Beiträge von dummytest

Zitat von dummytest

Heute hat es dann endlich geklappt , da ist tatsächlich beides verbaut .....
Den so dämlich tief angebrachten Schalter sehe ich vom Fahrersitz aus gar nicht. genau wie den daneben --> elektr. Heckklappe, die ich maximal ertaste beim seltenen Bedarf.

Vermisst habe ich das noch nie und benutzt auch nicht.... Hat das Ding eigentlich eine Kontrollleuchte wenn der Taster aktiviert wird?

noch mal Ergänzung und zur Vollständigkeit zum Schalter der Wischerablagen Scheiben Heizung......

der hat eine Kontrollleuchte, die ist aber noch weniger für mich zu sehen auf dem Fahrersitz aufgrund dieser dämlichen Position als der Schalter an sich schon. Da muss ich mich kräftig bücken um die zu sehen zu können. Das Ding geht auch nur an (meine ich) wenn auch die Heckscheibenheizung aktiviert ist.
Weiteres Austesten habe ich mir erspart, sonst habe ich nachher "RÜCKEN"

ich habe beim ADAC diesen Artikel gefunden zum Thema ECall .... ist einiges an Text, aber schon interessantes drin (incl. der Forderung die ECall Funktionen über 2G aktiv zu belassen an die Netzbetreiber). Dazu Infos über Backup Batterie Betrieb, nicht entfernbare SIM Karten für ECall, automatisierte Netz-Einwahl, ....
Fand ich ganz interessant ....

Ich vermute, 2G wird abgeschaltet für alle mobilen Anwendungen (Smartphone, etc...) außer für das ECall System. Aber so ganz zu Ende sind die Diskussionen in der EU wohl noch nicht dazu. Für die Funk-Infrastruktur sollte es unerheblich sein, so lange noch irgendeine Frequenz zur Verfügung steht für ECall, und viel Bandbreite braucht das dann ja auch nicht wenn sonst nichts mehr darüber abgewickelt wird.

https://www.adac.de/rund-ums-f…haden-panne/unfall/ecall/

Zitat von puzip

Leider konnte ich im Netz keine eindeutige Antwort finden, daher frage ich mal hier. Welches Mobilfunkmodem ist eigentlich im CC verbaut 2G, oder ein 4G/LTE Modem?

meinst du das Datenmodul im Multimeter Gerät für Kartendaten bzw. App-Anbindung?
oder evtl. das E-Call System (Notrufknopf) ?

ich denke, das müsste man getrennt betrachten, für die Notruffunktion ist ja kaum eine Datenmenge zu übertragen, max. noch extra Sprachdaten über die Freisprecheinrichtung im Notfall. Die Daten, die das MMI anfordert bzw. sendet dürften mit 2G kaum ausreichen, das wird sicherlich 4G sein sonst wäre es schon jetzt verschwunden nach der 3G Stilllegung.

Ist das ECall System nicht sogar per Batterie "gestützt", so dass es auch beim schweren Unfall und Komplettausfall der Elektrik noch senden kann, in diesem Bereich kann ich mit schon vorstellen, dass nur 2G genutzt wird und damit auch weniger Energie als 4G benötigt. Die Toyota Aussage deutet ja schon fast dahin, dass es 2 getrennte Module sind??

Zitat von DIVA

... Wären jetzt die Heizfäden in der Windschutzscheibe vorhanden, könnte man mit minimalem Aufwand die vorhandenen Kippschalter aktivieren.

bei mir sehen die eher so aus, als ob man da eine Folie mit Heizdrähten unter der Position der Wischer angebracht hat, und das noch so tief, dass man die nur mit Suchen findet, wenn die Wischer im Ruhezustand stehen.

wochenlang habe ich vergessen, bei mir am Auto mal nach den Heizdrähten bzw. dem Schalter zu suchen....

Heute hat es dann endlich geklappt , da ist tatsächlich beides verbaut .....
Den so dämlich tief angebrachten Schalter sehe ich vom Fahrersitz aus gar nicht. genau wie den daneben --> elektr. Heckklappe, die ich maximal ertaste beim seltenen Bedarf.

Vermisst habe ich das noch nie und benutzt auch nicht.... Hat das Ding eigentlich eine Kontrollleuchte wenn der Taster aktiviert wird? Gefunden habe ich nichts und testen ist ohne Eis auch eher kaum möglich .... und hat auch nie gefehlt bis jetzt. Das stimmt jetzt zwar nicht ganz, aber bei den 3-4 Mal mit Frost auf der Scheibe hat hier niemand daran gedacht ....

Einen Bezug zur deutschen Ausstattung-Linie herzustellen ist wohl schwierig, mein Auto ist aus Dänemark von 2023 und somit zwar von der Ausstattung Team D + Technikpaket aber eben nicht wirklich so bezeichnet....

nee .... ich glaube, habe ich noch nicht gesehen (aber auch nicht wirklich mit gerechnet oder regelmäßig nachgesehen). Seit ein paar Wochen erhalte ich nur immer wieder die Meldung "Notification kann nicht gestartet werden" oder so ähnlich ..... klicke ich immer einfach weg.
Kann da eh´ nichts ändern, weil das Auto oft in der Tiefgarage geparkt ist ohne ordentlichen Mobil Funk Empfang.

Freu dich schon mal, dass Toyota nicht dazu schreibt "um die Aktualisierung abzuschließen, tanken Sie bitte voll und fahren den Tank dann komplett leer ohne anzuhalten...."

alle möglichen Filter ..... ist etwas ungenau. Dazu gehören sicherlich Motoröl-Filter, Innenraum-Filter, Hybrid-Batterie-Filter. Weitere sind mir nicht bekannt. Der Service bei Toyota hat den Namen "Hybrid Service Check", zumindest bei mir. Das ist nix besonderes und ist wohl nur eine Marketingbezeichnung. Eine Sichtkontrolle der (Beispiel) Bremsen gehört sowieso zum Programm dazu und weiteres.
Da gibt es insgesamt einen langen "Plan" von Toyota, den man üblicherweise erst nach der Durchführung bekommt mit der Rechnung. Allerdings sind diese Arbeiten alle mit dem Arbeitslohn für den Service-Check abgegolten, nur Teile / Material kommt noch dazu.

bei den Teilen / beim Öl schlagen einige Händler schon sehr heftig zu, ebenso beim Arbeitslohn (immer schön unklar in Arbeitswerten angegeben...). Die Arbeitszeit ist aber insgesamt nach meiner Kenntnis von Toyota vorgegeben für den normalen Verlauf.
Ich glaube persönlich nicht dass die Inspektion 2 Stunden dauert.

Ich kann dir nur anraten, vergleiche als erstes mal die Material-Preise von verschiedenen Händlern, da schlägt man die Hände über den Kopf zusammen manchmal. Ohne vorherige schriftliche Anfrage (EMail) mit Kostenaufstellung der Einzelpositionen mache ich hier gar nix mehr, 100% Abweichung sind ohne weiteres möglich zwischen den Autohäusern.

Zitat von Wenni

fand ich was von 511€...

Auf Nachfrage, kostet schon immer soviel, mit Öl wären 8-900€ normal.

Ist das die Region?

Blödsinn , das ist eher nicht nur die Region, das sind nach meiner Kenntnis eher die Händler selber .... ich definiere mal meine Region mit 40km Umkreis.
Und ohne genaue Kenntnis, was denn nun genau die Einzelposten kosten sollen und was die da alles reingeschrieben haben (Aufstellung dafür) ist der Vergleich auch kaum möglich. Ich lasse immer allen Heck-Meck weg und frage immer nur eine Inspektion "nach der Werksvorgabe" an.

Im Sept.2025 habe ich für die 2-Jahres-Insp. komplett incl. MWST und auch incl. Öl und Bremsflüssigkeit 376,-€ gezahlt, ich glaube kaum, dass die Preise so viel gestiegen sind seit letztem Jahr (Öl wird sicher teurer geworden sein). War aber damals schon außergewöhnlich günstig für einen Toyota-Betrieb wenn ich das alles hier so gelesen habe.

ich habe es inzwischen sowohl aufgegeben eine vernünftige vollständige Adresse per Texteingabe am MMI als auch über die Sprachsteuerung einzugeben ....

Ich nehme nur noch die Toyota - App vorher, wenn es dann mal schnell gehen soll per Spracheingabe unterwegs ... >>> Google Maps, der versteht mich wenigstens richtig .
Alles andere war immer nur Behelf und nervt mit Fehlversuchen, und mal ehrlich, wenn ich für das Zeugs in Zukunft nach Ablauf der Connect-Dienste 2027 auch noch bezahlen soll .....No Way .

Zitat von JPSFS

Ich glaube zweites spielt keine Rolle bei der Ermittlung eines VK, erstes aber schon. 😉

..

PS:

Übrigens normalerweise sind nach 3 Jahren schon 40-50% Wertverlust zu rechnen.

kann nur von meiner eigenen Erfahrung mit inzwischen diversen Re-Import-Fahrzeugen berichten ..... Das hat per Saldo nie wirklich interessiert, maximal noch als Zusatz-Argument den Ankaufspreis in den Verhandlungen zu drücken (aber nicht wirklich "wirksam" und eher halbherzig.... ).
Das Problem sind oft eher die Ermittlung eines vergleichbaren Listen-Preises zum ursprünglichen Kaufzeitpunkt aufgrund manchmal abweichender Ausstattungs-Details. Das Problem hat der ankaufende Händler aber genau so, deren Computer-Programme geben die ausländischen Ausstattungs Bezeichnungen meist gar nicht her ....


Ich bin seit >20 Jahren beim deutschen Neuwagen-Kauf mit Inzahlungnahme des Altfahrzeugs Rabatte von mind. 18%, bis in die Spitze von >20% gewohnt. Daher relativierte sich bis jetzt mein echter Wertverlust immer um diesen Satz wieder, alles im Bezug zum ursprünglichen Listenpreis.
Mehr als 25% habe ich in 3 Jahren nie verloren, eher sogar merkbar weniger aufgrund der Preissteigerungen der Gebrauchtwagen.

Ich habe mir angewöhnt immer beide Preise (Ankauf=Inzahlungnahme + Neu-Kauf) getrennt zu besprechen. Je nach Interesse wurden schon zwei Mal Autos an einen dritten (Vertrags- !!) Händler verkauft ohne Neuwagen Bestellung .