Beiträge von Appels Ejon

Zitat von Lupo

Ab dem Baujahr 2024/2025 ist eine neue verbesserte Batterie eingebaut.

Was die Aussage meines Verkäufers erklären würde.

Ich hatte seinerzeit beim Kauf gefragt ob ich die gleiche Batterieproblematik wie beim CHR oder beim ProAce City Verso ( Peugeot-Toyota/ keine Lichtmaschine mehr aufgrund CO2 ) hätte.

Er meinte, "Toyota habe bei den Neueren da was geändert, normalerweise sollten die Probleme jetzt weg sein"

Bis jetzt kann ich bei unserem CC ( Stellplatz draußen kein Caport etc.) auch nichts feststellen. Keine Meldung in der App und nach den jetzt frostigen Tagen und Nächten sprang der trotz mehrere Tage Stillstand 1a an.

Deshalb meinte ich ja, man müsse mal eine Umfrage machen. Vielleicht sieht man dann ja Unterschiede bei Baujahren / Fahrprofil etc)

Wobei, wenn ich den mal länger wie 3 Wochen nicht bewegen sollte kommt er an Ctek.

Mein damaliger panischer CHR reagierte bereits so, wenn sich ein Tropfen aus einer Wolke drohte zu lösen.

Zitat von NitroCross

Also mich würde ja mal brennend interessieren, wieso bei einigen wenigen diese Probleme auftreten und bei einigen (mir z.B.) nicht? Da muss es doch einen Zusammenhang geben?

Hatte ich auch schonmal irgendwo geschrieben.

Man kann in solch einem Forum- geht im CHR Forum- auch eine Umfrage erstellen.

Vielleicht kann man dann ja einen Zusammenhang erkennen.

Ich selber habe auch bislang absolut keine Batterie Probleme.

Nur, diese Aussage nützt keinem Betroffenen was.

Durch solch eine Umfrage Fahrverhalten, Baujahr etc wäre vielleicht rauszufinden wieso einige ein Problem haben, andere wiederum nicht

Zitat von rory75

Da hilft leider der Link für die EC5 Verlängerung nicht...

Ehrlich gesagt habe ich mir da noch nie einen Gedanken drum gemacht.

Das rote Kabel ( plus) an den Pluspol im Motorraum und das schwarze Kabel an irgendeine Schraube in der Nähe vom Sicherungskasten.

Fertig, Batterie wird 1a geladen.

Fremd gestartet habe ich noch nicht.

Soll aber gem. des Werkstattleiters genauso funktionieren.

Einzig etwas tiefer im Motorraum unten gibt es eine Mutter wo einige Kabel dran verschraubt sind. Da soll ich bloß nichts dran anschließen.

Ansonsten ist jede Schraube/Mutter als Massepunkt im Motorraum geeignet.

Zitat von Lupo

Das tut mir leid, es schaut aus als ob du ein "Montagsauto"gekauft hast

Mit freundlichen Grüßen

Problem kann ich verdammt gut nachvollziehen.

Bei mir ist damals ( 2017 ) mein CHR " beim Kunden gereift"

Mein Nachfolger hat übrigens dann einen top CHR von mir nach 3,5 Jahren gekauft.

Wasser im Kabelbaum und ein 2 ständiger Stau mit Dauerpiepsen war noch das geringste Übel.

Bin aber mehr Leihwagen wie CHR gefahren.

Dafür kannte ich aber beim FTH jeden Mitarbeiter mit Vornamen und war ständiger Gast bei Kaffee und Geschwätz mit den netten Mitarbeiterinnen im Autohaus.

Dafür entschädigt mich der CC jetzt in vollstem Umfang.

Einzig der Absturz meines Multimediasystem mitsamt Tacho vor Weihnachten führte jetzt nach 1/3/4 tel Jahr zu einem kurzen Werkstattaufenthalt wegen Reparatur bzw. Softwareupdate

( War diese Rückrufaktion / leider bei mir zu spät)

Ich habe das "Quitschen" jetzt auch mal deutlich kennen gelernt.

Glücklicherweise nicht bei unserem aber bei einem CorollaCross Taxi was langsam an uns vorbei fuhr und an einer Ampel hielt.- Das war schon recht beeindruckend die Lautstärke.

Wenn das Stand der Technik sein soll, dann muss man sich mal darüber Gedanken machen ob man technisch gesehen noch auf dem richtigen Weg ist.

Auch von mit noch nachträglich ein frohes, gesundes und vor allen Dingen friedliches neues Jahr.

Zitat von JPSFS

a, ein Problem bei jeder Automarke, die Hybride anbietet

Mein ProAceCity Verso war ein normaler Verbrenner und ein Stellantis (Peugot )-

Die Batterie wurde per Rekuperation geladen. Wenn man wie ich dann 800 KM bei schlechtem Wetter in Urlaub fuhr,brauchte Scheibenwischer, Licht etc. war am nächsten Tag der Pannenhelfer angesagt.

in 3,5 Jahren habe ich 3 neue Batterien bekommen. Schönwetterfahrzeug und möglichst nur bergab fahren, das konnte funktionieren.

Gegen die Batterieproblematik des ProAceCity Verso war mein C HR ein Waisenknabe und wie oft hat der mich mit seiner Lichtorgel stehen lassen.

Bei meinem Händler wird im Beisein des Kunden, war mehrfach bei mir so, am Gerät ein Werksresett durchgeführt.

Der war dabei allerdings in der Werkstatt und zeigte mir dann kurze Zeit später das leere Navi.

Vorher musste ich das Fahrzeug allerdings aus meinem Konto löschen.

Dann ist im Multimedia System nichts mehr vom Vorbesitzer drin. Die Sprache ist englisch etc.

Auswirkungen auf Tachoeinheit weis ich nicht, da ist aber auch nichts persönliches drin.

Ich hatte ja selber vor einigen Tagen diesen Überlauf im System - siehe auch Rückruf -

Das ist wie ein Werksresett, da waren auch alle meine persönlichen Einstellungen im Tacho weg.

Musste ich alles wieder neu einrichten, nebst Anmeldung via App im Konto bei Toyota.

Die ganze Einrichtungsprozedur unbedingt mit laufendem Motor bzw. Hybrid System durchführen. Nur Zündung an reicht nicht!

Ansonsten ist die Startbatterie im nu leer.

Die Einrichtung des Tachos, Einrichtung des Kontos. Anmeldung im System ist m.E sehr gut auf YouTube Videos von Auto Weller Josephine erklärt. Wenn es nicht der CC ist kann man auch den CHR oder RAV4 nehmen. Ist alles das gleiche System.

Würde ich mir vorab mal ansehen .

Ich würde es am Gerät selber versuchen wie bei dummytest beschrieben.

Da gibt es aber auch eine irgendeine Möglichkeit mit dem Abtrennen der Batterie

Die Frage ist, ob der Vorbesitzer sich abgemeldet bzw. sein Fahrzeug aus dem Konto gelöscht hat.

Ansonsten Gratulation und viel Spaß mit dem neuen Corolla Cross

Zitat von puzip

12V Batterie ist mit 45Ah zu gering dimensioniert. Unter „vorgehaltener Hand“ wird das von meinem Toyota Betrieb auch bestätigt. D

Wobei ich da nicht ganz durchblicke.

Die Batterie in unserem YarisVerso hat auch nur 45 Ah. Egal ob Standzeit 4 Wochen, Frost, Kurzstrecke etc.

Reinsetzen , Schlüssel drehen und dann wird der ganze Motor gestartet.

Anstandslos und wir haben mal nachgesehen seit 8 Jahren und 8 Monaten.

Beim Hybriden wird doch nur das System kurz hochgefahren, was m.E. wesentlich weniger Leistung von der Batterie fordert und trotzdem gibt es Probleme.

Was beim YarisVerso die Lichtmaschine leistet, die heute offensichtlich aufgrund der Einsparung von etwas Co2 nicht mehr verbaut wird, könnte doch die große Hybrid Batterie übernehmen. Die könnte doch selbst im Ruhezustand mit der Startbatterie verbunden sein und dort genügend Power bereitstellen.

Sind so meine evtl. unqualifizierte Gedanken.

Als technischer Laie komme ich auch zu dem Fazit, dass die Batterien von der Kapazität her, vermutlich vollkommen ausreichend sind aber aufgrund irgendwelcher Vorgaben/ Probleme nicht mehr richtig geladen werden und man mit leeren Akkus spazieren fährt

Ist aber wie ich öfter mal anmerkte kein reines Toyota Problem.

Mit meinem Peugeot/ Toyota gab's ständig Startprobleme. Die Startbatterie bekam wohl nur Ladung durch Rekuperation.

Da kam es dann vor, dass man nach 800km Autobahn bei Regen mit Verbrauchern wie Licht und Scheibenwischern, am nächsten Tag die Starthilfe vom ADAC benötigte.

Ich muss noch nachschieben

Ich komme schon auf die 15.000 km im Jahr.

Nur halt zwischen Mitte November und Anfang / Mitte April da komme ich auf max. 1.500 bis 2.000 km

Meist geht der CC auf Langstrecke. Für um die Ecke bei uns relativ zu sehen- nächstes Geschäft sind 5 KM - haben wir den YarisVerso