an sich müsste das doch jetzt die Zeit für die Zunahme von Blackouts wg. kollabierter Batterien gewesen sein in den letzten Tagen 
Kalt (Sitzheizungen etc.), Dunkelheit (Fahren nur mit Licht und oft Scheibenwischer) , längere Standzeiten wg. Wetter und Feiertagen .....
Ging mir natürlich auch so, allerdings hat weder der Cross (52Ah Bat,) noch der Corolla TS (45Ah Bat.) irgendwelchen Symptome gezeigt, trotz teilweise 4 Tagen unbewegt unter der Laterne. Und irgendein Ladegerät haben wir auch nicht im Einsatz gehabt, geschweige denn längere Touren gefahren ..... 
Habe ich vielleicht übertrieben aufgrund der Messergebnisse bei den Inspektionen (-> nachladen...) 
???
Ist irgendjemand liegen geblieben mit entladener Batterie?
Beiträge von dummytest
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Ja, ein Problem bei jeder Automarke, die Hybride anbietet und das Lademanagement auf Kosten der CO2-Einsparung dämlich programmiert.
... müssen wir jetzt bei den Hybriden auf Kosten der Verbraucher tricksen.
.... und dann können wir ja auf keinen Fall zugeben, dass da Mist gebaut wurde und das wir Problem (Lademanagement) mal echt angehen....
.... außerdem wissen wir von der Softwareabteilung ja nicht, wie sich das auf den Verbrauch und damit auf den CO2 Ausstoß auswirkt, damit da auf keinen Fall was passiert machen wir einfach gar nix
Für die Kundenzufriedenheit ist ja die Marketing Abteilung zuständig mit ihrer Pannenhilfe -
zumindest für das Navi System steht in meinem PDF Handbuch der Werksreset drin... (die ausgegraute Schaltfläche)
Was das für Auswirkungen auf den Bordcomputer (Einstellungen im Tacho-Dislay) hat, keine Ahnung.... Die beiden System arbeiten ja eng zusammen, aber was an den Einstellungen im Tachodisplay dann anders ist....
Das ist keine Routine Aufgabe, die auch hier kaum jemand komplett durchprobiert haben wird mit der Protokollierung aller Auswirkungen.
zumindest die gespeicherten Daten (Ziele) aus dem Navi sollten dann eher weg sein, und neu verbinden mit den Toyota Servern musst du dann auch noch sicherlich. Dafür brauchst du aber erst Mal eine Anmeldung bei Toyota.de und musst das Navi mit der Fahrgestellnummer neu koppeln. Alles nicht wirklich trivial und auch weniger in wenigen Minuten machbar .....
Probiere es aus, das Auto ist ja noch neu und viele deiner persönlichen Einstellungen kannst du eigentlich nach der kurzen Zeit nicht abschießen (bzw. das macht der Händler sonst sowieso, wenn er es macht) .
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Hi Mario.
Wenn ich mich recht erinnere muss die "Ersteinrichtung" sowieso vom Toyota-Händler gemacht werden! Bitte korrigiert mich, wenn ich hier falsch liege! Ist schon 3 Jahre her.....! Aber die Registrierung hat definitiv mein Händler gemacht.
"Müssen" vermutlich eher nicht, obwohl das einfach zu einem ordentlichen Verkauf eines Händlers einfach dazu gehört...
Die Online-Dienste (incl. der Laufzeiten) sind ja an sich an das Fahrzeug gebunden über die VIN, die Registrierung muss normalerweise jeder Nutzer selbst machen (da sollte einem aber der verkaufende Händler schon auch zur Seite stehen....
) .Wenn ich einem Toyota Händler einen Toyota verkaufe, dann erwarte ich, dass der Toyota Händler das bereits macht, wenn er den Wagen angekauft hat
. Als Vorbesitzer verlasse ich mich einfach darauf, dass meine Daten im Online Bereich schon gelöscht werden und nicht bereits bei Probefahrten mit dem Wagen alles mögliche noch angezeigt wird. Den Wagen wird der Händler ja auch vor einem Verkauf reinigen und nicht schmutzig anbieten.
Wenn der Verkaufsberater das (noch) nicht beherrscht, dann wird er sich in der FIrma Leute suchen müssen, die das beides (putzen und Online-Dienste einstellen) können.....
Mehr als ein Werksreset der Online-Einheit (Navi) muss er aber auch nicht machen vermutlich, für die Konto-Löschung bei Toyota.de ist der Vorbesitzer an sich selbst verantwortlich. Der Erwerber muss sich ja sowieso ein neues Konto anlegen. -
Was beim YarisVerso die Lichtmaschine leistet, die heute offensichtlich aufgrund der Einsparung von etwas Co2 nicht mehr verbaut wird, könnte doch die große Hybrid Batterie übernehmen. Die könnte doch selbst im Ruhezustand mit der Startbatterie verbunden sein und dort genügend Power bereitstellen.
klar ginge das vermutlich, man müsste nur die Bordcomputer entsprechend programmieren ....
, sollte einfach sein....
auf die Diskussion mit den Fahrern, dass sich dann anscheinend die Hochvolt-Batterie nachts komischerweise entlädt wollte man sich wohl auch nicht einlassen ..... das ist dann ja fast wie "unnötiges Motor laufen lassen ohne Fahrbetrieb" 
Als technischer Laie komme ich auch zu dem Fazit, dass die Batterien von der Kapazität her, vermutlich vollkommen ausreichend sind aber aufgrund irgendwelcher Vorgaben/ Probleme nicht mehr richtig geladen werden und man mit leeren Akkus spazieren fährt
na klar....
, unser zweiter Toyota Hybrid (Corolla TS, auch 1,8L mit 45Ah Batterie) hat da keine Probleme, vermutlich passt da einfach das definierte Fahrprofil, dass die Programmierer vorgesehen hatten.... und das ist ein Laternenparker, allerdings mit täglich gemischtem Kurz-Streckenbetrieb (3km) und wenig mittleren Strecken (15km), insgesamt ca. 18.000km pro Jahr, keine langen Standzeiten, alles Stadtverkehr und Landstraßen.
Die haben einfach nicht erwartet, dass jeder Jeck anders ist und sein Auto nutzt wie es ihm beliebt..... und dann noch tagelang gar nicht fährt.. -
vielleicht taucht so ein CTek (mit Powerbank) demnächst im Zubehör-Katalog von Toyota auf, so mit offiziellem Toyota-Logo und der Werbeaussage: "Stellen Sie sicher, dass Sie immer morgens gut loskommen zu der Zeit zu der Sie möchten"
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wenn ich die beiden Kurven so vergleiche....
dann unterscheidet sich das ja nur in der Einschaltschwelle, wann die Hybrid Elektronik bzw. die Lichtmaschine lädt...
Die Lichtmaschinen Batterie erreicht diese Schwelle früher (k.A. ob jetzt physikalisch oder elektronisch gemessen), wenn die Spannung der Batterie unter diese 12,8V abgesackt ist , die Hybrid-Elektronik löst anscheinend erst bei unter 12,5V aus .... und geht anscheinend nachher auch wieder auf irgendeine Art Erhaltungsladung.
Soll mir doch niemand erzählen, dass es so aufwendig zu programmieren wäre, da etwas mehr Schwellenwert vorzugeben, so wie beim Verbrenner .....
man muss nur wollen und das könnte doch bei jeder Inspektion einfach anders eingestellt werden per Mini-Update von Toyota. -
Bin ich froh, dass meiner diesen Sch.......... noch nicht hat
na ja, ich denke, die RSA hat er schon, nur nicht diese neue zwangsweise akustische Aktivierung bei jedem Startvorgang (ISA) ....
du könntest also ohne Probleme das entsprechend einstellen und darfst dich dann wieder dem Neuwagen-Club zugehörig fühlen und fährst nicht mehr ungenervt mit einer veralteten Karre rum .....
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Ich habe mich in der Toyota App registriert und alles nach meinen Vorstellungen installiert. Nun wollte meine Frau dies auch in ihrer Toyota App machen. Sie hat den Pkw mit der Fahrgestellnummer registriert.
Im Ergebnis wurde mein Konto hierduch gelöscht.
Meine Frau hat ihr Konto gelöscht und ich habe mein Konto neu eingerichtet.
Wie kann meine Frau nun die App nutzen, ohne mein Konto zhu beeinflussen?
kann sie nicht....
sie kann die App installieren und sich mit deiner Kennung anmelden.
Jede neue Anmeldung mit anderem Konto wirft den vorherigen Nutzer (Anmeldenamen) raus.
Wir machen das hier jetzt seit über 2 Jahren so, funktioniert und "versaut" hat sie auch noch nix.... -
ich meine Lupo hat recht......, lässt sich wohl nicht komplett deaktivieren. Ich hatte da am Anfang mal rumgespielt
, wenn ich mich recht erinnere.
Das ist bei den heutigen ESP oder ASR Systemen auch häufig so, über diverse Hersteller hinweg.
aber, der ist nach meiner Meinung nach der Abschaltung am Lenkrad derart "minimal", dass ich Aktivitäten schon gar nicht mehr bemerke .
