Crossi Blackout heute morgen

Wird vielleicht die seinScreenshot_20260113-133431.Chrome.png

Eine 12 Volt-Blei-Säure-Batterie verfügt typischerweise über 6 Zellen je 2 Volt-Nennspannung in Reihenschaltung.

Ich persönlich glaube nicht, dass inzwischen im CC eine modifizierte Batterietechnik, wie EFB, AFB oder gar AGM eingestzt wird. Zwar sind EFB- (Enhanced Flooded Battery) bzw. AFB- (Advanced Flooded Battery) Batterien verbesserte Starterbatterien, mit z.B. besserer Ladungsaufnahme. Da aber die Toyota-Hybride die Batterie eher langsam und selten komplett laden, sind diese Batterietypen wohl auch nicht verbaut. Von einer AGM-Batterie mal abgesehen, denn einen hohen Kaltstartstrom benötigen wir im Hybrid gar nicht und wird bislang nach Auskunft von Toyota nicht als kompatibel angesehen. Letztendlich spielt auch der Kostenfaktor eine entschiedene Rolle. Insofern gehe ich davon aus, dass eher auf eine qualitativ bessere Batterie gesetzt wurde. Ich würde hier auch, wie auch Juergen angemerkt hat, auf eine YUASA tippen. Die waren auch in meinen Vorgängerfahrzeugen eingebaut und haben nie versagt.

Von der Größe würde ich auch weiterhin auf eine 45 Ah maximal auf eine 52 bzw. 54 Ah-Batterie setzen, denn das Batteriemanagement ist auf die originale Batteriegröße von 45 Ah abgestimmt. Eine viel größere Batterie würden wir m.E. mit dem Ladestrom des CC fast nie voll bekommen.

Übrigens: Der Begriff „Batterieblock“ in Batterietechnik bezeichnet das Design einer Einzelbatterie, also in Reihe geschalteten Zellen in einem kompakten Gehäuse. Ferner gibt es Bauformen, die als Nato-Block bezeichnet werden, die wohl nicht im CC verbaut werden.

Zitat von Lupo

Ab dem Baujahr 2024/2025 ist eine neue verbesserte Batterie eingebaut.

Was die Aussage meines Verkäufers erklären würde.

Ich hatte seinerzeit beim Kauf gefragt ob ich die gleiche Batterieproblematik wie beim CHR oder beim ProAce City Verso ( Peugeot-Toyota/ keine Lichtmaschine mehr aufgrund CO2 ) hätte.

Er meinte, "Toyota habe bei den Neueren da was geändert, normalerweise sollten die Probleme jetzt weg sein"

Bis jetzt kann ich bei unserem CC ( Stellplatz draußen kein Caport etc.) auch nichts feststellen. Keine Meldung in der App und nach den jetzt frostigen Tagen und Nächten sprang der trotz mehrere Tage Stillstand 1a an.

Deshalb meinte ich ja, man müsse mal eine Umfrage machen. Vielleicht sieht man dann ja Unterschiede bei Baujahren / Fahrprofil etc)

Wobei, wenn ich den mal länger wie 3 Wochen nicht bewegen sollte kommt er an Ctek.

Zitat von Appels Ejon

Deshalb meinte ich ja, man müsse mal eine Umfrage machen. Vielleicht sieht man dann ja Unterschiede bei Baujahren / Fahrprofil etc)

Wobei, wenn ich den mal länger wie 3 Wochen nicht bewegen sollte kommt er an Ctek.

Na dann starte ich mal die Umfrage

Corolla Cross 2,0 AWD BJ. 06.2025-VFl

Bis jetzt keine Probleme, auch nach drei Wochen Standzeit- in der Garage - sprang der CC sofort an.

Jeden Monatsanfang kommt der CC ans Ctek Ladegerät.

2l Hybrid Baujahr 11/22. Immer angesprungen, nie aufgeladen. Zweimal Meldung in der App

2l Hybrid BJ.03.2025 bisher keine Probleme.Längste Standzeit 1/2 Wochen.

2L Hybrid AWD-i Baujahr 11/22. EZ 02/23 als Vorführer, Übernahme mit 80Km 04/23. Am 31.12.2024 nicht angesprungen, Batterie bei 3 Volt, Austausch gegen 52Ah. Nie eine Warnung in der App erhalten. Bisher keine Probleme mehr, allerdings wird bei längeren Standzeiten (>4 Tage) das CTEK immer angeschlossen.