Hat hier irgendjemand einen Einblick, inwiefern sich das Panoramaglasdach sowohl auf das Gesamtgewicht als auch den Verbrauch auswirkt? Ich habe in einem YouTube-Test etwas von 1,0-1,5 Litern zusätzlich pro 100km gehört, was ich für völlig absurd halte?
Habe das YouTube-Video gefunden.
Hat hier irgendjemand einen Einblick, inwiefern sich das Panoramaglasdach sowohl auf das Gesamtgewicht als auch den Verbrauch auswirkt? Ich habe in einem YouTube-Test etwas von 1,0-1,5 Litern zusätzlich pro 100km gehört, was ich für völlig absurd halte?
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Da das Panoramadach ab Werk verbaut ist kann man es anhand der WLTP-Verbräuche vergleichen. Ich würde sagen die Zahlen sind an den Haaren herbeigezogen.
Wir haben selber ein sehr großes Panoramadach auf unserem derzeitigen ProAceCity Verso ( Executive Ausführung)
In den Vergleichen in den Stellantis Foren ( RifterBerlingo Combo ) ist mir nie aufgefallen dass ich außerhalb der Norm liege oder deshalb mehr verbrauche.
Habe mir da auch noch nie einen Gedanken gemacht
Bei WLTP spricht man wohl von 0,2 ltr aber wohl eher um etwas höhere KFZ Steuern abkassieren zu können.
Selbst wenn dem so wäre, wäre es mir aber wert. Bringt Licht und ein ganz anderes Raumgefühl ins Fahrzeug.
Da lohnt es sich eher, sich mit der richtigen Fahrweise eines Hybrid zu beschäftigen. Beschleunigen, Segeln etc. Da sind die 0,2 ltr dann schnell irgendwo untergegangen.
Hat hier irgendjemand einen Einblick, inwiefern sich das Panoramaglasdach sowohl auf das Gesamtgewicht als auch den Verbrauch auswirkt? Ich habe in einem YouTube-Test etwas von 1,0-1,5 Litern zusätzlich pro 100km gehört, was ich für völlig absurd halte?
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Hallo,
ich denke es fällt nicht großartig ins "Gewicht"!
Am Ende ist es dein Gasfuß welcher maßgeblich den Verbrauch bestimmt und wenn zB. ein E-Kofferaum gewünscht wird, kommst du um das Glasdach nicht drumrum. 
Team Deutschland plus Premium Paket.
Hat hier irgendjemand einen Einblick, inwiefern sich das Panoramaglasdach sowohl auf das Gesamtgewicht als auch den Verbrauch auswirkt? Ich habe in einem YouTube-Test etwas von 1,0-1,5 Litern zusätzlich pro 100km gehört, was ich für völlig absurd halte?
Der Mehrverbrauch der Lounge-Ausstattung mit AWD-i basiert nicht nur auf dem Panoramadach, sondern resultiert eher aus der umfangreicheren Ausstattung wie z. B. Kunstledersitze, elektr. Fahrersitzverstellung, größeres Soundsystem, größerer Motor, größere Felgen/Reifen, 360° Kamerasystem, Glasdach mit E-Rollo, extra E-Motor auf der Hinterachse…
Alleine vom Comfort 2WD zum Lounge 2WD sind es 70-100Kg Leergewichtunterschied. Dann noch die Rädergröße Comfort 17“ mit 215 und Lounge 18“ mit 225. Ein bisschen egalisiert sich das natürlich beim Lounge durch den stärkeren Motor, der bei gleicher Fahrweise weniger arbeiten muss.
Kannste ja mal selbst ausprobieren. Fahre 2x eine selbe Strecke mit der selben Fahrweise und lade beim 2ten Mal 100Kg in den Kofferraum…
Wäre das Dach zu öffnen, z. B. wie bei meinem vorherigen SQ5 nach oben und auch noch nach außen, dann könnte ich einen solchen Mehrverbrauch dadurch verstehen. Der Audi hat jedes Mal bei offenem Dach ab 80Km/h gemeckert und auf den erhöhten Luftwiderstand/Verbrauch hingewiesen.
Wie auch immer, als Faustregel gilt: Mehr drin und dran = mehr Verbrauch.
Deswegen sind unsere Verbrauchsvergleiche hier auch eher unnütz und nicht aussagekräftig. Ich werde mit dem Lounge nie den Durchschnittsverbrauch des Comfort schaffen.
Wichtig ist doch die eigene Verbesserung und von 8-8,5L Diesel auf 5,5L Super zu rutschen und den CO2-Ausstoß dabei fast zu halbieren erfreut mich bei jeder Fahrt.
Ist euch übrigens schon mal aufgefallen, dass das was das Fahrzeug an Strecke, Verbrauch, EV anzeigt, später nicht so 1:1 im Hybrid-Trainer der App steht?
Gerade eben zeigte er nach Ausschalten im Tacho EV:50%, Stecke 14Km und Verbrauch 5L an. Die App dann später EV:42%, Strecke 14,1Km. Der Verbrauch war mit 5L gleich.
Gut, sind keine Welten, aber schon „unverständlich“.
Oft malt die App auch recht willkürlich „hartes Bremsen“, „starkes Beschleunigen“ auf den Fahrweg in die Karte wo man gar nicht gehalten, oder beschleunigt hat. Oft gerne im Kreisverkehr, wo ich doch „Driften“ mit AWD echt blöd finde 😁.
Ich fahre übrigens viel mit Tempomat und der Hybrid-Trainer scheint auch nicht wirklich zufrieden mit der Fahrweise in Sachen Beschleunigung und Bremse durch den Tempomaten zu sein 😂
So, jetzt erst mal zusammengefasst wie sich der Verbrauch entwickelt hat.
Auf den Winterreifen in der Kälte kam ich im Schnitt auf 1 Liter pro 18,4km, oder 5,4 Liter pro 100km. (Berechnet über 2119km)
Also jetzt wo die Sommerreifen wieder drauf sind und die Temperaturen langsam steigen, komme ich schon auf vorbildliche 1 Liter pro 20,14km, oder 4,97 Liter pro 100km. (Berechnet über 402km)
Eigentlich alles wie erwartet und gewöhnt vom CH-R, der einen größeren Tank hatte.
Wenn das so weiter geht, presse ich durch dem Jahr ja immerhin von 660km bis 720km aus dem kleinen 36 Liter Tank.
Da kommt schon Freude auf
meiner hat sich jetzt nach dem Winter auf 5,4 Liter / 100km eingependelt. Allerdings habe ich oft extreme Kurzstrecken von nicht mal 2km , gerade bei kaltem Motor beim ersten Start morgens beschleicht mich das Gefühl dass der Verbrenner nur läuft um den KAT aufzuheizen bzw. evtl. die Heizung irgendwann zu betreiben.
Natürlich fahre ich nicht nur solche Strecken, aber sonst gibt es auch nur Landstr. (meistens um die 90km/h), selten noch mal Autobahnstrecken .... Auf der BAB (auf echter freier , ebenerdiger Strecken gemessen .... kommt auch mal vor ... 
) waren es entweder rund 6L bei 125-130 konstant oder wieder die üblichen 5,5L (lange 100er Baustelle.....) .
Ich finde ich kann da nicht meckern, bei gleichem Fahrprofil lag mein Vorfahrzeug (KIA Sportage) immer um die 10L, Kurzstrecken mehr, dafür auf der BAB rund 8L beim obigen Tempoprofil.
Der kleine Unterschied verstehe ich schon, bei uns gilt ja tagesüber maximal 💯 
Hallo Spritsparer,
mein AWD-i braucht seit 65.000 km im Schnitt 5,03 ltr/100km. Sommerhalbjahr ca. 4,7 ltr/100km - Winterhalbjahr ca. 5,3 ltr/100km.
Viel Landstraße inkl. kreuzungsfreier Bundesstraße mit max. 100km/h. Dazu ca. 15% Autobahn mit 125 km/h Wunschgeschwindigkeit.
Nachtrag:
Lt. BC beträgt der E-Anteil ca. 35% der Fahrstrecke.
Autobahn liegt es eher bei 15% der Fahrstrecke.
Landstraße je nach LKW-Aufkommen 40-50% der Fahrstrecke.
Konstante Autobahnfahrt mit echten 120 km/h nach GPS rufen geschätzte 6-7 ltr/100km auf. Steigung und Wind ist nicht immer eindeutig ermittelbar...
Am Ende von Autobahnfahrten inkl. Anfahrt auf Landstraße kommen dann ca. 5,5 -6,0 ltr zusammen.
Dazu kommen noch Baustellen auf der Autobahn, die den Durchschnittsverbrauch gnadenlos senken...
Was auffällt, bei Temperaturen unter 10°C steigt der Verbrauch deutlich an.
Im Vergleich zum Prius (mit NiMH-Batterie) geht der Motor bei kühlen Temperaturen beim Crossi schneller an.
Heizung/Klima immer an (ECO) mit 22 °C.
--
Im Anhang 2 Diagramme mit theoretischen Verbrauchskurven inkl. Vergleich mit den WLTP-Werten.
WLTP Prüfverfahren - Kennzahlen aus COC:
Prüfmasse 1664 kg
Fahrwiderstand f0 113,9 N
Fahrwiderstand f1 0,646 N/(km/h)
Fahrwiderstand f2 0,04005 N/(km/h)²
Meine Annahmen:
Masse: 1620 kg
Stirnfläche: ca. 2,5 m²
cW-Wert: 0,31
Dauerleistung Lüftung und Steuergeräte und Infotainment: ca. 300 W
Wirkungsgrad Motor ca. 0,38
Wirkungsgrad Antriebsstrang ca. 0,90
Benzin Brennwert 8,90 kWh/ltr
Der Unterschied zwischen meiner Rechnung und den WLTP-Kennzahlen liegt im unterschiedlichen Rollwiderstand.
WLTP hat ca. 114 N angenommen - Ich nehme ca. 222 N für den Rollwiderstand an (cr-Wert 0,014 für den Reifen auf realen Asphalt).
Gruß
1NO8PLY
