Hallo Burkhard.
Ich hatte das auch schon bei meinem CC.
Es wurde bei mir duch die Glasbruchversicherung ausgetauscht und hat keine Kosten verursacht.
Ich habe aber ein Teilkaskoversicherung ohne Selbstbeteiligung.
seit den gestiegenen Versicherungsbeiträgen leider keine Alternative mehr.... ich habe da eine ordentliche SB von 500€ drin bei der TK.
Allerdings ist der FTH da schon verdammt nah dran mit seinem ersten Preis von 485,-€ 
(ohne Montage)
Hallo Burkhard,
leider habe ich kein Ersatzteil für dich, aber schau mal hier: Äußere Heckleuchte li. Toyota Corolla Cross - Äußere Heckleuchte li. Toyota Corolla Cross
die hatte ich schon gesehen, aber nach der Optik (Bildern) sind die anders "ausgeformt", bei mir ist die Abrundung des weißen Teils unten, da oben....
hat zufällig jemand noch ein Rücklicht links (außen, das Teil im Kotflügel) rumliegen?
Die Leuchten Fassungen müssen nicht mit dabei sein, die funktionieren bei mir noch.
Vielleicht habe ich Glück und komme so an einen günstigen Ersatz.
Grund: bei mir ist ein Loch im Glas, irgendjemand oder irgendwas ist da eingeschlagen und hat ein Loch verursacht, keine Ahnung was da passiert ist 
.
Der Austausch erscheint mir sehr simpel, zumindest nach den Youtube Videos sind das ja nur 2 Schrauben und dann einfach abziehen.
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diese Preise sind meiner Meinung nach lächerlich (hoch). Das ist eine Unart geworden, genau wie die "Dienste" von Toyota heute, das nur zeitlich begrenzt anzubieten.
Was erhoffen sich die Hersteller eigentlich davon, dem Dienstwagen - Fahrer wird es ja egal sein (zahlt die Firma), der Normal-Nutzer mit gelegentlicher Nutzung wird (so lange es noch geht....) auf Android Auto/Carplay mit Maps ausweichen und der Wenig-Nutzer denkt gar nicht darüber nach und nutzt das maximal in Einzelfällen direkt per Smartphone.
Einfach alles (Vielfahrer/Wenigfahrer) über einen Kamm zu scheren ist albern, ich werde mich schon mal nach Smartphone-Halterungen für den Cross umsehen, ich vermute auch Android Auto stellen die von Toyota einfach irgendwann ab . Das ging früher ja auch.
Und wenn Google seine kostenlose Navigation über Maps einstellt.... auch das würde ich überleben. Da gibt es aber bestimmt dann Wettbewerber, evtl. sogar aus dem Open Source Bereich ... 
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Jedenfalls bin ich nicht abhängig von solchen Angeboten der Auto-Hersteller und das soll auch so bleiben..... 
Ein Hersteller der nicht Android Auto oder Carplay im MM-Display anbietet ist ein schlechter + nicht empfehlenswerter Hersteller, das sollte man denen mal mitteilen... Der Rest vom Auto ist völlig egal...
Ich verstehe immer noch nicht, warum das Tagfahrlicht die beiden Lampen hinten nicht auch erhellt. Bei meinem 125er E-Roller ist immer vorn und hinten Licht an. Egal ob Tagfahrlicht oder Abblendlicht.
Das mit der Nebelschlussleuchte ist genauso ein Witz. Warum geht das Ding nicht einfach bei >50Km/h aus? Ist eh verboten die Funzel dann an zu haben. Da könnte die EU mal was richtig gutes regeln.
ist garantiert wieder irgendeine krude Interpretation von 50 Jahre alten "Gesetzen" ....
Die ach so gebeutelten Hersteller wollen da mal lieber nix riskieren, nicht das noch einer der Nutzer meckert wg. zu hohem Energieverbrauch....
Es ist einfach albern, jeder Hersteller könnte das entsprechend einprogrammieren, meinetwegen auch noch "wahlweise für den Nutzer"....
Ich rate mal:
Tagfahrlicht ist nur für vorne definiert
normales Fahrlicht muss zwangsweise immer vorne und hinten aktiv sein
einfach Schlussleuchte bei > 50 km/h abschalten geht nicht, das wäre ja ein Eingriff in die Fahrer-Hoheit ...
Obwohl es dafür auch eine andere Lösung gäbe: ist die Nebelschlussleuchte an, fährt der Wagen nur noch max. 50 km/h , was meint ihr, wie schnell die Dinger ausgeschaltet werden
ich habe mal aus "Interesse" den Verbrauch der Standklimatisierung (an sich nur für Heizung zum Scheiben enteisen...) versucht zu ermitteln . Quelle ist die Toyota-App (Fahrtaufzeichnung) mit Verbrauchsangabe für eine Kurzstrecke. Besonders genau wird das nicht sein, besonders da ich nicht die eigentliche Standklimatisierung genutzt habe, sondern einfach den Wagen gestartet habe per Knopf, dabei die Heizung auf Enteisung Frontscheibe + Heckscheiben-Heizung gestellt.
Ich vermute, dass bei reinem Start per Fernklimatisierung die Fahrt gar nicht aufgezeichnet wird, und damit auch kein Verbrauch zu ermitteln ist.
Da Benzin-Motor des Autos sprang auch sofort an und lief durch bis zum Ende der Fahrt (vermutlich da der Kat gar keine Zeit hatte wirklich warm zu werden).
Standzeit mit lfd. Motor: 7 Minuten
Fahrtzeit (Stadt) mit lfd. Motor: 7 Minuten
Strecke: 2,8km, es waren -3 Grad Außentemperatur und der Wagen durchgekühlt.
Verbrauch: 13,6 Liter/100km
entspricht insgesamt verbrauchten 0,38 Liter Sprit (50% Stand, 50% Fahrt)
1 Stunde wäre der Benzin-Motor aber auch niemals an geblieben bei reiner Standklimatisierung, wenn doch, wäre ich bei rund 1,6 Liter Benzinverbrauch gelandet.
Logischerweise ist der Verbrauch im Stand immer kleiner, als der Verbrauch im Fahrbetrieb (Antriebsleistung).
Für mich ermittele ich jetzt, dass 14 Minuten Standklimatisierung bei voll laufendem Benzin-Motor (...das ist schon eher lange, denke ich....) 0,38L Benzin verbraucht (eher noch weniger, weil ja nichts bewegt wird....).
Das ist, einfach gesagt, "Kleinkram", wenn die Scheiben zu sind und es friert bekomme ich die nicht frei mit reinem Kratzen, und die Energie wird trotzdem während des folgenden Fahrbetriebs benötigt um das Kühlwasser zu wärmen für die Heizung.
Die Bedienungsanleitung spricht nur davon, dass sie zum Parken bzw. Feststellen gedacht ist und man sie beim Stillstand verwendet.
Toyota sagt dazu in meinem Handbuch schon etwas, aber sehr, sehr wenig.....
Wenn es so ist, dass auf der Scheibe gebremst wird durch die Feststellbremse (durch Motoren o.ä.), dann würde das ja im Prinzip dazu führen dass die hintere Bremsscheibe freigebremst wird. Ich würde das aber nicht machen, ich kann mir nicht vorstellen, dass das System über einen einzelnen Notfall hinaus das überlebt...
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... Ich habe jedoch regelmäßig während der Fahrt mit der Handbremse gebremst. Der Auris hat aber noch einen Handbremshebel, den habe ich regelmäßig während der Fahrt gezogen. Damit wurde dann auch hinten der Dreck von der Bremsscheibe entfernt.
Beim CC fehlt mir jetzt der Bremshebel und ich habe mich noch nicht an die elektronische Bremse getraut
die Frage wäre eher, hat der Corolla Cross als Feststellbremse eine separate integrierte Trommelbremse hinten, das ist modellübergreifend ja immer noch üblich. Wenn du mit der alten Auris-Handbremse die Scheibe freibremsen konntest dann müsste die ja direkt auf die Scheiben-Bremsklötze gewirkt haben.
Die Google KI faselt da beim Auris aber schon von einer Trommel-Handbremse, an sich dürfte das keine Auswirkungen auf die Bremsscheibe haben.
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Die elektronische Handbremse beim Cross während der Fahrt zu betätigen sollte kein abruptes Bremsmanöver auslösen dürfen, das wäre bei einem Fahrerausfall in Bewegung ziemlich fatal. Ich gehe davon aus, dass der Wagen einfach kontant runtergebremst wird zum Stillstand über alle Räder, nicht nur hinten (das ist eher gefährlich...) .
So gesehen darf gerne mal jeder probieren, was die Feststellbremse im Fahrbetrieb auslöst, vermutlich wird damit aber nicht nur die Hinterradbremse genutzt, vielleicht im Stillstand eine integrierte Trommelbremse an der Hinterachse, aber kaum im Fahrbetrieb. Ich habe es mal ganz kurz ausprobiert, das Auto verhielt sich harmlos und verzögerte ganz entspannt, das waren aber nur wenige Sekunden.
Damit erübrigt sich dann die regelmäßige Bremsung aber sowieso, weil die gar nicht auf die Scheibe einwirkt, außer im Notfall Bremsmodus während der Fahrt.
Wenn jemand technische Unterlagen zum Aufbau der Hinterrad-Bremse beim Cross hat, kann er ja mal nachsehen.
.. Leider gibt es bei lang halten auch oft einen Konflikt mit den erkannten Verkehrsschildern und der Tempomat springt gleich von 50 auf 80 oder mehr.
Dann geht die Luzi ab, oder haut dir den Kopp auf‘s Lenkrad. 🤕😂
das automatische Beschleunigen/Verzögern bei Tempomat habe ich gleich abgeschaltet ..... Ich habe von Anfang an vermutet, dass das wieder zu über griffigem Verhalten der Software führt .....
Übergriffig mache ich lieber selber, dann weiß ich was kommt
+/- Halten wechselt an sich immer in größeren Schritten als eingestellt .....
Ist mir aber auch einfach zu ruppig mit der Verzögerung dann, daher ist es für mich einfacher zu canceln und neu zu setzen mit 2 einfachen Klicks.
Da merkt man den gefühlten Unterschied, ob man selber fährt (da war ruppigeres Verzögern eher die Regel direkt vor dem Schild) als wenn man fremdgesteuert wird durch den Computer... (der ja nie alles richtig macht.... 
) .
Ach ja, und die Bremse deaktiviert den Tempo-Limiter nicht wie die beiden anderen Tempomat Funktionen, habe ich in Vorfahrzeugen immer gerne genutzt in 30er Zonen ... beim Cross eher nicht, vermutlich ist mir die Umschaltung jetzt zu fummelig 
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