Gerne und viel Spaß beim Parken.
Ich komme damit nicht so gut klar (falls du das selbstständige ein- und ausparken meinst).
Manuell geht schneller, schützt aber auch nicht vor unerwarteten Anker werfen. 🥴😂
Beiträge von JPSFS
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Aber JPSFS du schreibst "Taste F und D aktivieren den Tempomat auch nicht, das ist richtig so.".
Das ist genau meine Erfahrung. Aber sagt die Josehine in ihrem Youtube Video (Toyota Fahrerassistenzsysteme) nicht genau dass man es so machen soll,?
Wie Burkhard schon schreibt, die Josephine sitzt in einem 6+ Jahre alten Auto. Von früher kenne ich diese Tempomat-Tasten auch noch (vorwiegend aus den 90ern und USA-Leihwagen-Trips). Da wurde inzwischen etwas verändert und vereinfacht. Sie drückt zum Aktivieren drei Tasten, heute im CC ist es nur eine.
Beim 2013 Audi war das alles inklusive der SET-FUNKTION an einem Hebel unterhalb des Blinkerhebels angebracht. Du glaubst nicht, wie oft ich sinnlos geblinkt, oder Fernlicht eingeschaltet habe. 🫣
Vorteil beim Audi allerdings, du konntest ein PRE-SET machen und dem Tempomat „offline“ eine gewünschte Geschwindigkeit vorgeben, auf die er dann nach Aktivieren beschleunigt oder entschleunigt hat.
Beim CC beschleunigst/bremst du vor Aktivieren des Tempomat per Gaspedal oder Bremse auf die gewünschte Geschwindigkeit und drückst dann auf die Tempomat-Fahrassistenz-SET-Taste, um diese Geschwindigkeit zu halten.
Du kannst beim CC und eingeschalteten Tempomat übrigens auch per Gaspedal auf eine neue höhere Geschwindigkeit beschleunigen und dann die RES/+ Taste zum Übernehmen drücken.
In die andere Richtung geht das jedoch via Bremse nicht, da diese den Tempomat deaktiviert.
Viele Grüße, Jörg
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Taste F und D aktivieren den Tempomat auch nicht, das ist richtig so.
B aktiviert den Tempomat in der Geschwindigkeit, die du gerade fährst. Bei unter 30Km/h auf 30Km/h.
E deaktiviert den Tempomat und merkt sich die zuletzt eingestellte Geschwindigkeit.
C reaktiviert den Tempomat in der vorher eingestellten Geschwindigkeit.
C übernimmt bei „langen“ drücken und aktiviertem Tempomat die im Verkehrszeichen erkannte höher erlaubte Geschwindigkeit.
D übernimmt bei „langen“ drücken und aktiviertem Tempomat die im Verkehrszeichen erkannte geringere erlaubte Geschwindigkeit
C erhöht bei kurzem drücken die Geschwindigkeit um den festgelegten Wert (bei mir 1Km/h pro Klick)
D verringert bei kurzem drücken die Geschwindigkeit um den festgelegten Wert (bei mir 1Km/h pro Klick)
Ich habe +/- 1Km/h gewählt, weil mir die Geschwindigkeitsanpassung durch Verkehrszeichen ab Schild zu „ruppig“ ist. Ich sehe das Schild und reduziere/steigere langsam ab ca, 100m vor Schild stetig um 1Km/h die Anpassung manuell. Fördert meine Aufmerksamkeit 😉
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Also ich habe vorhin den Tacho so eingestellt, wie Lupo es eingestellt hat. Es hat sich nicht verändert. Bei mir funktiniert der Tempomat so wie ich es #12 beschrieben habe.
Nun zu #14. Das kann sein, dass ich -aus welchen Gründen auch immer-etwas verstellt habe. Wo finde ich die Mode Taste und wie gehe ich da vor?
Also bei meinem „alten“ CC gibt es 2 Mode-Tasten. 1x nur Mode links unterhalb Tempomateinstellung und 1x Symbol & Mode im Steuerkreis der Tempomateinstellung am Lenkrad. Symbol & Mode ist die richtige Taste.
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Hast du etwas über die Mode-Taste verstellt?
Bin mir nicht 100% sicher, aber ich glaube darüber lässt sich auswählen welche Art Tempomat du nutzt möchtest und die Einstellungen lassen sich glaube auch nicht in jedem Betriebszustand des CC ändern.
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Ok, so kenne ich das auch von Audi. Sensoren funktionieren nicht, dann System mit deutlicher Warnung OFF und erst nach Reinigung der Sensoren und Neustart des Fahrzeugs wieder aktiv.
Das der Abstands- und Geschwindigkeitsanpassende Tempomat einfach Abstands- und Geschwindigkeitsanpassung ausschaltet und das eingestellte Geschwindigkeitsziel als Priorität setzt, das kannte ich noch nicht und hätte ich auch nie erwartet.
Das dann auch noch mehrfach während der gleichen Fahrt und auf der Folgefahrt, zwei Tage später, zu reproduzieren, ist echt schräg.
Das werden mir langsam echt zu viele Fehler, Defekte und Macken.
Bedenkt man noch das Gefühl in einen Blechbüchsen-Trecker mit Plasteauskleidung ewiger Feuchtigkeit zu Steigen und unsicherem Startvermögen zu steigen, dann habe ich ich locker €20K zu viel bezahlt.
Der Erste CC war alles andere als für Europa ausgereift und so kurze Zeit später ein Facelift nachzuschieben sagt schon einiges. Bin gespannt, ob da unterm Blech auch etwas verbessert wurde. 😡
Vielleicht waren meine Erwartungen an Toyota auch zu hoch und durch die guten Berichte aus der Vergangenheit falsch, aber gegenwärtig ist das definitiv keine Automarke mehr für mich.
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Wer die Möglichkeit hat mit Stromanschluss am Stellplatz, da kann ich nur zu raten.
Der unsrige hängt auch seit jetzt knapp 6 Wochen am Ctek StartStopp.
Wichtig beim Laden mit CTEK und Co. ist, das Fahrzeug nach anschließen des Ladegerätes an die eingebaute Batterie zu schließen, besser geschlossen zu verriegeln.
Offene Tür oder Heckklappe halten die Elektronik in Bereitschaft und die Batterie wird nicht geladen!
Natürlich wird die Batterie dann bei angeschlossenem Ladegerät auch nicht entladen, aber der Ladestrom verpufft halt direkt in die Fahrzeugelektronik und das Ladegerät bekommt falsche Werte.
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Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage ist bei mir auch schon bei Starkregen und bei dichtem Schneefall ausgefallen bzw. hat sich selber deaktiviert
Wie wurdest du darauf aufmerksam?
Bei mir ist während der Regenfahrt auf BAB bei Einstellung adaptive Geschwindigkeiitsregewlanlage auf 130 Km/h der automatische Abstand zum seit 10 Minuten langsam (110 Km/h) vorausfahrenden Fahrzeug plötzlich ohne Hinweis ausgegangen.
Der CC hat beschleunigt und währe ohne mein Eingreifen stumpf auf den Vorausfahrenden Wagen (Trotz Regen gut sichtbar und mit Beleuchtung bei Tageslicht) aufgefahren.
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Entweder das, oder ich muss zu OBI (https://www.obi.de/magazin/garten/teich/teich-reinigen) 😂
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Habe ich auch gerade selber getauscht, da im Mai wieder das eifache Toyotapapierfilterdings beim 2. Service eingebaut wurde. Da ich eine Wartungsflat habe, kostet mich der Filter aus der Werkstatt nix und den Bosch gab’s grad bei A… günstiger.
