Ich habe nach dem Wechsel zum CC tatsächlich etwas Zeit und einige Anfahrversuche benötigt, bis ich gleich beim ersten Versuch an der richtigen Zapfsäule auf der richtigen Seite stand.
Jetzt lerne ich gerade die Tankklappe vor dem Aussteigen zu öffnen. 😒
Ich bleib beim E10
Ob der Motor des CC überhaupt diese SuperSuperplörre verarbeiten kann. Ich meine mal gelesen zu haben, dass da auch der Motor fürentsprechend ausgelegt sein muss.
dafür ausgelegt dürfte jeder Motor heute sein (Klopfsensoren für Sprit mit niedrigeren Oktanzahlen), da regelt dann eben der Motor so lange, bis auch niedrigste Oktanzahlen schadensfrei verarbeitet werden können.
Mehr Leistung kommt da allerdings wohl nie raus, höchstens etwas weniger absolute Spitzenleistung. Das dürfte aber nur im absoluten Maximal-Bereich wirksam werden, wo es auf jedes PS ankommt.
Für den Hybrid Antrieb ist das wohl noch mal extra egal, der E-Motor wird davon ja gar nicht beeinflusst.
Ich habe ja nix dagegen, wenn Leute das teure edle Zeug tanken, aber ich brauche weder in nennenswerten Zeitabschnitten jedes einzelne Benziner-PS noch erwarte ich, dass der Benziner dann mehr "geschont" wird.
Der Marketing Mann der Mineralölgesellschaft wird im übrigen völlig anderer Meinung sein ..... 
Ich bleibe beim E10, einfach weil es billiger ist und die definierte Motorleistung darauf ausgelegt ist. Die Vergaser Zeiten aus dem alten Opel oder Käfer sind vorbei wo man manuell Zündung, Verdichtung + Gemisch etc. abgestimmt hat.
(Mein alter Manta hatte lt. Gutachten mit dem nachgerüsteten Gummi Heckspoiler auch eine um 1-2 km/h erhöhte Höchstgeschwindigkeit 
, das habe ich nach der Montage natürlich auch sofort gemerkt ..... 
)
Jetzt lerne ich gerade die Tankklappe vor dem Aussteigen zu öffnen. 😒
so weit bin ich noch nicht ..... mache immer noch jedes Mal Rückentraining .... 
Ich weiß, dass das ein Thema ist, bei dem sich die Geister scheiden, aber in dem Video ab Minute 13 - 15. Das ist das, was mein Sohn auch sagt (Kfz-Mechatroniker). 
Du bist, was Du isst! Beim Motor ist es genau so.... 
PS: Kommt natürlich sicherlich auch auf das Fahrprofil an. Wer viel Kurzstrecke fährt oder das Auto nur selten bewegt (!), wird evtl. eher Verkokungen im Motor haben....
Schönes WE
NitroCross
TFSI = Hochgezüchteter Motor. Das der ohne Probleme über 200.000 TKM schafft, ist an sich schon ein wunder.
So etwas hat der CC jedoch nicht unter der Haube.
Für mich sind €2,-/Liter rausgeschmissenes Geld ohne Nutzen.
Wer es ausgeben mag und sich damit besser fühlt… Der Glaube stirbt zuletzt. 🤷♂️
Mein nächster ist ein BEV.
Bin gespannt ob der dann mit Gas-, Atom- oder Ökostrom weiter und ruhiger fährt 🤭
