Ich habe mir auch vor ca 8 Jahren so ein preiswertes Ultimate Speed bei Lidl gekauft.
Hat mir zigmal den CHR gestartet und nochmehr sogar den ProAce City Verso. Klasse Teil. Kein Warten auf den ADAC. Powerbank dran und man ist direkt wieder mobil.
Ob das Ding noch funktioniert 
Keine Ahnung ist seit April 2024 mit Kauf des CC arbeitslos geworden 
Ich lade das Teil jedenfalls immer wieder mal auf. Man weis ja nie
Das Minuskabel klemme ich zunächst an der im Kofferraum verbauten Starterbatterie ab.
Habe ich noch nie gemacht
Einfach nur im Motorraum mein Ctek Start/Stop an den Pluspol und das Minuskabel an eine Schraube. Klappe zu. Lädt.
Hing an dem Ctek Tag und Nacht fast 6 Wochen lang weil mehrere Ärzte aufwendige Reparatur-und Wartungsarbeiten an mir vorgenommen hatten und mich etwas länger in ihrer Werkstatt behalten hatten.
lch lade ausschließlich im Motorraum. Plus an dem Starthilfepunkt und Minus an einer der Schrauben.
Geht bei mir technisch nicht anders. Das flache Kabel geht durch die unterbrochene Gummiwulst seitlich oben zwischen Scheinwerfer und Motorhaube. Somit geht die Motorhaube auch zu.
Bei meinem ProAceCity Verso - nur die Frontnase war Toyota.- Rest war Stellantis, das Batterievernichtungsmanagement war Stellantis, gab's in 3,5 Jahren 3 neue Batterien .
Der Thread bei Stellantis ist ellenlang und wird wohl nur übertroffen vom Thema " Zahnriemen in Öl" welcher so manchen Puretech Motor frühzeitig das "Aus" bescherte.
Gab lange erbitterte Auseinandersetzungen bis Stellantis Kulanz gewährte.
Immerhin flog mir der Katalysator erst bei 8.000km auf der Fahrt nach Norwegen um die Ohren.
Bin heute noch dem Toyota Händler in Heide/ Dithmarschen dankbar, der es irgendwie schaffte trotz Corona und Engpässen einen neuen Katalysator besorgen und ich noch die Fähre erreichte.
Die Türen wurden mehrfach nachgebessert da sie teilweise schräg in den Angeln hingen und furchtbar lärmten.
Bei einem Update des Multimediasystem wurde ich bei Stellantis abgemeldet und hatte ca 6 Monate keinerlei " bezahlte" Verkehrsmeldungen etc. mehr. Das Fahrzeug gab es nicht mehr im System. Erst nachdem Toyota Brüssel bei Stellantis intervenierte spielt das Multimediasystem wieder mit und ich bekam immerhin die 6 Monate nach hinten wieder dran gegangen.
Die Peugeot bzw Citroën und Opel Fahrer hatten wohl mehr Pech. Kundenservice bei Stellantis.......
Soviel zum Luxusrumgeheule beim CorollaCross weil beim eifrigen Batterietestgemesse das Fahrzeug trotzdem anspringt, obwohl es das eigentlich nicht darf.
Ja auch bei mir meldete sich die App, auch bei mir wurde gemeldet " nachladen" und trotzdem setze ich mich fast täglich rein, drücke aufs Knöppchen, lasse dem System kurz Zeit hochzufahren, damit gibt's dann auch keinen blauen Bildschirm, und das Fahrzeug gleitet leise los.
Anstandslos, ja schon recht langweilig seit 2,5 Jahren
Waren das noch Zeiten............ Man achte auf den Audi
Mich würde mal wirklich interessieren wieviel Leute hier in dem inzwischen 64 Seiten Thread tatsächlich liegen geblieben sind und das Fahrzeug nicht mehr startete.
Was irgendwelche Messorgien wie im Thread 632 uns sagen sollen ?
Scheinbar springt die Kiste blöderweise permanent an, obwohl sie mehr gemessen wie gefahren wird.
Die nächsten 7 Monate schließe ich einfach das CTEK immer wieder an und dann LMAA. 🥳
Ja, tu es, mach es, miss die Kiste morgens, mittags, abends und am besten noch um Mitternacht durch. Inzwischen wird das hier zum Stuhlkreis und selbst die letzte Karteileiche hier im Forum ist von deinem schweren Schicksal mit deinem CC überzeugt.
hast du einen Ausdruck vom Test bekommen? Wenn ja, dann schau doch einmal nach den dort aufgeführten Werten, wie CCA-Nennwert, Kapazität und Typ der Batterie sowie gemessene Spannung, tatsächlicher CCA-Wert und Temperatur bei der Messung.
Ja habe ich. Der Ausdruck ist aber irgendwann "abhanden " gekommen. Kann selber damit ja nicht viel anfangen. Meine Stärke liegt eher in der Interpretation der deutschen Steuergesetze.
Unsere Batterie vom YarisVerso wurde auch letztes Jahr nach 9 Jahren nach einer Überprüfung erneuert. Sprang zwar immer noch 1a an, hätte aber vermutlich den Winter nicht überstanden.
Das Fahrzeug hat aber auch keinerlei " moderne" Elektronik die laufend irgendwas überwacht.
Beim CC rief mich vor 2 Wochen der " Digitale Assistent " von Toyota Deutschland an und petzte mir, was die App auch kurz vorher gepetzt hat, nämlich dass die Batterie irgendwelchen Blödsinn vorhat.
Bislang springt der CC einwandfrei an. Das Ctek meldete mir nach einer knappen Stunde Aufladung, dass es in die Erhaltungsladung gegangen sei. Die Messung beim FTH ergab alles i.O.
Der FTH meinte, dass die Petze von App wohl......... 
Sollte die Batterie tatsächlich einen weg gaben, bekäme ich selbstverständlich einen Austausch.
Was da jetzt bei bei Toyota faul sein soll kann ich nicht nachvollziehen.
Ich betrachte das als 1a Service, wenn ich angerufen werde mit dem Hinweis "lass mal was überprüfen, bevor du liegen bleibst"
gut.Mein Daimler hat vor vier Jahren ca. 900 € gekostet.
Wäre mal interessant was der heute kostet 
Warum glaubt mir eigentlich keiner, dass das einfach nicht ausreicht mit den Fahrzeuganschlüssen für die (meine) praktische Nutzung, das denke ich mir doch nicht aus in den letzten 3 Jahren...?
Ich glaube Dir seit April 24. Da wurde unser CC zugelassen
War im ProAceCity Verso und ist in unserem uralten YarisVerso von 2004 anders.
Da konnte/ kann man mit Smartphone navigieren und gleichzeitig laden.
Deshalb auch die Lidl Powerbank am Aldi Smartphone im CC in der Mittelkonsole, wenn ich mich mit der App TomTom Go navigieren lasse. 
Wie das im CHR war, weiß ich nicht . Da hatte ich permanent einen Wlan Stick an der Strombuchse
Habe ich heute erstmalig bewusst wahrgenommen.
Ist diese blaue Leiste an der Seite welche mit Annäherung an eine Kreuzung, Abfahrt auftaucht und mit Annäherung immer kürzer wird bzw. die Restenfernung anzeigt neu ?
Ist mir vorher nie aufgefallen
