die kam in der App
Das würde ich als Serverfehler bei Toyota abhaken. Die hatten da einige Probleme Ende November bis Anfang Dezember. Wurde auch in der App bei mir als Hinweis angezeigt.
Beiträge von JPSFS
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Ich habe mir Regenschirmhalter aus Metall für meinen Crolla Cross angefertigt,
so haben die Regenschirme Platz ohne zu stören und sind sicher verwahrt.
Und für den Weg zur Heckklappe hast du einen KNIRPS in der Türtasche, dem Handschuhfach, oder steigst du etwa über die Heckklappe aus? 😳😉
Aber im Ernst. Sind die nicht im Weg, wenn du einen Teil der Rückbank umklappst, oder ein Mitfahrender die Neigung der Rückbank verändert, oder du größere Koffer lädst?
Wären die weiter untern nicht geschickter gewesen, oder sind die per Klett fexibel?
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Moin Oskar!
Kam diese Meldung im Tacho, oder in der APP?
Das ist in der Tat eine seltsame Meldung an dieser Stelle und macht während der Fahrt absolut keinen Sinn.
Ich kenne diese Meldung nur via APP, wenn ich den CC ohne Anwesenheit des Schlüssels mit der App abschließe und dann macht sie auch Sinn.
Toyota hatte in letzter Zeit ein paar „SERVER-Probleme“. Kann sein, dass das Fehlmeldungen waren.🤷
Die oberste Meldung im ersten (IMG_1133) angehängten Bild, mit dem rotem ! im roten Dreieck, ist übrigens falsch.
Die sollte eigentlich heißen: Achtung ihr Fahrzeug ist entriegelt (unverschlossen/offen).
Siehe komplette Abfolge im zweiten (IMG_1134) Bild.
Die scheinen da u. A. noch ein paar Sprachprobleme zu haben.
Viele Grüße, Jörg
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Ja, oder die Software verbessern.
So einen Stecker hatte ich in Labrador an Jeep Wrangler (YJ5).
Der hat aber nix mit Batterie laden zu tun.
Daran waren:
1x „Tauchsieder“ für Wasserkreislauf
1x Wärmeplatte für die Ölwanne
1x Heizdecke für 12v Batterie
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Ich habe mir übrigens zum CTEK noch das Kabel mit Klemmen und Indikator besorgt (siehe Bild).
Ich dachte das ist eine primitive Alternative zum Batteriewächter und zeigt an, wann die 12v geladen werden sollt.
GUESS WHAT! Das Ding blinkt immer ROT - Nachladen 😂
So auch heute nach den 4 kurzen Fahrten, nachdem ich es am Ende der letzten angeklemmt habe. Hab gleich das CTEK auch angeschlossen und das bleibt jetzt bis Samstag dran. 😡
PS: Das CTEK-Kabel zum fest verschrauben (mit den Ösen), das war bei mir beim CTEK bereits enthalten.
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Ja, ich weiß auch nicht. Vielleicht bin ich wegen der 12v nur auch schon paranoid.
Heute Früh bei 0°C und 2 Tagen Standzeit um 07:20 8 Min & 4Km durch die Stadt zur Werkstatt gefahren. 10 Minuten später gleicher Weg zurück. Klar, da geht der Verbrenner in Dauerbetrieb zum Heizen für Motor,Kat und Innenraum, da Klima an war.
Um 13:30 dann 8 Min & 2Km zum Einkaufen und klar Verbrenner an, weil CC kalt und leicht bergauf. Verbrauch 11,3L/!00Km auf 2Km, EV 15%.
Dann 14:45 Rückfahrt 7 Min, Klima aus, leicht bergab und Verbrenner überwiegend aus. Bei einer etwas anderen Strecke von 2,6 Km ein Verbrauch von 2L/100Km, EV 72%
Das mit der Versicherung und der dazugehörigen Fahrterfassung, das bekommen die auch nicht mehr auf die Kette.
Siehe Bilder von der Rückfahrt.
Es wäre doch so einfach: Habe ich ausreichend korrektes GPS, dann Fahrterfassung.
Wenn nicht, dann nicht. 🤷
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Ok, 3 Jahre lässt hoffen hänge aber trotzdem das CTEK nachher dran. Ab jetzt bis Mitte Januar erwartet den CC längere Standzeiten in der Kälte.
Mit dem Verbrenner gleich anspringen finde ich trotzdem seltsam. Das kenne ich anders.
Beispiel:
05:00 bei 0°C 20Min Standklima
05:20 25-30 Minuten für 20Km Fahrt
06:00 bis 14:30 Standzeit im >10°C warmen Parkhaus
14:30 Verbrenner (Heizung & Klima sind aus), springt sofort an und geht auf der Rückfahrt bei >4°C kaum aus.
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Mir hat nun Toyota zum Ablauf der Garantie, nachdem der Wagen einige Tage zum Testen in der Werkstatt war, auch eine neue Batterie gewährt, obwohl die alte gemäß Werskstattest noch in Ordnung war. Das wird am erratischen Lademanagement nichts ändern. Das ist aus meiner Sicht ein reines Softwareproblem.
Wie viel Garantie bekommt man auf die neue Batterie? 12 oder 24 Monate?
Habe mit der 52Ah jetzt 11 Monate geschafft und nur kürzlich einmal das CTEK dran gehängt, was aber recht schnell auf voll geladen wechselte.
Bissi stutzig mach mich, dass nach 9h Tiefgarage mit +10°C und Heizung aus, der Verbrenner gleich anspringt, obwohl der Fahrakku >50% anzeigt…
Werde dann wohl doch mal über Nacht das CTEK dran hängen, denn ich habe keine Lust vor Leasing-Ende in 17 Monaten auf meine Kosten eine neue Batterie zu kaufen. 😡
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laut Gespräch heute in der Werkstatt, hat Toyota wohl bei Yaris, CHR, RAV eine Charge !2v Batterien verbaut, die schnell „altern“. Die Zellen machen zu und nehmen keinen Strom mehr auf.
Würde mich nicht wundern, wenn die auch ihren Weg in den Corolla gefunden haben…
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War gerade in der Werkstatt, leider vergebens. Meister und Gesellen AU, also Termin auf Januar verschoben.
Habe trotzdem noch mal gefragt, wie der Umgang mit der 12v bei Werkstattaufenthalten so ist:
Beim Inspektionsservice wird in meiner Werkstatt die 12v im Anschluss geladen. Bei ausserplanmäßigen Aufenthalten leider nicht, man kann sie aber darauf hinweisen.
