Warum machst du die Fahrererkennung nicht via Schlüssel. 2 Fahrer, 2 Schlüssel und fertig.
weil das schlicht und einfach nicht funktioniert ..... habe ich probiert. Am zuverlässigsten war immer die Smartphone Erkennung... 
... Betonung auf "war" ...
keine Ahnung warum ....
ich unterschreibe mal wieder den Thread-Titel ..... alles Schrott.....
Nachdem es jetzt längere Zeit ohne nennenswerte Problem gelaufen ist (mit 2 Smartphones, 1 Toyota-Anmeldung, beide Phones auch mit Android Auto) habe ich es gewagt, mir eine neues Smartphone zuzulegen.
Und jetzt geht das ganze Elend mit der Koppelung an das Auto wieder von vorne los .... 
Noch habe ich nicht aufgegeben, aber Stand derzeit ist mal wieder:
- dauerndes Nicht-Erkennen des Fahrers, besonders bei schlechtem Empfang (Tiefgarage)
- dauernd wieder den Blue-Screen mit Datenschutz Bestimmungen
- dauernd bzw. wiederholt ein Wechsel vom Gast-User auf den eigentlichen Fahrer notwendig (incl. Anmelde-Kennwort + Toyota-Passwort), und das geht ja bekannterweise nur auf Getriebe-Stellung P + Mobil-Empfang.
bin mal gespannt, wann ich dieses Mal mit dem Mist durch bin.... 
irgendwie freue ich mich schon darauf, wenn die Connected-Services ausgelaufen sind.... und ich mich nicht mehr ärgern muss, weil damit (vermutlich) auch diese ganze Fahrer-Erkennung runter fliegt..... 
Leider betrift die Herstellergarantie nur die Fahrzeuge ab Baujahr 02-2024, die vorherigen Baujahre gehen leer aus.
das wäre mir neu .... Auskunft von meinem Händler: auf die Batterie gibt es wie auf das Auto 3 Jahre Garantie.
Mein Wagen (Auslieferung 09/2023) bekam im Dez.2024 eine neue Batterie (52Ah) auf Garantie.
Wann sie die Batterie als defekt anerkennen liegt aber wohl eher in der Grauzone, der dämliche Tester bei Händler schreibt jedenfalls immer wieder !oK, nachladen", auch bei der getauschten 
. Das wiederholt sich .... und nein, ich lade nie extern nach oder überwache die Spannung Nonstop... , das Auto läuft oder läuft nicht. Früher hätte ich gesagt, springt an oder nicht 
Ich mache das meistens mit der Toyota App. Geht für mich am schnellsten.
ich habe es auch aufgegeben das Bord-System zu verstehen, vermutlich fehlen mir einfach gewisse kognitive Fähigkeiten ..... 
Und außerdem habe ich auch wenig Lust mit meinem Auto lange Konversation zu führen nur für eine Route, die das Ding dann doch wieder falsch verstanden hat ... 
Wenn die Ziel-Adresse erst Mal halbwegs drin ist (per Spracheingabe oder eben über die App..) dann ist der Routen-Start nur noch einen oder zwei Tipper entfernt auf dem Monitor.
funktioniert das nicht mehr in Eigenleistung mit dem Schalter beim 2025er CC?
bei meinem 2023er habe ich das schon selber gemacht, auch beim zweiten Corolla TS (auch 2023) genau so.
Mädels...was habt ihr eigentlich bei dem Thema Fahrzeugpflege so einen Austausch bezüglich eines Software-Updates?
hast ja Recht..... passt jetzt gar nicht mehr zur Überschrift ..... 
ich habe dann sofort die Position der Versionsnummer auf meinem Display des MMI mit flüssigem Klavierlack übermalt .... ... Strafe muss sein.... 
Im Februar war ich in dem Autohaus, wo ich das Fahrzeug geleast habe und es wurden die fälschlich verbaute Heckscheibe gegen eine neue getauscht, sowie die sich lösende Dachreling neu verklebt.
Aber bevor ich hier viel schreibe, lasse ich doch lieber mal die Bilder sprechen:
das ist ja eine grauenhafte ...... (reicht der Begriff überhaupt) .... Arbeit(-sleistung)
Nach dem Starten wurde mir angezeigt, dass ein neues Update Multimedia vorliegt. Ich tippte auf Start und nach einer halben Stunde war alles erledigt. Beim nächsten Start des Fahrzeuges, wird das Update aktiv, das war es
bleibt die spannende Frage: was hat sich denn geändert (Vers.Nr.?, oder irgendwas anderes...)
Ich habe es heute noch einmal aufgerufen:pasted-from-clipboard.jpg
Ich finde im blauen Bild sowohl die Modellinformation 2230 als auch 2050
das sieht mir nach dem Update bzw. Händler-Rückruf vom letzten Jahr aus
Das hat wohl eher wenig mit dem MMI System zu tun, eher mit der Macke (Absturz) im Tachobereich, obwohl das natürlich alles irgendwie zusammen hängt heute.
ich hatte das noch nie, aber wenn ich mich recht erinnere wurde das Kombiinstrument irgendwann im Rahmen der Inspektion "upgedated" (ich liebe Denglish ) ..... oder auch nicht, weil die Werktstatt es glaube ich auch nicht hinbekommen hat letzten September 
....
Probleme hatte ich aber keine wie im Rückruf beschrieben wurde....
Das was ich jetzt mitnehme ist, das es technisch möglich ist und manchmal auch von Toyota angestoßen wird, wenn Updates vorliegen.... wenn sie es denn tun...
Zur Softwareaktualisierung der Navigationsdaten scheint es keine OTA Aktualisierung zu geben. Die ist bei meinem immer noch Stand Auslieferung: 2022-2023 Ver. 2 und lässt sich auch nicht manuell anstoßen.
eine Kartendaten Info habe ich erst gar nicht, irgendwie auch logisch, da ich ein Cloud-Navi habe.
Aber die Softwareversion (ich habe jetzt nicht alle einzeln aufgeführt...), die ja an sich mit den Kartendaten nix zu tun haben sollte, ist eben bei mir seit Anbeginn der CC Zeiten die 2250 (und einzelne auch mal anders wie 1040).
Ich bezweifele inzwischen wirklich das die MMI Software überhaupt über das MMI aktualisiert wird von Toyota. So richtig habe ich hier auch noch nichts zu einer echten neuen Software gelesen, evtl. gab es das nur bei den ISA betroffenen Fahrzeugen (bei meinem jedenfalls nicht....) .
Auch wenn meine Kartendaten immer aktuell sein sollten (Online Cloud-Navi) .... , an den Funktionalitäten wurde wohl niemals was geändert seit fast 3 Jahren...
