Kommt drauf an wo du laden kannst.Mit eigenem Strom sicher viel günstiger. Offensichtliche Ladesäulen sind oft nicht sehr preiswert.
Demnächst Byebye?
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Kommt drauf an wo du laden kannst.Mit eigenem Strom sicher viel günstiger. Offensichtliche Ladesäulen sind oft nicht sehr preiswert.
Da kommt es, wie bei den Tankstellen auch, immer auf die lokalen Umstände an.
Wohnst du neben einer ARAL-Tankstelle und hast keine Billigtankstelle in der Nähe, dann tankst du auch nicht sehr preiswert.
Bei öffentlichen Ladesäulen kannst du aber wenigstens einen Vertrag mit dem Anbieter abschließen und so preiswerter (kaum teurer als daheim) Laden.
Das wirst du an der Zapfsäule wohl eher nicht hinbekommen. 🤷♂️
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Ja, das wollte ich noch aktualisieren:
Das mit der Wallbox habe ich erstmal auf Eis gelegt. Hat u.a. private persönliche Gründe. Aber wie ich schon sagte, gibt es mittlerweile übelst viele Lademöglichkeiten.
Auf meiner Strecke zur/von der Arbeit gibt es z.B. eine Ladesäule in einem Gewerbegebiet, an der ich mit 50 kW laden kann für 39 Cent/kWh...
Das bedeutet zwar, dass ich da dann warten muss, aber das nehme ich gerne in Kauf (2-3 mal im Monat für ca. 30 Minuten) dafür, dass ich rein elektrisch fahre.
Meine Voraussage ist, dass es immer mehr Ladepunkte geben wird, an denen auch öffentlich relativ günstig geladen werden kann. Ich habe jetzt erstmal einen Ladetarif über EnBW gebucht (11.99,-€/M) und kann dann an deren Ladesäulen für 39 Cent/kWh laden. Bei über 650 Km Arbeitsweg im Monat rechnet sich das. Die Wallbox hätte mich ca. 2000.-€ gekostet. An der hätte ich dann für ca. 28 Cent laden können. Also 10 Cent günstiger je kWh.....und so alt werde ich nicht, dass sich die Wallbox dadurch amortisiert!
Und Deutschlandweit gibt es überall Ladesäulen von EnBW. Ich sehe da erstmal kein Problem.
Gruß
NitroCross
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So, jetzt hat es mich auch am Wochenende erwischt. Automeile in Beckum besucht und natürlich meinen Toyota Händler besucht. Bißchen mit dem Chef herum gequatscht und dabei den bZ4X unter die Lupe genommen. Zum Schluß machte er mir ein gutes Angebot. Gestern dann den Vertrag für einen bZ4X Lounge Pearl Weiß unterschrieben. Jetzt ca 6 Monate warten.
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So, jetzt hat es mich auch am Wochenende erwischt. Automeile in Beckum besucht und natürlich meinen Toyota Händler besucht. Bißchen mit dem Chef herum gequatscht und dabei den bZ4X unter die Lupe genommen. Zum Schluß machte er mir ein gutes Angebot. Gestern dann den Vertrag für einen bZ4X Lounge Pearl Weiß unterschrieben. Jetzt ca 6 Monate warten.
Den Polstar 2 hättest du schon im Juli/August bekommen und damit ein ausgereifteres und besseres Auto bekommen…
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Den Polstar 2 hättest du schon im Juli/August bekommen und damit ein ausgereifteres und besseres Auto bekommen…
Da bin ich mir nicht so sicher
Zeigt häufig Probleme im Softwarebereich (Android Automotive), bei der 12-V-Batterie und sporadische Verarbeitungsmängel.
Typische Probleme sind ein ausgefallenes Infotainment, Ladestörungen, eine entladene 12-V-Batterie sowie Beschlagen der Scheiben im Winter
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Der bz4x eines Bekannten läuft dagegen unauffällig wie ein schweizer Uhrwerk.
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Da bin ich mir nicht so sicher
Das YouTube ist 5 Jahre alt.
Es gab inzwischen ein Facelift (der mit geschlossener Front ohne Kühlergrill).
Die Fehler wurden beseitigt.
Aber was du schreibst, das klingt ganz nach meinem CC. 😜
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Leider werden immer mehr Autos von Herstellern nach dem Bananen-Prinzip verkauft. Eine Taktik, die Autos beim Endabnehmer reifen zu lassen. Deshalb ist ein Facelift immer die bessere Wahl. Habe ich eigentlich immer so bei meinen Fahrzeugen gemacht, und bin dabei immer gut gefahren. Nur beim CC bin ich von meinem Prinzip abgewichen.
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Hier mal ein wenig positives zum BEV:
Da ich nicht genügend Daten zum Facelift-BZ4X finden konnte, habe ich mal alternativ den Skoda Enyaq genommen, der von der Größe her sich ja in der Klasse des BZ4X-Touring befindet.
Ich habe einen für mich typischen verlängertes Wochenende 1000Km-Trip nach Leipzig und zurück mit Aufenthalt in unserem Stammhotel hergenommen. Die Fahrstrecke „City“ entspricht in etwa der Distanz, die wir dort lokal an 2-3 Tagen zurücklegen.
Autobahn mit ≤130Km/h bei einem Durchschnittsverbrauch von 22,5 kWh/100Km.
Stadt/Innerorts mit einem Durchschnittsverbrauch von 17 kWh/100Km
Als Preisbeispiel habe ich den monatlich kündbaren Tarif IONITY Power mit einer Grundgebühr von €11,99/Monat und einem Preis von €0,39/kWh gewählt.
Die Wallbox daheim lädt für €0,29/kWh.
Das Hotel bietet 1x AC-Volladen für pauschal €20,- an (egal wie viel) und anhand der benötigten kWh ,um für die Rückfahrt wieder mit 100% starten zu können, habe ich den 1kWh-Preis für das Hotel ermittelt.
Bei jedem Akku der geladen wird, Handy oder BEV, entstehen Ladeverluste. Beim BEV sind es im Durchschnitt 10%, die ich am Ende mit eingerechnet habe. Lässt sich nicht vermeiden und muss aber auch bezahlt werden, denn der Ladesäulenanbieter kann ja nichts dafür und trägt schon den Verlust bis zur Säule.
Den CC habe ich mal aus Spaß zum Vergleich dazu gerechnet, aber das kann sicher auch jeder von euch selbst 😁
PS: Die Verdunstung von Benzin aus dem Tank kann vernachlässigt werden. 😜
