Aldi Nord hat ab 19.10. nächste Woche eine 12V "Powerbank mit Starthilfe Funktion" im Angebot für 29.99€ ..... wenn man wieder mal zu lange im Stand am Radio gedaddelt hatte und der Toyota sein System gar nicht mehr hochfahren will ( = Blackout) ... 
. Sieht praktisch genau so aus, wie das Ding aus China was ich unbenutzt im Auto habe.
In meiner Familie hat so was letztens den Corolla TS 2023er wieder zu Leben erweckt in wenigen Sekunden (dauerndes Tür öffnen über Stunden im Stand war die Ursache).
Gehört (leider) geladen in jedes Auto, auch wenn man es nur ganz vereinzelt mal braucht, bei dem kleinen Preis warte ich aber auch nicht auf einen Pannendienst, am Grundproblem ändert das natürlich gar nix.... 
Beiträge von dummytest
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.. Demzufolge verbessern wir uns in der Kfz-Haftpflichtversicherung um eine Stufe von 14 auf Typklasse 13
typisch Hybrid Schleicher.....
...In der Teilkaskoversicherung erhöht sich die Typklasse um 2 Stufen von 26 auf 28
Hmmmh.... zu viele Beulen im Blech bei Hagel ????
...in der Vollkaskoversicherung reduziert sich die Typklasse um 1 Stufe von 24 auf 23.
und wieder die Hybrid Schleicher.....
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Scheinbar springt die Kiste blöderweise permanent an, obwohl sie mehr gemessen wie gefahren wird.
der Satz ist gut .....
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ja, wurde jetzt beim Kodiaq auch gemacht. Neue AGM-Batterie rein und angelernt = rd. 680.- Euro
ja, AGM-Battertien sind ein teurer Spaß und inklusive Arbeitslohn noch weniger Günstig.
das ist nicht "teuer", das ist pervers .....
selbst eine große AGM ist nicht sooooo teuer trotz Werkstätten-Aufschlag.
wir sprechen hier immer noch von einer einfachen 12V Batterie, ich möchte mal wissen, wie lange die Werkstatt für das "Anlernen" benötigt .... vermutlich sitzt da 2 Stunden der Meister neben dem Messgerät und beobachtet irgendeinen Computer, der "lehrt"....
Frechheit.... -
egal wieviel CCA oder „Batterie OK“ der Zettel von der Werkstatt anzeigt.
ich denke, diese Zettel sagen an sich nur folgendes aus: "12V Batterie vorhanden und eingebaut" ....
hat da etwa jemand andere Informationen
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soo.... Auto ist wieder da....
Kosten 3.Inspektion (45000er), durchgeführt bei exakt 23000km (Treffer ).
keine Probleme (außer das übliche Batterie nachladen Thema
, das ignoriere ich jetzt)
Kosten HU + AU 169,90€
Kosten Service (incl. Relax, alle Filter + Flüssigkeiten) 357,00€(alles incl. MWST , incl. Ersatzauto)
Da will ich mal nicht meckern, obwohl es mehr geworden ist in dem einen Jahr.Ich empfehle mal einfach das Toyota Autohaus jetzt hier weiter, liegt im nördlichen Münsterland zwischen Osnabrück und Ibbenbüren:
Autohaus Beerenwinkel in Mettingen , sehr freundlicher Laden, macht einen tollen Eindruck, Terminvereinbarung war immer völlig problemlos auch mit wenig Vorlauf möglich. Preis-Anfragen vorab wurden mir schnell und (auf meinen Wunsch) ausführlich per EMail beantwortet und Termine abgestimmt.
Ich habe Glück und nur 20km Anreise, aber den Laden würde ich auch mit größerem Standort Abstand immer wieder wählen, da lohnt sich die Anfahrt schnell. -
Lustig...... das Auto hat wieder "TÜV" ....
und steht noch bei der Werkstatt in der Halle ... heute ist mein Inspektions-Termin (die DRITTE) .
woher ich das weiß?
seit der Einführung der Bundes App I-KFZ nutze ich und meine Mitfahrerin nur noch den elektronischen Fahrzeugschein im Smartphone.
Dort wurde die Datenbank bereits aktualisiert auf 09/2028, obwohl ich den Wagen noch nicht mal wieder habe ...
Ich hätte heute morgen aber auch glatt fast vergessen den Papierfahrzeugschein mitzunehmen
manchmal ist so eine Daten Live-Geschichte aber schon "interessant" .... -
🤷♂️ Ich sehe da ein Problem bei Toyota
bestimmt/vermutlich alles richtig..... aber da Toyota ja nicht reagiert ....
wer verklagt die jetzt ??
- die, die regelmäßig nachladen tun es nicht (die Karre läuft ja)- die, die einen Booster einsetzen im seltenen Fall auch nicht (die Karre läuft ja wieder)
- die, die eine neue Batterie kaufen beim FTH oder anders wo auch nicht .... (die Karre läuft ja)
der, der eine Klage dem FTH androht (macht keiner bei dem Kleinkram....) bekommt vielleicht "ohne Anerkenntnis einer Rechtspflicht" einen neuen Akku eingebaut... und schon läuft die Karre wieder..... Gerichtsfest beweisen kannst du gar nichts davon.....
Also hat Toyota ja alles richtig gemacht.... Auf was sollte man die auch verklagen ....... auf eine ordentliche Entwicklung dieses Lademanagements?
Man kann sich jetzt täglich weiter ärgern oder es bleiben lassen .... es ändert nichts.... .. also lebt damit oder tauscht das Auto aus.... -
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hallo,
die idee dazu ist:
das auto wird relativ wenig gefahren. um die batterie zu schonen, wird
der schlüssel jedesmal deaktiviert. habe nun gelesen, dass das auto trotzdem weiterhin sendet/nach einem schlüssel sucht.
bedeutet das nicht, das dann dadurch ein energieverbrauch stattfindet, der dann mit der deaktivierung des zugangssystems abgestellt wird?
laut handbuch (seite 120) finde ich zur deaktivierung den hinweis sich damit an die toy-werkstatt zu wenden.
ein video zum thema habe ich nur in verbindung mit toyota-yaris gefunden: einfaches deaktivieren über das multimed-display.
das ist bei mir so nicht vorhanden, über die tachanzeige/einstellungen finde ich gar nichts zu dem system.
wenn das zugangssystem dauerhaft deaktiviert ist, bedeutet das:
-türöffnen mit schlüssel durch drücken, starten mit schlüssel am startknopf?
gruss u
ich mache da gar nix..... auch wenn der Wagen mal 10+ Tage am Airport gestanden hat gab es keine Probleme.
Deaktivieren am Schlüssel spart maximal die Schlüssel-Knopf-Zelle, das Auto muss ja weiter suchen. Aber auch damit gab es noch nie Probleme bei beiden Toyotas mit Keyless-Go hier.
Ich hatte genau 2 Situationen, in denen die 12V Auto-Bat. leer gelaufen ist .... (jedes Auto exakt ein mal...)
.. der TS stand mehrere Stunden an einem Flohmarkt-Stand und es wurden öfters die Türen geöffnet etc., der Schlüssel war immer in der Nähe des Fahrzeugs und wurde in der Hosentasche auch dauernd "bewegt"... der Cross stand viele Minuten ohne "Ready-Zustand" auf einem Parkplatz und ich habe lustig am MMI System rumgebastelt (Zündschloss auf ACC), da war er irgendwann leer und ließ sich nicht mehr "booten".
Beide Situationen sind mir bekannt und werden einfach jetzt vermieden, nicht ganz im Sinne des Fahrzeug-Entwicklers aber was solls.
Gemecker bei der Inspektion über die 12V gab es jedes Jahr wieder .... ich ignoriere das inzwischen völlig (meine App sagt komischerweise nie was...).
Wenn was sein sollte .... ich habe einen 12V-Booster (spezielle Powerbank) für kleines Geld von Amazon geladen im Kofferraum, der hat dem TS dann in wenigen Sekunden "geholfen" und gut war es.
Das insgesamt miese Lademanagement ist ja inzwischen komplett bekannt, aber wenn der Schlüssel selber leer läuft, dann gibt es ja rechtzeitig eine Meldung im Auto und dann kommt eben gleich eine neue Knopfzelle da rein.
Seit der Anschaffung der Powerbank (12V Booster) für 29,99€ mache ich mir ansonsten gar keine Gedanken mehr darüber und werde garantiert nicht lange Minuten auf irgendeinen Pannendienst warten. -
Wie immer alles Ansichtssache, aber merkst Du den Widerspruch Bein Thema Geräusch nicht?
nein, vermutlich aber weil es mir völlig egal ist, ob sich da jemand mal widerspricht im Laufe der Jahre ....
