich das CTEK auch angeschlossen und das bleibt jetzt bis Samstag dran. 😡

PS: Das CTEK-Kabel zum fest verschrauben (mit den Ösen), das war bei mir beim CTEK bereits enthalten.