noch keine Panne bzw. bin noch nicht liegengeblieben..... seit gestern.... 
aber, ich denke, der CC zeigt schon wieder Symptome der leeren Batterie, gestern ging der Startvorgang erst beim 2.Versuch ... Hauptdisplay blieb kpl. dunkel Navidisplay lief aber wie gewohnt an. 2 Stunden vorher hat der Wagen beim langsamen Rollen plötzlich keine "Gas" mehr angenommen und blieb glatt in der Einfahrt der Tiefgarage stecken (beide Displays waren da allerdings aktiv wie gewohnt).
Fehlermeldungen gab es keine.... 
Ich halte nachher mal ein Multimeter an die Batteriepole vor dem Start, der Verbrauch hat sich in den letzten Tagen auch sehr verschlechtert, der Motor läuft fast dauernd mit und der E-Modus ist fast nur noch mit Taste zu erzwingen. An der Kälte kann es an sich nicht liegen, der Wagen stand nie lange draußen und inzwischen sind hier ja auch längst wieder ordentliche Plus-Grade.
Extern Laden ist gar keine Option für mich, aber ich werde mich schon mal seelisch auf den Booster-Einsatz vorbereiten..... 
Beiträge von dummytest
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Ab dem Baujahr 2024/2025 ist eine neue verbesserte Batterie eingebaut.
Anstatt drei Zellen ist nun eine mit vier Zellen verbaut.
Die 4 Zellentechnologie hält die Spannung länger.
4 statt 3 Zellen ???? Diese Begriffe kenne ich nur in Zusammenhang mit Lithium Batterien, hat der Corolla Cross jetzt neuerdings eine Lithium Batterie als 12V Akku drin und keinen Bleiakku mehr?
Kann ich mir irgendwie kaum vorstellen, außerdem müsste sich dann auch die Spannung ändern, wenn man das dann nicht technisch wieder reduziert dürften wir deutlich über 12V landen.
Beim alten VW Käfer Bleiakku war das noch einfach, 6V = 3 Zellen á 2V ; .... 12V = 6 Zellen á 2V ..... jeweils gut erkennbar an der Anzahl der Schraubdeckel für das destillierte Wasser....
Irgendwie sehen alle 12V (Blei)-Batterien auch heute noch genau so aus....
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kenne ich auch bei der derzeitigen Wetterlagen (morgen ist ja zum Glück vorbei...
), der Toyota ist sogar der erste Wagen (das Problem hatten alle Fremd-Vorgänger auch...), bei dem sogar im Display angezeigt wird, welche Sensoren es aktuell sind. Muss man nur schnell hinschauen und identifizieren bei dem Wust an abwechselnden Fehlermeldungen.... 
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kann man die Berichte der letzten Woche hier zusammenfassen mit den folgenden derzeitigen Ergebnis??
- es ist trotz Kälte keine Batterie kollabiert (auch keine 45Ah) , bis auf die von JPSFS ? (die war ja schon vorher vermutlich angeknackst)
- Es gab diverse Meldungen von der App oder dem Fahrzeugsystem oder einem externen Gerät (CTEK), dass der 12V Akku schwach ist, daraufhin haben einige die Meldung zum Anlasse genommen, extern nachzuladen .. Problem zugedeckt?.
- einige hier laden sowieso schon regelmäßig routinemäßig nach.... Problem zugedeckt?- ich vermute viele machen aber einfach gar nix (so wie ich bei beiden Autos) und die Kiste läuft ohne Mucken (und bei mir auch ohne Meldungen)
Irgendwie kommen mir alle elektronischen Meldungen etwas daneben liegend vor....
Wir können vermutlich messen so viel wir wollen, das Ding läuft oder läuft nicht und dann braucht es einen Booster.
Das einzige, was ich bis heute hier mitnehmen kann ist dass das Lademanagement von Toyota anscheinend eine Katastrophe ist, aber eben auch nicht immer gleich zu einem Ausfall führt ....
..... ich kann nur sagen, dass ich vor 1 Jahr meine (45er) Batterie durch zu langes rumdaddeln am MMI System im Stand wohl entleert hatte, aber das mache ich heute nicht mehr in dem Maße. Damals war ich noch in der Einstellungs- und Ausprobier-Phase (im ACC Betrieb ohne READY), allerdings hätte das eine normal volle Batterie auch ohne weiteres überstehen müssen, so lange war es dann auch nicht. Vielleicht war die wirklich einfach kaputt oder eine miese Charge. -
an sich müsste das doch jetzt die Zeit für die Zunahme von Blackouts wg. kollabierter Batterien gewesen sein in den letzten Tagen
Kalt (Sitzheizungen etc.), Dunkelheit (Fahren nur mit Licht und oft Scheibenwischer) , längere Standzeiten wg. Wetter und Feiertagen .....
Ging mir natürlich auch so, allerdings hat weder der Cross (52Ah Bat,) noch der Corolla TS (45Ah Bat.) irgendwelchen Symptome gezeigt, trotz teilweise 4 Tagen unbewegt unter der Laterne. Und irgendein Ladegerät haben wir auch nicht im Einsatz gehabt, geschweige denn längere Touren gefahren .....
Habe ich vielleicht übertrieben aufgrund der Messergebnisse bei den Inspektionen (-> nachladen...) ???
Ist irgendjemand liegen geblieben mit entladener Batterie? -
Ja, ein Problem bei jeder Automarke, die Hybride anbietet und das Lademanagement auf Kosten der CO2-Einsparung dämlich programmiert.
... müssen wir jetzt bei den Hybriden auf Kosten der Verbraucher tricksen.
.... und dann können wir ja auf keinen Fall zugeben, dass da Mist gebaut wurde und das wir Problem (Lademanagement) mal echt angehen....
.... außerdem wissen wir von der Softwareabteilung ja nicht, wie sich das auf den Verbrauch und damit auf den CO2 Ausstoß auswirkt, damit da auf keinen Fall was passiert machen wir einfach gar nix
Für die Kundenzufriedenheit ist ja die Marketing Abteilung zuständig mit ihrer Pannenhilfe -
zumindest für das Navi System steht in meinem PDF Handbuch der Werksreset drin... (die ausgegraute Schaltfläche)
Was das für Auswirkungen auf den Bordcomputer (Einstellungen im Tacho-Dislay) hat, keine Ahnung.... Die beiden System arbeiten ja eng zusammen, aber was an den Einstellungen im Tachodisplay dann anders ist....
Das ist keine Routine Aufgabe, die auch hier kaum jemand komplett durchprobiert haben wird mit der Protokollierung aller Auswirkungen.
zumindest die gespeicherten Daten (Ziele) aus dem Navi sollten dann eher weg sein, und neu verbinden mit den Toyota Servern musst du dann auch noch sicherlich. Dafür brauchst du aber erst Mal eine Anmeldung bei Toyota.de und musst das Navi mit der Fahrgestellnummer neu koppeln. Alles nicht wirklich trivial und auch weniger in wenigen Minuten machbar .....
Probiere es aus, das Auto ist ja noch neu und viele deiner persönlichen Einstellungen kannst du eigentlich nach der kurzen Zeit nicht abschießen (bzw. das macht der Händler sonst sowieso, wenn er es macht) .
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Hi Mario.
Wenn ich mich recht erinnere muss die "Ersteinrichtung" sowieso vom Toyota-Händler gemacht werden! Bitte korrigiert mich, wenn ich hier falsch liege! Ist schon 3 Jahre her.....! Aber die Registrierung hat definitiv mein Händler gemacht.
"Müssen" vermutlich eher nicht, obwohl das einfach zu einem ordentlichen Verkauf eines Händlers einfach dazu gehört...
Die Online-Dienste (incl. der Laufzeiten) sind ja an sich an das Fahrzeug gebunden über die VIN, die Registrierung muss normalerweise jeder Nutzer selbst machen (da sollte einem aber der verkaufende Händler schon auch zur Seite stehen.... ) .Wenn ich einem Toyota Händler einen Toyota verkaufe, dann erwarte ich, dass der Toyota Händler das bereits macht, wenn er den Wagen angekauft hat
. Als Vorbesitzer verlasse ich mich einfach darauf, dass meine Daten im Online Bereich schon gelöscht werden und nicht bereits bei Probefahrten mit dem Wagen alles mögliche noch angezeigt wird. Den Wagen wird der Händler ja auch vor einem Verkauf reinigen und nicht schmutzig anbieten.
Wenn der Verkaufsberater das (noch) nicht beherrscht, dann wird er sich in der FIrma Leute suchen müssen, die das beides (putzen und Online-Dienste einstellen) können.....
Mehr als ein Werksreset der Online-Einheit (Navi) muss er aber auch nicht machen vermutlich, für die Konto-Löschung bei Toyota.de ist der Vorbesitzer an sich selbst verantwortlich. Der Erwerber muss sich ja sowieso ein neues Konto anlegen. -
Was beim YarisVerso die Lichtmaschine leistet, die heute offensichtlich aufgrund der Einsparung von etwas Co2 nicht mehr verbaut wird, könnte doch die große Hybrid Batterie übernehmen. Die könnte doch selbst im Ruhezustand mit der Startbatterie verbunden sein und dort genügend Power bereitstellen.
klar ginge das vermutlich, man müsste nur die Bordcomputer entsprechend programmieren ....
, sollte einfach sein....
auf die Diskussion mit den Fahrern, dass sich dann anscheinend die Hochvolt-Batterie nachts komischerweise entlädt wollte man sich wohl auch nicht einlassen ..... das ist dann ja fast wie "unnötiges Motor laufen lassen ohne Fahrbetrieb" 
Als technischer Laie komme ich auch zu dem Fazit, dass die Batterien von der Kapazität her, vermutlich vollkommen ausreichend sind aber aufgrund irgendwelcher Vorgaben/ Probleme nicht mehr richtig geladen werden und man mit leeren Akkus spazieren fährt
na klar....
, unser zweiter Toyota Hybrid (Corolla TS, auch 1,8L mit 45Ah Batterie) hat da keine Probleme, vermutlich passt da einfach das definierte Fahrprofil, dass die Programmierer vorgesehen hatten.... und das ist ein Laternenparker, allerdings mit täglich gemischtem Kurz-Streckenbetrieb (3km) und wenig mittleren Strecken (15km), insgesamt ca. 18.000km pro Jahr, keine langen Standzeiten, alles Stadtverkehr und Landstraßen.
Die haben einfach nicht erwartet, dass jeder Jeck anders ist und sein Auto nutzt wie es ihm beliebt..... und dann noch tagelang gar nicht fährt.. -
vielleicht taucht so ein CTek (mit Powerbank) demnächst im Zubehör-Katalog von Toyota auf, so mit offiziellem Toyota-Logo und der Werbeaussage: "Stellen Sie sicher, dass Sie immer morgens gut loskommen zu der Zeit zu der Sie möchten"
